一种铁路土木工程用浇筑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路土木工程技术领域，具体涉及一种铁路土木工程用浇筑装置，包括底座，还包括浇筑机构、振捣机构和脱模机构；所述浇筑机构设于底座的顶部上，浇筑机构包括长板、第一液压伸缩杆和顶板，所述长板对称固接在底座的顶部上，所述第一液压伸缩杆对称固接在底座的顶部上，第一液压伸缩杆设于两个长板之间，所述顶板固接在两个长板的顶部，两个第一液压伸缩杆的顶部固接有水平板，所述水平板的顶部固接有浇筑模板；所述振捣机构设于长板上；本实用新型专利技术通过电动机带动凸轮转动，从而带动振捣板上下振动，实现混凝土的均匀振捣，从而保证浇筑的质量，同时通过第二液压伸缩杆能够带动底板上升，从而实现快速脱模，防止浇筑板损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路土木工程用浇筑装置
本技术涉及铁路土木工程
，具体涉及一种铁路土木工程用浇筑装置。
技术介绍
混凝土浇筑将拌制好的混凝土料浇筑入仓、平仓、捣固密实的施工过程。浇筑要求连续、均匀并防止混凝土产生离析；平仓是用人工或机械的方法，将整个浇筑的仓面均匀摊平和充满混凝土料；捣固密实亦称“振捣”，有人工捣固和机械振捣两种，水利工程中普遍采用机械振捣方法。铁路土木工程施工时，需要使用浇筑装置，现有的浇筑设备在浇筑完成后，不便于对其进行脱模，且脱模过程容易损坏浇筑板，从而缩短浇筑设备的使用寿命，同时浇筑时混凝土振捣不够均匀，从而影响浇筑的质量。基于此，本技术设计了一种铁路土木工程用浇筑装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路土木工程用浇筑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于在浇筑完成后进行脱模，且混凝土振捣不均匀，降低浇筑质量的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路土木工程用浇筑装置，包括底座，还包括浇筑机构、振捣机构和脱模机构；所述浇筑机构设于底座的顶部上，浇筑机构包括长板、第一液压伸缩杆和顶板，所述长板对称固接在底座的顶部上，所述第一液压伸缩杆对称固接在底座的顶部上，第一液压伸缩杆设于两个长板之间，所述顶板固接在两个长板的顶部，两个第一液压伸缩杆的顶部固接有水平板，所述水平板的顶部固接有浇筑模板；所述振捣机构设于长板上，振捣机构包括固定板，所述固定板固接在右侧长板的右侧上；所述脱模机构设于水平板上。优选的，所述顶板的顶部固接有固定箱，所述固定箱的顶板转动连接有转轴，所述转轴的底端固接有搅拌棒，固定箱的底部固接导通有浇筑管。优选的，所述振捣机构还包括电动机、长槽和连接板，所述电动机固接在固定板的顶部上，电动机的输出轴上固接有主动锥齿轮和凸轮，所述长槽设于长板的顶端上，所述连接板固接在顶板的右侧。优选的，所述长槽的内部固接有弹簧，两个所述弹簧的底部固接有振捣板，所述振捣板的底部与凸轮抵接，振捣板与浇筑管滑动连接。优选的，所述连接板上转动连接有轴杆，所述轴杆的底部固接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合，轴杆的顶端与转轴的顶端均固接有转动轮，两个所述转动轮之间通过皮带联动。优选的，所述脱模机构包括U形板，所述U形板固接在水平板的底部上，U形板的内侧固接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的顶端贯穿浇筑模板，第二液压伸缩杆的顶部固接有底板，所述底板滑动连接在浇筑模板的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过电动机带动凸轮转动，从而带动振捣板上下振动，实现混凝土的均匀振捣，从而保证浇筑的质量，同时通过第二液压伸缩杆能够带动底板上升，从而实现快速脱模，防止浇筑板损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术的A处局部放大结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底座，201-长板，202-第一液压伸缩杆，203-顶板，204-水平板，205-浇筑模板，206-固定箱，207-转轴，208-搅拌棒，209-浇筑管，301-固定板，302-电动机，303-长槽，304-连接板，305-主动锥齿轮，306-凸轮，307-弹簧，308-振捣板，309-轴杆，310-从动锥齿轮，311-转动轮，312-皮带，401-U形板，402-第二液压伸缩杆，403-底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种铁路土木工程用浇筑装置，包括底座1，还包括浇筑机构、振捣机构和脱模机构；浇筑机构设于底座1的顶部上，浇筑机构包括长板201、第一液压伸缩杆202和顶板203，长板201对称固接在底座1的顶部上，第一液压伸缩杆202对称固接在底座1的顶部上，第一液压伸缩杆202设于两个长板201之间，顶板203固接在两个长板201的顶部，两个第一液压伸缩杆202的顶部固接有水平板204，水平板204的顶部固接有浇筑模板205；振捣机构设于长板201上，振捣机构包括固定板301，固定板301固接在右侧长板201的右侧上；脱模机构设于水平板204上。