一种转向架常开制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及制动器技术领域的一种转向架常开制动装置，包括转向架和制动器本体，制动器本体包括左制动臂、右制动臂、驱动气包、顶杆、等退距装置、复位弹簧和制动块，左制动臂、右制动臂的中部均通过销轴转动连接在转向架上，左制动臂和右制动臂的下部相对设置有制动块，驱动气包固定在右制动臂的顶部，左制动臂的顶部设有调整组件，顶杆的一端与调整组件相对应，另一端与驱动气包内的活塞相连接，复位弹簧连接在左制动臂和右制动臂的上臂之间，等退距装置位于左制动臂和右制动臂的上臂之间。本装置是专为焦化厂转向架设计的安全制动装置，具有安全节能、结构简单、易于制造、成本低廉，操作简便、使用寿命长的优点，易于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架常开制动装置
本技术属于制动器
，具体地，涉及一种转向架常开制动装置。
技术介绍
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动，支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。现有的焦化厂熄焦车转向架制动装置结构复杂，安装不方便，容易损坏，使用寿命短，为此，亟需对现有的焦化厂熄焦车转向架制动装置进行改进。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种转向架常开制动装置，包括转向架和制动器本体，所述制动器本体包括左制动臂、右制动臂、驱动气包、顶杆、等退距装置、复位弹簧和制动块，所述左制动臂、右制动臂的中部均通过销轴转动连接在转向架上，所述左制动臂和右制动臂的下部相对设置有制动块，所述驱动气包固定在右制动臂的顶部，所述左制动臂的顶部设有调整组件，所述顶杆的一端与调整组件相对应，另一端与驱动气包内的活塞相连接，所述复位弹簧连接在左制动臂和右制动臂的上臂之间，所述等退距装置包括底板、支撑座、丝杆和调节螺母，所述底板连接在转向架上，所述支撑座设于底板上且位于左制动臂和右制动臂的上臂之间，所述丝杆螺纹连接在支撑座上且丝杆的两端分别顶在左制动臂和右制动臂的内侧，所述丝杆上连接有调节螺母。优选的，所述调整组件包括调整螺栓和锁紧螺母，所述调整螺栓螺纹连接在左制动臂的顶端，所述锁紧螺母螺纹连接在调整螺栓上且顶靠在左制动臂的外侧。当制动块磨损时，可旋动调整螺栓并通过锁紧螺母重新固定调整螺栓的位置，使顶杆行程恒定，保证装置的制动效果。本技术还包括能够使该转向架常开制动装置正常使用的其它装置或组件，均为本领域的常规技术手段，另外，本技术中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。本技术的工作原理是，向驱动气包内注入的压缩空气达到额定气压后，活塞驱动顶杆向左移动，使制动块抱住制动盘；断气后，活塞在复位弹簧的作用下复位，顶杆向右复位，使制动块脱离制动盘，通过等退距装置，可根据制动块磨损量或制动器本体安装位置的不同，通过调节螺母手动调节丝杆在支撑座上的位置，实现制动块的等量退距调整。当制动块磨损时，通过调整组件，保证顶杆行程恒定，确保设备工作时的制动效果。本装置是专为焦化厂转向架设计的安全制动装置，是一种常开式制动器(即在不通气时制动器处于打开状态)，是利用空气压力做功使机械中的运动件停止或减速的执行元件，具有安全节能、结构简单、易于制造、成本低廉，操作简便、使用寿命长的优点，易于推广应用。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的等退距装置的结构示意图。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图以及具体实施例对本技术进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。实施例1如图1～2所示，本技术提供了一种转向架常开制动装置，包括转向架1和制动器本体，所述制动器本体包括左制动臂2、右制动臂3、驱动气包4、顶杆5、等退距装置6、复位弹簧7和制动块8，所述左制动臂2、右制动臂3的中部均通过销轴9转动连接在转向架1上，所述左制动臂2和右制动臂3的下部相对设置有制动块8，所述驱动气包4固定在右制动臂3的顶部，所述左制动臂2的顶部设有调整组件10，所述顶杆5的一端与调整组件10相对应，另一端与驱动气包4内的活塞相连接，所述复位弹簧7连接在左制动臂2和右制动臂3的上臂之间，所述等退距装置6包括底板6-1、支撑座6-2、丝杆6-3和调节螺母6-4，所述底板6-1连接在转向架1上，所述支撑座6-2设于底板6-1上且位于左制动臂2和右制动臂3的上臂之间，所述丝杆6-3螺纹连接在支撑座6-2上且丝杆6-3的两端分别顶在左制动臂2和右制动臂3的内侧，所述丝杆6-3上连接有调节螺母6-4。所述调整组件10包括调整螺栓10-1和锁紧螺母10-2，所述调整螺栓10-1螺纹连接在左制动臂2的顶端，所述锁紧螺母10-2螺纹连接在调整螺栓10-1上且顶靠在左制动臂2的外侧。当制动块8磨损时，可旋动调整螺栓10-1并通过锁紧螺母10-2重新固定调整螺栓10-1的位置，使顶杆5的行程恒定，保证装置的制动效果。本技术的工作原理是，向驱动气包4内注入的压缩空气达到额定气压后，活塞驱动顶杆5向左移动，使制动块8抱住制动盘；断气后，活塞在复位弹簧7的作用下复位，顶杆5向右复位，使制动块8脱离制动盘，通过等退距装置6，可根据制动块8磨损量或制动器本体安装位置的不同，通过调节螺母6-4手动调节丝杆6-3在支撑座6-2上的位置，实现制动块8的等量退距调整。当制动块8磨损时，通过调整组件10，保证顶杆5行程恒定，确保设备工作时的制动效果。以上已经描述了本技术的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本
的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架常开制动装置，包括转向架和制动器本体，其特征在于：所述制动器本体包括左制动臂、右制动臂、驱动气包、顶杆、等退距装置、复位弹簧和制动块，所述左制动臂、右制动臂的中部均通过销轴转动连接在转向架上，所述左制动臂和右制动臂的下部相对设置有制动块，所述驱动气包固定在右制动臂的顶部，所述左制动臂的顶部设有调整组件，所述顶杆的一端与调整组件相对应，另一端与驱动气包内的活塞相连接，所述复位弹簧连接在左制动臂和右制动臂的上臂之间，所述等退距装置包括底板、支撑座、丝杆和调节螺母，所述底板连接在转向架上，所述支撑座设于底板上且位于左制动臂和右制动臂的上臂之间，所述丝杆螺纹连接在支撑座上且丝杆的两端分别顶在左制动臂和右制动臂的内侧，所述丝杆上连接有调节螺母。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架常开制动装置，包括转向架和制动器本体，其特征在于：所述制动器本体包括左制动臂、右制动臂、驱动气包、顶杆、等退距装置、复位弹簧和制动块，所述左制动臂、右制动臂的中部均通过销轴转动连接在转向架上，所述左制动臂和右制动臂的下部相对设置有制动块，所述驱动气包固定在右制动臂的顶部，所述左制动臂的顶部设有调整组件，所述顶杆的一端与调整组件相对应，另一端与驱动气包内的活塞相连接，所述复位弹簧连接在左制动臂和右制动臂的上臂之间，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亮，
申请(专利权)人：焦作市银星制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41