一种装配式城市轨道交通站台制造技术

本发明专利技术提供了一种装配式城市轨道交通站台，包括：多根立柱、顶棚以及若干适配设备，所述若干适配设备所需的连接线基于各自在站台的安装位置通过线槽的方式嵌入对应的立柱和/或顶棚内，以避免所述连接线的裸露并减少站台安装过程中的连接线的现场布置过程。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式城市轨道交通站台
本专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种装配式城市轨道交通站台。
技术介绍
电车是一种常用的公共交通客运车，包括铁轨电车、轻轨电车及有轨电车等等。现有的铁轨电车、轻轨电车及有轨电车的需要专门的电力系统和轨道配合实现运行，且基础设施建设和车辆购置成本高。为解决该问题，中车集团提出了一种能够循迹地面上的虚拟轨道的电车概念，该种新型电车取消了钢轨，通过胶轮承载和方向盘转向的方式跟随地面虚拟轨道行驶。地面虚拟轨道可灵活布置，无需在地面上进行特别的基建建设，仅需在地面上如车道线和斑马线一般绘示出该新型电车行驶的虚拟轨道即可。该种电车是一种新型的双向行驶的多编组胶轮车辆。它基于传统轨道交通系统设计理念，采用了全轴转向控制技术，并通过主动安全控制、车载信号控制、机器视觉等对行驶进行电子约束，实现在虚拟轨道下的类轨道行驶。相对于利用钢轮钢轨走行的传统轨道交通制式，沿虚拟轨道行驶的方式不仅能大量节约建设成本，同时在运营线路的选择与调整上更加灵活。同时，该种新型电车可以在地铁建设条件不成熟的情况下作为地铁的前期客流培育线，地铁建设完成后再相应调整线路；也可以根据城市未来的发展方向灵活调整线路走向。该种电车在线路上的土建部分大多集中在站台建设，由于没有有形轨道的约束，其在进行线路调整时主要需要迁移的设备为站台部分。在新建线路上，装配式站台可以进一步缩短站台建设周期，避免因长时间道路施工造成长时间道路拥堵；景区等特定功能区内，也可以减少对环境的破坏；通过模块化设计可以预留相关的强弱电设备安装接口，方便后续站台升级改造。同时，通过对智轨站台进行模块化装配式的设计，可以进一步提高虚拟轨道线路调整的可操作性，减少施工周期，并减轻虚拟轨道线路建设时的决策压力。当虚拟轨道线路的走向随着城市发展或其他原因发生改变时，由于胶轮车辆的胎地走行关系，不需要迁移地面轨道，所以虚拟轨道线路的迁移相对传统有轨电车更加灵活。但由于现有的线路站台基本为永久建筑的结构形式，在线路发生变化时，站台不能随之迁移，造成了一定的资源浪费。为解决站台的永久建筑特性，本专利技术旨在提供一种装配式城市轨道交通站台，采用可模块化选配的站台方案，方便在线路发生变化时进行站台迁移，减少资源浪费。
技术实现思路
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。根据本专利技术的一方面，提供了一种装配式城市轨道交通站台，包括：多根立柱、顶棚以及若干适配设备，所述若干适配设备所需的连接线基于各自在站台的安装位置通过线槽的方式嵌入对应的立柱和/或顶棚内，以避免所述连接线的裸露并减少站台安装过程中的连接线的现场布置过程。在一实施例中，所述多根立柱可拆卸的固定安装于站台的地基上，内部还设置有雨水管道。在一实施例中，所述顶棚为装配式顶棚，所述顶棚内的线槽基于其装配方式对应的设置，所述顶棚可拆卸的固定安装于所述多根立柱上。在一实施例中，所述若干适配设备所需的连接线可采用铰接、螺钉夹接或水晶头对接等任意组合的方式来实现连接。在一实施例中，所述若干适配设备包括一体化机柜，用于安装向所述站台及其他适配设备供电的电源以及其他适配设备的服务器，所述一体化机柜可拆卸地安装于所述站台的地基上并与所述地基上预留的强电接口和弱电接口连接。在一实施例中，所述一体化机柜内还安装有通信设备和控制设备。在一实施例中，所述适配设备还包括站台门系统，所述站台门系统可拆卸的固定安装于所述地基上，并通过线槽与所述一体化机柜进行供电连接和通信连接。在一实施例中，所述适配设备还包括闸机，所述闸机可拆卸的固定安装于所述地基上，并通过线槽与所述一体化机柜进行供电连接和通信连接。在一实施例中，所述适配设备还包括自动售票机，所述自动售票机可拆卸的固定安装于所述地基上，并通过线槽与所述一体化机柜进行供电连接和通信连接。在一实施例中，所述适配设备还包括摄像头，所述摄像头可拆卸的固定安装于所述顶棚上，并通过立柱中的线槽与所述一体化机柜进行供电连接和通信连接。在一实施例中，所述适配设备还包括PIS屏，所述PIS屏可拆卸的固定安装于所述顶棚上，并通过立柱中的线槽与所述一体化机柜进行供电连接和通信连接。附图说明在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，更能够更好地理解本专利技术的上述特征和优点。图1是根据本专利技术的一个方面绘示的一实施例中的装配式城市轨道交通站台的结构示意图；图2是根据本专利技术的一个方面绘示的一实施例中的装配式城市轨道交通站台的线路布置图。为清楚起见，以下给出附图标记的简要说明：11立柱10顶棚1地基4一体化机柜2站台门系统6闸机7自动售票机9摄像头12PIS屏3充电轨5广告牌8服务中心具体实施方式给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本专利技术并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本专利技术并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本专利技术的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本专利技术的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本专利技术。请读者注意与本说明书同时提交的且对公众查阅本说明书开放的所有文件及文献，且所有这样的文件及文献的内容以参考方式并入本文。除非另有直接说明，否则本说明书(包含任何所附权利要求、摘要和附图)中所揭示的所有特征皆可由用于达到相同、等效或类似目的的可替代特征来替换。因此，除非另有明确说明，否则所公开的每一个特征仅是一组等效或类似特征的一个示例。注意，在使用到的情况下，标志左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。注意，在使用到的情况下，进一步地、较优地、更进一步地和更优地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式城市轨道交通站台，包括：/n多根立柱、顶棚以及若干适配设备，所述若干适配设备所需的连接线基于各自在站台的安装位置通过线槽的方式嵌入对应的立柱和/或顶棚内，以避免所述连接线的裸露并减少站台安装过程中的连接线的现场布置过程。/n

