轮边驱动桥系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种轮边驱动桥系统，轮边驱动桥系统由驱动桥、导向臂和空气弹簧组成，其中驱动桥上的第一基座，基板和第二基座形成为凹字形结构，第一基座上设置有第一电机和第一减速器，第二基座上设置有第二电机和第二减速器，导向臂由板簧组成，导向臂设置在第一基座和第二基座上，且沿垂直于驱动桥的长度方向向后方延伸；空气弹簧设置在第一基座和第二基座上，位于驱动桥的前方。通过在轮边驱动桥上搭配设置板簧导向臂和空气弹簧，以形成复合式弹簧结构，结合了空气弹簧的平稳舒适性，以及板簧的高适用性，使得轮边驱动桥系统在满足一定平稳舒适性的前提下，大大提高了其在各种环境下的适用性。

【技术实现步骤摘要】
轮边驱动桥系统
本技术涉及车辆驱动桥领域，尤其涉及一种轮边驱动桥系统。
技术介绍
相关技术中，轮边驱动桥系统中设置有四个空气弹簧，当与车架结合后，可降低车辆的自振频率，提高整体的舒适性。然而，在高温和低温环境下，车辆重量均由空气弹簧承载，易加速空气弹簧橡胶的老化，降低整体的使用寿命，适用性较低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此本技术提出了一种轮边驱动桥系统，轮边驱动桥系统由驱动桥、导向臂和空气弹簧组成，其中驱动桥上的第一基座，基板和第二基座形成为凹字形结构，第一基座上设置有第一电机和第一减速器，第二基座上设置有第二电机和第二减速器，导向臂由板簧组成，导向臂设置在第一基座和第二基座上，且沿垂直于驱动桥的长度方向向后方延伸；空气弹簧设置在第一基座和第二基座上，位于驱动桥的前方。通过在轮边驱动桥上搭配设置板簧导向臂和空气弹簧，以形成复合式弹簧结构，结合了空气弹簧的平稳舒适性，以及板簧的高适用性，使得轮边驱动桥系统在满足一定平稳舒适性的前提下，大大提高了其在各种环境下的适用性。根据本技术实施例的传动装置，所述轮边驱动桥系统包括：驱动桥，包括第一基座，基板和第二基座，所述第一基座和所述第二基座对称布置在所述基板的两侧，所述第一基座，基板和第二基座形成为凹字形结构，所述第一基座上设置有第一电机和第一减速器，所述第二基座上设置有第二电机和第二减速器；导向臂，所述导向臂由板簧组成，所述导向臂设置在第一基座和第二基座上，且沿垂直于所述驱动桥的长度方向向后方延伸；空气弹簧，所述空气弹簧设置在第一基座和第二基座上，位于所述驱动桥的前方。在一些实施例中，所述轮边驱动桥系统还包括横向推杆，所述横向推杆的一端固定在所述驱动桥上，另一端适于铰接在车架上。在一些实施例中，所述第一基座和所述第二基座上设置有支撑座，所述导向臂设置在所述支撑座上。在一些实施例中，所述板簧的远离所述支撑座的一端向上呈弧形延伸。在一些实施例中，所述第一基座的靠近所述基板的一端形成为第一电机安装槽，所述第一电机适于设置在所述第一电机安装槽内。在一些实施例中，所述第二基座的靠近所述基板的一端形成为第二电机安装槽，所述第二电机适于设置在所述第二电机安装槽内。在一些实施例中，所述支撑座上设置有缓冲块，所述缓冲块的一端设置在所述支撑座上，另一端贯穿所述导向臂。在一些实施例中，所述导向臂由多个板簧叠加组成。在一些实施例中，所述支撑座上还设置有减震安装座，所述减震安装座沿所述驱动桥的前方延伸，所述减震安装座上设置有空气弹簧。在一些实施例中，所述减震安装座上还设置有减震器，所述减震器的一端铰接在所述减震安装座上，另一端适于与车架铰接。本技术提供的技术方案的有益效果是：本技术的轮边驱动桥系统，通过在轮边驱动桥上搭配设置板簧导向臂和空气弹簧，以形成复合式弹簧结构，结合了空气弹簧的平稳舒适性，以及板簧的高适用性，使得轮边驱动桥系统在满足一定平稳舒适性的前提下，大大提高了其在各种环境下的适用性。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的轮边驱动桥系统的结构示意图；图2是根据本技术实施例的驱动桥的结构示意图；附图标记：轮边驱动桥系统100；驱动桥10；第一基座11；基板12；第二基座13；第一电机111，第一减速器112；第一电机安装槽113；第二电机131，第二减速器132；第二电机安装槽133；导向臂20；板簧21；空气弹簧30；横向推杆40；支撑座50；缓冲块51；减震安装座52；减震器53。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”“左”、“右”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术的中，需注意的是，术语“设置”、“连接”应作广义理解，其具体的设置方式和连接方式可根据具体情况来设定，不受特定限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。