一种车架焊点打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车架焊点打磨装置，包括工作台、压紧机构、打磨机构和接料机构，所述工作台的顶端还连接有打磨机构，所述工作台的底端焊接有四组矩形阵列排列的支撑腿，所述工作台的底端连接有压紧机构，所述工作台的下方还设置有接料机构，且工作台的顶端还开设有漏料通道，且漏料通道设置在打磨机构和接料机构之间，所述打磨机构包括第一液压杆、连板和旋转电机，所述工作台的顶端焊接有两组第一液压杆，且两组液压杆关于漏料通道对称设置，两组所述第一液压杆的顶端焊接有连板，且连板的顶端开设有多组等距排列的竖向通孔，连板的下方设置有连接板。该车架焊点打磨装置，不仅打磨均匀，还能降低打磨对工作环境的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种车架焊点打磨装置
本技术属于车架加工
，具体涉及一种车架焊点打磨装置。
技术介绍
车架也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。如果车架在某方面的韧性不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。而车架在实际环境下要面对4种压力。影响车架刚性的外力，通常是来自于路面摩擦力以及加减速或过弯时产生的G值。好的车架对一辆车来说，非常重要。在车架加工过程中，与其他部件连接的时候，有的需要进行焊接，焊接过程中，焊点会很突出，如果不进行打磨处理，是会影响正常使用的，但是传统的打磨大多采用砂纸进行打磨，打磨均匀度不能满足使用和美观需要。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种车架焊点打磨装置，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车架焊点打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架焊点打磨装置，包括工作台(1)、压紧机构(4)、打磨机构(2)和接料机构(5)，其特征在于：所述工作台(1)的顶端还连接有打磨机构(2)，所述工作台(1)的底端焊接有四组矩形阵列排列的支撑腿(3)，所述工作台(1)的底端连接有压紧机构(4)，所述工作台(1)的下方还设置有接料机构(5)，且工作台(1)的顶端还开设有漏料通道，且漏料通道设置在打磨机构(2)和接料机构(5)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架焊点打磨装置，包括工作台(1)、压紧机构(4)、打磨机构(2)和接料机构(5)，其特征在于：所述工作台(1)的顶端还连接有打磨机构(2)，所述工作台(1)的底端焊接有四组矩形阵列排列的支撑腿(3)，所述工作台(1)的底端连接有压紧机构(4)，所述工作台(1)的下方还设置有接料机构(5)，且工作台(1)的顶端还开设有漏料通道，且漏料通道设置在打磨机构(2)和接料机构(5)之间。


2.根据权利要求1所述的一种车架焊点打磨装置，其特征在于：所述打磨机构(2)包括第一液压杆(6)、连板(7)和旋转电机(9)，所述工作台(1)的顶端焊接有两组第一液压杆(6)，且两组液压杆关于漏料通道对称设置，两组所述第一液压杆(6)的顶端焊接有连板(7)，且连板(7)的顶端开设有多组等距排列的竖向通孔，连板(7)的下方设置有连接板(8)，且连接板(8)和连板(7)通过两组穿过竖向通孔的竖向螺栓连接，所述连接板(8)的底端焊接有旋转电机(9)，且旋转电机(9)的输出轴通过联轴器连接有转杆，且转杆的底端焊接有法兰，且法兰通过带有螺帽的连接螺栓连接有砂轮(10)。


3.根据权利要求1所述的一种车架焊点打磨装置，其特征在于：所述压紧机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云，
申请(专利权)人：成都世润汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51