一种推离式透水混凝土铺料装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种透水混凝土领域，尤其涉及一种推离式透水混凝土铺料装置。技术问题：提供一种推离式透水混凝土铺料装置。技术方案如下：一种推离式透水混凝土铺料装置，包括有车体架、车轮、拉钩、推开压平系统和分离系统等；车轮上方与车体架相连接。本发明专利技术实现了对透水混凝土堆的自动推开铺平，进行自动抹匀并将铺平的透水混凝土顶端面进行压实磨平，并无需进行多重调节的情况下将生长延伸到路面上方的阻挡的树枝拨开，使装置可以顺利运行作业，同时能够将飘落到透水混凝土堆表面的落叶树枝和杂草等杂物从透水混凝土堆表面分离收集的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种推离式透水混凝土铺料装置
本专利技术涉及一种透水混凝土领域，尤其涉及一种推离式透水混凝土铺料装置。
技术介绍
透水混凝土又称多孔混凝土，无砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料。目前，现有技术中在透水混凝土进行铺设过程中，透水混凝土空隙较多，进而人工在进行铺设时，其无法像水泥一样人工抹平，混凝土原料需要人工使用大型刮板将成堆的原料推平，在此过程中大型刮板体积较大，重量较大，人工操作体力消耗大，导致人工长时间工作后无法保证刮板时刻保持水平，进而部分区域平面倾斜，同时在一些要进行铺设的小路，小路两侧为绿化带，在运输车辆将混凝土料倒在小路表面时，由于部分小树的树枝生长至路面上方，进而运输车辆在行驶倒料过程中，车辆会触碰到树枝，即树枝振动后叶子会掉落至混凝土中，混凝土铺平晾干后，影响后续混凝土的铺设质量，同时路边的树枝会影响车辆行驶和施工。针对上述问题，我们提出了一种推离式透水混凝土铺料装置。
技术实现思路
为了克服现有技术中在透水混凝土进行铺设过程中，透水混凝土空隙较多，进而人工在进行铺设时，其无法像水泥一样人工抹平，混凝土原料需要人工使用大型刮板将成堆的原料推平，在此过程中大型刮板体积较大，重量较大，人工操作体力消耗大，导致人工长时间工作后无法保证刮板时刻保持水平，进而部分区域平面倾斜，同时在一些要进行铺设的小路，小路两侧为绿化带，在运输车辆将混凝土料倒在小路表面时，由于部分小树的树枝生长至路面上方，进而运输车辆在行驶倒料过程中，车辆会触碰到树枝，即树枝振动后叶子会掉落至混凝土中，混凝土铺平晾干后，影响后续混凝土的铺设质量，同时路边的树枝会影响车辆行驶和施工的缺点，技术问题：提供一种推离式透水混凝土铺料装置。技术方案如下：一种推离式透水混凝土铺料装置，包括有：车体架；车轮，车轮上方与车体架相连接；拉钩，拉钩与车体架进行焊接；推开压平系统，推开压平系统与车体架相连接；分离系统，分离系统与车体架相连接，分离系统与推开压平系统相连接；清理障碍系统，清理障碍系统与车体架相连接，清理障碍系统与推开压平系统相连接；观察摄像头，观察摄像头与车体架相连接。进一步的，推开压平系统包括有：动力电机，动力电机与车体架进行螺栓连接；第一转轴杆，第一转轴杆与动力电机输出轴进行固接；第一传动轮，第一传动轮轴心与第一转轴杆进行固接，第一传动轮与分离系统相连接；第一锥齿轮，第一锥齿轮轴心与第一转轴杆进行固接；第一伸缩转轴，第一伸缩转轴与第一转轴杆进行固接；第一轴承架板，第一轴承架板与第一伸缩转轴进行转动连接，第一轴承架板与车体架进行螺栓连接；第一轴承套板，第一轴承套板与第一伸缩转轴进行转动连接；第一电动推杆，第一电动推杆与第一轴承套板相连接，第一电动推杆与第一轴承架板相连接；第一平齿轮，第一平齿轮轴心与第一伸缩转轴进行固接；第二平齿轮，第二平齿轮与第一平齿轮进行啮合；第二转轴杆，第二转轴杆与第二平齿轮进行固接，第二转轴杆与第一轴承架板进行转动连接；第二传动轮，第二传动轮轴心与第二转轴杆进行固接；第三传动轮，第三传动轮外环面通过皮带与第二传动轮进行传动连接；第一丝杆，第一丝杆与第三传动轮进行固接，第一丝杆与车体架进行转动连接；第一内螺纹滑动座，第一内螺纹滑动座内侧与第一丝杆进行传动连接；第一限位滑杆，