【技术特征摘要】
1.一种装配式城市轨道交通站台，包括：
多根立柱、顶棚以及若干适配设备，所述若干适配设备所需的连接线基于各自在站台的安装位置通过线槽的方式嵌入对应的立柱和/或顶棚内，以避免所述连接线的裸露并减少站台安装过程中的连接线的现场布置过程。


2.如权利要求1所述的装配式城市轨道交通站台，其特征在于，所述多根立柱可拆卸的固定安装于站台的地基上，内部还设置有雨水管道。


3.如权利要求2所述的装配式城市轨道交通站台，其特征在于，所述顶棚为装配式顶棚，所述顶棚内的线槽基于其装配方式对应的设置，所述顶棚可拆卸的固定安装于所述多根立柱上。


4.如权利要求1所述的装配式城市轨道交通站台，其特征在于，所述若干适配设备所需的连接线可采用铰接、螺钉夹接或水晶头对接等任意组合的方式来实现连接。


5.如权利要求4所述的装配式城市轨道交通站台，其特征在于，所述若干适配设备包括一体化机柜，用于安装向所述站台及其他适配设备供电的电源以及其他适配设备的服务器，所述一体化机柜可拆卸地安装于所述站台的地基上并与所述地基上预留的强电接口和弱电接口连接。


6.如权利要求5所述的装配式城市轨道交通站台...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋小晴，刘浏，方恒健，肖磊，粟爱军，吴俊亮，吴雄韬，张洪彬，刘伟康，张子麒，邹斌，陈超录，陈信春，
申请(专利权)人：湖南中车智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43