其中，顶板203的顶部固接有固定箱206，固定箱206的顶板转动连接有转轴207，转轴207的底端固接有搅拌棒208，固定箱206的底部固接导通有浇筑管209。其中，振捣机构还包括电动机302、长槽303和连接板304，电动机302固接在固定板301的顶部上，电动机302的输出轴上固接有主动锥齿轮305和凸轮306，长槽303设于长板201的顶端上，连接板304固接在顶板203的右侧。其中，长槽303的内部固接有弹簧307，两个弹簧307的底部固接有振捣板308，振捣板308的底部与凸轮306抵接，振捣板308与浇筑管209滑动连接。其中，连接板304上转动连接有轴杆309，轴杆309的底部固接有从动锥齿轮310，从动锥齿轮310与主动锥齿轮305相啮合，轴杆309的顶端与转轴207的顶端均固接有转动轮311，两个转动轮311之间通过皮带312联动。其中，脱模机构包括U形板401，U形板401固接在水平板204的底部上，U形板401的内侧固接有第二液压伸缩杆402，第二液压伸缩杆402的顶端贯穿浇筑模板205，第二液压伸缩杆402的顶部固接有底板403，底板403滑动连接在浇筑模板205的内部。本实施例的一个具体应用为：向固定箱206的内部加入混凝土，打开电动机302，电动机302带动主动锥齿轮305和从动锥齿轮310转动，从而带动轴杆309转动，通过皮带312联动，带动转轴207转动，带动搅拌棒208转动，实现混凝土充分搅拌，搅拌完成的混凝土通过浇筑管209实现浇筑；同时电动机302带动凸轮306转动，从而带动振捣板308上下振动，实现均匀振捣；脱模时，利用第二液压伸缩杆402带动底板403上升，实现快速脱模。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路土木工程用浇筑装置，包括底座(1)，其特征在于：还包括浇筑机构、振捣机构和脱模机构；/n所述浇筑机构设于底座(1)的顶部上，浇筑机构包括长板(201)、第一液压伸缩杆(202)和顶板(203)，所述长板(201)对称固接在底座(1)的顶部上，所述第一液压伸缩杆(202)对称固接在底座(1)的顶部上，第一液压伸缩杆(202)设于两个长板(201)之间，所述顶板(203)固接在两个长板(201)的顶部，两个第一液压伸缩杆(202)的顶部固接有水平板(204)，所述水平板(204)的顶部固接有浇筑模板(205)；/n所述振捣机构设于长板(201)上，振捣机构包括固定板(301)，所述固定板(301)固接在右侧长板(201)的右侧上；/n所述脱模机构设于水平板(204)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路土木工程用浇筑装置，包括底座(1)，其特征在于：还包括浇筑机构、振捣机构和脱模机构；
所述浇筑机构设于底座(1)的顶部上，浇筑机构包括长板(201)、第一液压伸缩杆(202)和顶板(203)，所述长板(201)对称固接在底座(1)的顶部上，所述第一液压伸缩杆(202)对称固接在底座(1)的顶部上，第一液压伸缩杆(202)设于两个长板(201)之间，所述顶板(203)固接在两个长板(201)的顶部，两个第一液压伸缩杆(202)的顶部固接有水平板(204)，所述水平板(204)的顶部固接有浇筑模板(205)；
所述振捣机构设于长板(201)上，振捣机构包括固定板(301)，所述固定板(301)固接在右侧长板(201)的右侧上；
所述脱模机构设于水平板(204)上。


2.如权利要求1所述的铁路土木工程用浇筑装置，其特征在于：所述顶板(203)的顶部固接有固定箱(206)，所述固定箱(206)的顶板转动连接有转轴(207)，所述转轴(207)的底端固接有搅拌棒(208)，固定箱(206)的底部固接导通有浇筑管(209)。


3.如权利要求1所述的铁路土木工程用浇筑装置，其特征在于：所述振捣机构还包括电动机(302)、长槽(303)和连接板(304)，所述电动机(302)固接在固定板(301)的顶部上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李思丰，汪志伟，刘洋，
申请(专利权)人：中科湖南先进轨道交通研究院有限公司，广州铁路科技开发有限公司，郭晋豪，
类型：新型
国别省市：湖南;43