第一限位滑杆与车体架进行焊接，第一限位滑杆外表面与第一内螺纹滑动座进行滑动连接；第一电动滑柱，第一电动滑柱与车体架相连接；第一电动滑座，第一电动滑座与第一电动滑柱进行滑动连接；第二电动推杆，第二电动推杆上方与第一电动滑座相连接；第一电动转轴座，第一电动转轴座与第二电动推杆相连接；压平转盘，压平转盘上方与第一电动转轴座相连接；第一电动滑轨，第一电动滑轨上方与第一内螺纹滑动座相连接；第二电动滑座，第二电动滑座与第一电动滑轨进行滑动连接；第二电动转轴座，第二电动转轴座上方与第二电动滑座相连接；第三电动推杆，第三电动推杆上方与第二电动转轴座相连接；倾斜推板，倾斜推板上方与第三电动推杆相连接；第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮进行啮合；第三转轴杆，第三转轴杆与第二锥齿轮进行固接，第三转轴杆与车体架进行转动连接；第四传动轮，第四传动轮轴心与第三转轴杆进行固接，第四传动轮与清理障碍系统相连接。进一步的，分离系统包括有：第二电动滑柱，第二电动滑柱与车体架相连接；第一电动滑套盒，第一电动滑套盒与第二电动滑柱进行滑动连接；第四转轴杆，第四转轴杆与第一电动滑套盒进行转动连接；第一交叉分叶辊，第一交叉分叶辊轴心与第四转轴杆进行固接；第五传动轮，第五传动轮轴心与第四转轴杆进行固接；第六传动轮，第六传动轮外环面通过皮带与第五传动轮进行传动连接；第五转轴杆，第五转轴杆外表面与第六传动轮进行固接；第二交叉分叶辊，第二交叉分叶辊轴心与第五转轴杆进行固接；第三平齿轮，第三平齿轮轴心与第五转轴杆进行固接；第六转轴杆，第六转轴杆与车体架进行转动连接；第七传动轮，第七传动轮轴心与第六转轴杆进行固接，第七传动轮外环面通过皮带与第一传动轮进行传动连接；第四平齿轮，第四平齿轮与第六转轴杆进行固接；交叉收叶盒，交叉收叶盒与车体架相连接；第二电动滑套盒，第二电动滑套盒与第四转轴杆进行转动连接，第二电动滑套盒与第五转轴杆进行转动连接；第三电动滑柱，第三电动滑柱与第二电动滑套盒进行滑动连接，第三电动滑柱与车体架相连接。进一步的，清理障碍系统包括有：第二伸缩转轴，第二伸缩转轴与车体架进行转动连接；第八传动轮，第八传动轮轴心与第二伸缩转轴进行固接，第八传动轮外环面通过皮带与第四传动轮进行传动连接；第五平齿轮，第五平齿轮轴心与第二伸缩转轴进行固接；第二轴承套板，第二轴承套板与第二伸缩转轴进行转动连接；第四电动推杆，第四电动推杆与第二轴承套板相连接，第四电动推杆下方与车体架相连接；第六平齿轮，第六平齿轮与第五平齿轮进行啮合；第七转轴杆，第七转轴杆轴心与第六平齿轮进行固接；第一电动推柱，第一电动推柱与第七转轴杆进行固接；第一弧形推板，第一弧形推板与第一电动推柱相连接；第一轴承座板，第一轴承座板与第七转轴杆进行转动连接，第一轴承座板与车体架进行焊接；第九传动轮；第八转轴杆，第八转轴杆外表面与第九传动轮进行固接；第二电动推柱，第二电动推柱与第八转轴杆进行固接；第二弧形推板，第二弧形推板与第二电动推柱相连接；第二轴承座板，第二轴承座板与车体架进行焊接，第二轴承座板与第八转轴杆进行转动连接；第九转轴杆，第九转轴杆与车体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种推离式透水混凝土铺料装置，包括有：/n车体架（1）；/n车轮（2），车轮（2）上方与车体架（1）相连接；/n拉钩（3），拉钩（3）与车体架（1）进行焊接；/n其特征是，还包括有：/n推开压平系统（4），推开压平系统（4）与车体架（1）相连接；/n分离系统（5），分离系统（5）与车体架（1）相连接，分离系统（5）与推开压平系统（4）相连接；/n清理障碍系统（6），清理障碍系统（6）与车体架（1）相连接，清理障碍系统（6）与推开压平系统（4）相连接；/n观察摄像头（7），观察摄像头（7）与车体架（1）相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种推离式透水混凝土铺料装置，包括有：
车体架（1）；
车轮（2），车轮（2）上方与车体架（1）相连接；
拉钩（3），拉钩（3）与车体架（1）进行焊接；