下面参考图1-图2说明本技术实施例的轮边驱动桥系统100，轮边驱动桥系统100由驱动桥10、导向臂20和空气弹簧30组成，其中驱动桥10上的第一基座11，基板12和第二基座13形成为凹字形结构，第一基座11上设置有第一电机111和第一减速器112，第二基座13上设置有第二电机131和第二减速器132，导向臂20由板簧21组成，导向臂20设置在第一基座11和第二基座13上，且沿垂直于驱动桥10的长度方向向后方延伸；空气弹簧30设置在第一基座11和第二基座13上，位于驱动桥10的前方。通过在轮边驱动桥上搭配设置板簧导向臂和空气弹簧，以形成复合式弹簧结构，结合了空气弹簧的平稳舒适性，以及板簧的高适用性，使得轮边驱动桥系统在满足一定平稳舒适性的前提下，大大提高了其在各种环境下的适用性。如图1-图2所示，根据本技术实施例的轮边驱动桥系统100，轮边驱动桥系统100由驱动桥10、导向臂20和空气弹簧30组成，其中，驱动桥包括第一基座11，基板12和第二基座13，第一基座11和第二基座13对称布置在基板12的两侧（如图1和图2中所示出的基板12的左右两侧），第一基座11，基板12和第二基座13形成为凹字形结构，具体地，如图2所示，第一基座11和第二基座13对称布置在基板12的左右两侧，且由第一基座11、基板12和第二基座13所组成的驱动桥10整体呈凹字形，如图1所示，第一基座11上设置有第一电机111和第一减速器112，第一电机111和第一减速器112传动连接，第一减速器112适于与输出轴连接以输出动力，第二基座13上设置有第二电机131和第二减速器132，第二电机131和第二减速器132传动连接，第二减速器132适于与输出轴连接以输出动力；导向臂20由板簧21组成，导向臂20设置在第一基座11和第二基座13上，且沿垂直于驱动桥10的长度方向（如图1中所示出的左右方向）向后方延伸，具体地，如图1所示，2个导向臂20分别设置在第一基座11和第二基座13上，且从连接处开始沿后方延伸；空气弹簧30设置在第一基座11和第二基座13上，位于驱动桥10的前方，且空气弹簧30和导向臂20分别位于驱动桥10的不同侧，具体地，如图1所示，空气弹簧30位于驱动桥10的前侧，导向臂20位于驱动桥10的后侧。这里通过在轮边驱动桥上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮边驱动桥系统，其特征在于，所述轮边驱动桥系统包括：/n驱动桥，包括第一基座，基板和第二基座，所述第一基座和所述第二基座对称布置在所述基板的两侧，所述第一基座，基板和第二基座形成为凹字形结构，所述第一基座上设置有第一电机和第一减速器，所述第二基座上设置有第二电机和第二减速器；/n导向臂，所述导向臂由板簧组成，所述导向臂设置在第一基座和第二基座上，且沿垂直于所述驱动桥的长度方向向后方延伸；/n空气弹簧，所述空气弹簧设置在第一基座和第二基座上，位于所述驱动桥的前方。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮边驱动桥系统，其特征在于，所述轮边驱动桥系统包括：
驱动桥，包括第一基座，基板和第二基座，所述第一基座和所述第二基座对称布置在所述基板的两侧，所述第一基座，基板和第二基座形成为凹字形结构，所述第一基座上设置有第一电机和第一减速器，所述第二基座上设置有第二电机和第二减速器；
导向臂，所述导向臂由板簧组成，所述导向臂设置在第一基座和第二基座上，且沿垂直于所述驱动桥的长度方向向后方延伸；
空气弹簧，所述空气弹簧设置在第一基座和第二基座上，位于所述驱动桥的前方。


2.根据权利要求1所述的轮边驱动桥系统，其特征在于，所述轮边驱动桥系统还包括横向推杆，所述横向推杆的一端固定在所述驱动桥上，另一端适于铰接在车架上。


3.根据权利要求1所述的轮边驱动桥系统，其特征在于，所述第一基座和所述第二基座上设置有支撑座，所述导向臂设置在所述支撑座上。


4.根据权利要求3所述的轮边驱动桥系统，其特征在于，所述板簧的远离所述支撑座的一端向上呈弧形延伸。

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【专利技术属性】
技术研发人员：谢小健，韦佳，刘辉跃，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44