轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，包括底板、顶板和侧板，所述底板顶部通过螺栓固定有油压千斤顶，所述油压千斤顶顶部输出轴通过插销固定有节点顶出柱，所述底板顶部两端焊接有侧板，所述侧板内部套设有内螺纹套，所述内螺纹套内部套设有螺纹杆且螺纹杆一端通过轴承安装有插销杆，所述侧板顶部均焊接有顶板，所述顶板底部开设有节点容接槽，所述顶板内部开设有预留腔，所述预留腔内部设置有压缩弹簧且预留腔一端套设有伸缩杆。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，可以有效防止减震器节点在拆卸过程中弹出，适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置
本技术涉及拆卸工装
，特别涉及轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置。
技术介绍
油压减振器是机车车辆地铁车辆和城市轨道车辆转向架一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件，对油压减震器维修时，需要拆卸减震器节点。专利号CN201620059457.4的公布了一种城市轨道车辆油压减震器节点专用拆卸工装，将油压千斤顶固定在承力底座上，然后将减震器节点支撑座套着在油压千斤顶的活塞杆内，将减震器一端的卡箍放置在减震器节点支撑座内，使卡箍中的减震器节点伸入减震器节点支撑座内，然后在减震器节点的另一端套设减震器节点顶出杆，启动油压千斤顶，活塞杆竖直向上移动，直至减震器节点顶出杆抵置面板，再上相运动，减震器节点顶出杆将减震器节点从卡箍中顶出，垂直落入减震器节点支撑座内，活塞杆向下运动，取出减震器节点即可。上述城市轨道车辆油压减震器节点专用拆卸工装不足本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，包括底板（1）、顶板（2）和侧板（3），其特征在于：所述底板（1）顶部通过螺栓固定有油压千斤顶（4），所述油压千斤顶（4）顶部输出轴通过插销固定有节点顶出柱（6），所述底板（1）顶部两端焊接有侧板（3），所述侧板（3）内部套设有内螺纹套（5），所述内螺纹套（5）内部套设有螺纹杆（8）且螺纹杆（8）一端通过轴承安装有插销杆（7），所述侧板（3）顶部均焊接有顶板（2），所述顶板（2）底部开设有节点容接槽（9），所述顶板（2）内部开设有预留腔（10），所述预留腔（10）内部设置有压缩弹簧（11）且预留腔（10）一端套设有伸缩杆（12）。/n

【技术特征摘要】
1.轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，包括底板（1）、顶板（2）和侧板（3），其特征在于：所述底板（1）顶部通过螺栓固定有油压千斤顶（4），所述油压千斤顶（4）顶部输出轴通过插销固定有节点顶出柱（6），所述底板（1）顶部两端焊接有侧板（3），所述侧板（3）内部套设有内螺纹套（5），所述内螺纹套（5）内部套设有螺纹杆（8）且螺纹杆（8）一端通过轴承安装有插销杆（7），所述侧板（3）顶部均焊接有顶板（2），所述顶板（2）底部开设有节点容接槽（9），所述顶板（2）内部开设有预留腔（10），所述预留腔（10）内部设置有压缩弹簧（11）且预留腔（10）一端套设有伸缩杆（12）。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪照，穆延照，穆海英，张凤鸣，柳考军，王春蕾，赵永昌，
申请(专利权)人：青岛润成车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37