其特征是，还包括有：
推开压平系统（4），推开压平系统（4）与车体架（1）相连接；
分离系统（5），分离系统（5）与车体架（1）相连接，分离系统（5）与推开压平系统（4）相连接；
清理障碍系统（6），清理障碍系统（6）与车体架（1）相连接，清理障碍系统（6）与推开压平系统（4）相连接；
观察摄像头（7），观察摄像头（7）与车体架（1）相连接。


2.根据权利要求1所述的一种推离式透水混凝土铺料装置，其特征在于，推开压平系统（4）包括有：
动力电机（401），动力电机（401）与车体架（1）进行螺栓连接；
第一转轴杆（402），第一转轴杆（402）与动力电机（401）输出轴进行固接；
第一传动轮（403），第一传动轮（403）轴心与第一转轴杆（402）进行固接，第一传动轮（403）与分离系统（5）相连接；
第一锥齿轮（404），第一锥齿轮（404）轴心与第一转轴杆（402）进行固接；
第一伸缩转轴（405），第一伸缩转轴（405）与第一转轴杆（402）进行固接；
第一轴承架板（406），第一轴承架板（406）与第一伸缩转轴（405）进行转动连接，第一轴承架板（406）与车体架（1）进行螺栓连接；
第一轴承套板（407），第一轴承套板（407）与第一伸缩转轴（405）进行转动连接；
第一电动推杆（408），第一电动推杆（408）与第一轴承套板（407）相连接，第一电动推杆（408）与第一轴承架板（406）相连接；
第一平齿轮（409），第一平齿轮（409）轴心与第一伸缩转轴（405）进行固接；
第二平齿轮（4010），第二平齿轮（4010）与第一平齿轮（409）进行啮合；
第二转轴杆（4011），第二转轴杆（4011）与第二平齿轮（4010）进行固接，第二转轴杆（4011）与第一轴承架板（406）进行转动连接；
第二传动轮（4012），第二传动轮（4012）轴心与第二转轴杆（4011）进行固接；
第三传动轮（4013），第三传动轮（4013）外环面通过皮带与第二传动轮（4012）进行传动连接；
第一丝杆（4014），第一丝杆（4014）与第三传动轮（4013）进行固接，第一丝杆（4014）与车体架（1）进行转动连接；
第一内螺纹滑动座（4015），第一内螺纹滑动座（4015）内侧与第一丝杆（4014）进行传动连接；
第一限位滑杆（4016），第一限位滑杆（4016）与车体架（1）进行焊接，第一限位滑杆（4016）外表面与第一内螺纹滑动座（4015）进行滑动连接；
第一电动滑柱（4017），第一电动滑柱（4017）与车体架（1）相连接；
第一电动滑座（4018），第一电动滑座（4018）与第一电动滑柱（4017）进行滑动连接；
第二电动推杆（4019），第二电动推杆（4019）上方与第一电动滑座（4018）相连接；
第一电动转轴座（4020），第一电动转轴座（4020）与第二电动推杆（4019）相连接；
压平转盘（4021），压平转盘（4021）上方与第一电动转轴座（4020）相连接；
第一电动滑轨（4022），第一电动滑轨（4022）上方与第一内螺纹滑动座（4015）相连接；
第二电动滑座（4023），第二电动滑座（4023）与第一电动滑轨（4022）进行滑动连接；
第二电动转轴座（4024），第二电动转轴座（4024）上方与第二电动滑座（4023）相连接；
第三电动推杆（4025），第三电动推杆（4025）上方与第二电动转轴座（4024）相连接；
倾斜推板（4026），倾斜推板（4026）上方与第三电动推杆（4025）相连接；
第二锥齿轮（4027），第二锥齿轮（4027）与第一锥齿轮（404）进行啮合；
第三转轴杆（4028），第三转轴杆（4028）与第二锥齿轮（4027）进行固接，第三转轴杆（4028）与车体架（1）进行转动连接；
第四传动轮（4029），第四传动轮（4029）轴心与第三转轴杆（4028）进行固接，第四传动轮（4029）与清理障碍系统（6）相连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱鑫，
申请(专利权)人：朱鑫，
类型：发明
国别省市：江西;36