一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板制造技术

一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板，包括支撑底座，支撑底座前后分别设有平模板，支撑底座左右分别设有平模板，平模板连接平模板，支撑底座上设有四个可升降的千斤顶，千斤顶分别与内模板，内模板连接，内模板与内模板可通过千斤顶升降，在使用过程中，混凝土浇筑完毕，混凝土强度达到脱模要求后，将前后左右平模板拆开，向四周放到，操作四个升降千斤顶，将两个内膜往下拉，达到内膜与混凝土分类，通过以上操作能够方便混凝土预制块快速脱模，并且操作简单可靠，节约人工，对预制块的损坏小，实现预制块生产的标准化、规模化、工厂化、流水化作业。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板
本技术属于模具模板
，具体涉及一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板。
技术介绍
目前高速铁路桥梁占比很高，采用装配式预制块进行桥面附属设施的快速施工是发展趋势。装配式预制块体积大，结构复杂，结构尺寸精度要求高，并且需求数量多。采用常规的塑料或者PVC模板进行预制块的预制，既无法保证预制块的技术要求，而且塑料模板和PVC模板的损耗率也非常高，更无法实现预制块生产的工厂化、标准化、规模化、流水化作业。其他形式的钢模板，预制块脱模比较困难，必须增加很大的外力，才能脱模，但脱模后，对预制块的棱角损坏比较大。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板，通过前后左右四块平模板、两个可升降的内模与底座板组成，可以实现高速铁路装配式桥面附属结构预制块的标准化、规模化、流水化作业。通过两个可升降的内模板和四边可打开的平模板，解决了预制块无法快速脱模或脱模后预制块有缺棱掉角等缺陷。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板，包括支撑底座，支撑底座前后分别设有平模板A，支撑底座左右分别设有平模板B，平模板A连接平模板B，支撑底座上设有四个可升降的千斤顶，千斤顶分别与内模板A，内模板B连接，内模板A与内模板B可通过千斤顶升降。所述的支撑底座与两块平模板A，两块平模板B通过销轴连接。所述的平模板A与平模板B可以围绕销轴旋转到水平状态或者垂直状态。所述的内模板A下方设置两个千斤顶和支撑底座连接。所述的内模板B下方设置两个千斤顶和支撑底座连接。所述的平模板A设有两个观察孔，方便观察千斤顶的工作情况。所述的千斤顶为液压千斤顶或机械千斤顶。所述的平模板A与平模板B通过螺栓连接，能够保证浇筑混凝土时，模板的整体强度，防止模板变形。所述的混凝土强度达到拆模强度后，平模板，平模板通过拆掉连接螺栓，分别向外打开，千斤顶收缩，拉动内模板，内模板向下移动，最后保证预制块可以轻松脱模，并且保证预制块没有掉块掉角等缺陷。本技术的有益效果是：本技术通过前后左右四块平模板和两个可升降的内模板组成，可以实现高速铁路装备式桥面附属结构预制块的标准化、规模化、工厂化、流水化作业。通过两个可升降的内模板和四边可打开的平模板，解决了预制块无法快速脱模或者脱模后预制块有掉块掉角等缺陷。附图说明图1为本技术的前视图。图2为本技术的俯视图图；图3为本技术的内部示意图；其中，1为支撑底座；2为平模板A；3为内模板A；4为内模板B；5为千斤顶；6为平模板B。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步叙述。一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板，包括支撑底座1，支撑底座1前后分别设有平模板A2，支撑底座1左右分别设有平模板B6，平模板A2连接平模板B6，支撑底座1上设有四个可升降的千斤顶5，千斤顶5分别与内模板A3，内模板B4连接，内模板A3与内模板B4可通过千斤顶5升降。所述的支撑底座1与两块平模板A2，两块平模板B6通过销轴连接。所述的平模板A2与平模板B6可以围绕销轴旋转到水平状态或者垂直状态。所述的内模板A3下方设置两个千斤顶5和支撑底座1连接。所述的内模板B4下方设置两个千斤顶5和支撑底座连接。所述的平模板A2设有两个观察孔，方便观察千斤顶5的工作情况。所述的千斤顶5为液压千斤顶或机械千斤顶。所述的平模板A2与平模板B6通过螺栓连接，能够保证浇筑混凝土时，模板的整体强度，防止模板变形。所述的混凝土强度达到拆模强度后，平模板A2，平模板B6通过拆掉连接螺栓，分别向外打开，千斤顶5收缩，拉动内模板A3，内模板B4向下移动，最后保证预制块可以轻松脱模，并且保证预制块没有掉块掉角等缺陷。本技术的工作原理是：使用本新型高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板，第一步将前后平模板A2，左右平模板B6立起，通过螺栓连接。第二步通过调整千斤顶5的高度，推动内模板A3，内模板B4向上移动，达到混凝土预制块的结构尺寸要求。第三步在模板上涮脱模剂后，安装钢筋网。第四步浇筑混凝土。第五步混凝土强度达到脱模强度后，拆除平模板A2，平模板B6的连接螺栓，将平模板放倒；调节千斤顶5的高度，拉动内模板A3，内膜版4往下移动，是其与混凝土预制块分离。第六步使用起重机将预制块从钢模上吊出。重复以上六个步骤，到达实现预制块生产的标准化、规模化、工厂化、流水化作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板，包括支撑底座（1），其特征在于，支撑底座（1）前后分别设有平模板A（2），支撑底座（1）左右分别设有平模板B（6），平模板A（2）连接平模板B（6），支撑底座（1）上设有四个可升降的千斤顶（5），千斤顶（5）分别与内模板A（3），内模板B（4）连接，内模板A（3）与内模板B（4）可通过千斤顶（5）升降。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板，包括支撑底座（1），其特征在于，支撑底座（1）前后分别设有平模板A（2），支撑底座（1）左右分别设有平模板B（6），平模板A（2）连接平模板B（6），支撑底座（1）上设有四个可升降的千斤顶（5），千斤顶（5）分别与内模板A（3），内模板B（4）连接，内模板A（3）与内模板B（4）可通过千斤顶（5）升降。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板，其特征在于，所述的支撑底座（1）与两块平模板A（2），两块平模板B（6）通过销轴连接。


3.根据权利要求1所述的一种高速铁路装配式桥面附属结构预制钢模板，其特征在于，所述的平模板A（2）与平模板B（6）可以围绕销轴旋转到水平状态或者垂直状态。


4.根据权利要求1所述的一种高速铁路装配式桥面附属结...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智博，李贵超，候志鹏，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第四工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61