一种稳定性高的汽车用尾翼制造技术

本实用新型专利技术涉及尾翼技术领域，且公开一种稳定性高的汽车用尾翼，包括呈弧形结构的尾翼本体，还包括均布于尾翼本体上的若干定位装置，定位装置包括第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚，第一卡脚对称设置于所述尾翼本体的两端，第二卡脚固定设置于所述尾翼本体的中心靠近尾翼外边缘，第三卡脚设置于所述第二卡脚和第一卡脚之间靠近第一卡脚三分之一位置处且靠近尾翼本体的外边缘位置处；所述第四卡脚设置于所述第二卡脚和第三卡脚的中间位置处且靠近尾翼本体的内侧边缘位置处；本实用新型专利技术极大的提高了装置的密封性，同时提高了装置整体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的汽车用尾翼
本技术涉及尾翼
，具体为一种稳定性高的汽车用尾翼。
技术介绍
汽车尾翼作为一种汽车零配件,其主要作用是为了减少车辆尾部的升力。在行驶过程中,如车尾的升力比车头的升力大,则极易导致汽车的转向过多,后轮抓地力减小,高速稳定性差。此外,人们在使用时发现,雨天行驶时,受车轮甩水各路面积水飞溅影响,汽车尾部常常沾满雨水和污泥,加上尾翼阻挡了雨水对车尾的冲刷,给汽车的整体外观带来了极大的影响。现有的汽车尾翼还存在结构不稳，密封性不好导致雨水灰尘等对尾翼造成影响，容易脱落的问题。为此，我们提出了一种稳定性高的汽车用尾翼。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定性高的汽车用尾翼，具备结构简单且便于操作者使用以及安装稳定的优点，解决了现有的汽车尾翼还存在结构不稳，密封性不好导致雨水灰尘等对尾翼造成影响，容易脱落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性高的汽车用尾翼，包括呈弧形结构的尾翼本体，其特征在于：所述还包括均布于所述尾翼本体上的若干定位装置，所述定位装置包括第一卡脚、第二卡脚、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定性高的汽车用尾翼，包括呈弧形结构的尾翼本体，其特征在于：还包括均布于所述尾翼本体上的若干定位装置，所述定位装置包括第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚，所述第一卡脚对称设置于所述尾翼本体的两端，所述第二卡脚固定设置于所述尾翼本体的中心靠近尾翼外边缘，所述第三卡脚设置于所述第二卡脚和第一卡脚之间靠近所述第一卡脚三分之一位置处且靠近尾翼本体的外边缘位置处；所述第四卡脚设置于所述第二卡脚和第三卡脚的中间位置处且靠近尾翼本体的内侧边缘位置处；/n所述尾翼本体与第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚以及第四卡脚为一体式结构，所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚以及第四卡脚分别通过连接件与车身连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的汽车用尾翼，包括呈弧形结构的尾翼本体，其特征在于：还包括均布于所述尾翼本体上的若干定位装置，所述定位装置包括第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚，所述第一卡脚对称设置于所述尾翼本体的两端，所述第二卡脚固定设置于所述尾翼本体的中心靠近尾翼外边缘，所述第三卡脚设置于所述第二卡脚和第一卡脚之间靠近所述第一卡脚三分之一位置处且靠近尾翼本体的外边缘位置处；所述第四卡脚设置于所述第二卡脚和第三卡脚的中间位置处且靠近尾翼本体的内侧边缘位置处；
所述尾翼本体与第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚以及第四卡脚为一体式结构，所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚以及第四卡脚分别通过连接件与车身连接。


2.根据权利要求1所述的稳定性高的汽车用尾翼，其特征在于：所述尾翼本体的两端分别设有格栅区，其格栅处通过3M胶与车身两侧固定连接。


3.根据权利要求1所述的稳定性高的汽车用尾翼，其特征在于：所述第一卡脚、第二卡脚、第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴杰，李洋，
申请(专利权)人：常州市华嘉车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32