一种混凝土滑槽制造技术

本实用新型专利技术涉及道路工程技术领域，尤其是涉及一种混凝土滑槽，以缓解现有的转运浇筑方式中挖机采用刚性履带，运行过程中会对新浇筑的行车道路面造成一定的损伤，从而影响行车道混凝土浇筑质量的问题。该混凝土滑槽，包括：滑槽组件、支撑组件和移动组件；滑槽组件与支撑组件可拆卸连接，支撑组件与移动组件可拆卸连接。本实用新型专利技术提供的技术方案便于拆卸且可根据需要调节移动组件以实现不同区域的浇筑，避免了以前转运浇筑方式中挖机对于新浇筑行车道路面的损伤，提高了浇筑后混凝土路面的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土滑槽
本技术涉及道路工程
，尤其是涉及一种混凝土滑槽。
技术介绍
在市政道路施工中，通常会在道路两侧设置人行道，机动车道与人行道通过绿化带分隔。在进行人行道混凝土浇筑时由于人行道的宽度所限，混凝土车无法直接开到人行道上进行自卸浇筑，一般采取的方法是将挖机停放在机动车道路上，混凝土卸入挖机斗内转运至人行道的一种转运浇筑方式。但是挖机采用刚性履带，运行过程中会对新浇筑的行车道路面造成一定的损伤，从而影响行车道混凝土浇筑的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混凝土滑槽，以缓解现有的转运浇筑方式中挖机采用刚性履带，运行过程中会对新浇筑的行车道路面造成损伤，进而影响行车道混凝土浇筑质量的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：一种混凝土滑槽，包括滑槽组件、支撑组件和移动组件；所述滑槽组件与所述支撑组件可拆卸连接，所述支撑组件与所述移动组件可拆卸连接。更进一步地，所述滑槽组件包括滑槽和翼板；所述翼板设置于所述滑槽的下侧且与所述滑槽固定连接，所述翼板与所述支撑组件可拆卸连接。更进一步地，所述滑槽的截面呈半圆形，所述翼板的形状为三角形。更进一步地，所述移动组件包括多组万向行走轮；多组所述万向行走轮沿所述滑槽的延伸方向间隔设置，并均与所述支撑组件连接。更进一步地，所述移动组件还包括行走轮支撑杆；所述行走轮支撑杆安装于所述支撑组件上，每组所述万向行走轮安装于一根所述行走轮支撑杆上。更进一步地，所述支撑组件包括连接管和滑槽支撑杆；所述滑槽支撑杆设置于所述滑槽的下方；所述连接管一端固定连接于所述行走轮支撑杆，另一端固定连接于所述滑槽支撑杆。更进一步地，所述连接管包括第一连接管和第二连接管；所述第一连接管与所述第二连接管通过插头可拆卸连接；所述第一连接管与所述行走轮支撑杆固定连接，所述第二连接管与所述滑槽支撑杆固定连接。更进一步地，所述支撑组件还包括连接钢板；所述连接钢板固定连接于所述滑槽支撑杆两端，所述连接钢板与所述翼板可拆卸连接。更进一步地，所述翼板和所述连接钢板上设置有螺栓连接孔。更进一步地，所述滑槽采用不锈钢材质。本技术实施例可以带来以下有益效果：由于本技术提供了一种混凝土滑槽，包括：滑槽组件、支撑组件和移动组件；滑槽组件与支撑组件可拆卸连接，支撑组件与移动组件可拆卸连接；滑槽组件用于提供混凝土从混凝土车浇筑至人行道的通路；支撑组件用于连接滑槽组件与移动组件，同时为滑槽组件提供支撑；移动组件可自由移动以扩大浇筑的区域。在进行混凝土浇筑施工前，先将移动组件放置在待浇筑人行道的前方，然后将支撑组件与移动组件相连，最后根据需要的摆浇范围选取好一定的坡度后将滑槽组件与支撑组件相连。浇筑时混凝土自混凝土车经过混凝土滑槽后浇筑到人行道上，可以根据需要调节移动组件以实现不同区域的浇筑。由于混凝土经滑槽直接浇筑至人行道上，避免了以前转运浇筑方式中挖机对于新浇筑行车道路面的损伤，提高了浇筑后行车道混凝土路面的质量。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种混凝土滑槽的结构示意图；图2为本技术实施例提供的支撑组件和移动组件的结构示意图；图3为本技术实施例提供的翼板和连接钢板的装配示意图；图4为本技术实施例提供的道路横断面及浇筑原理图。图标：100-滑槽组件；110-滑槽；120-翼板；200-支撑组件；210-连接管；220-滑槽支撑杆；211-第一连接管；212-第二连接管；230-连接钢板；300-移动组件；310-万向行走轮；320-行走轮支撑杆。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步的定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互结合。其中，图1为本技术实施例提供的一种混凝土滑槽的结构示意图；图2为本技术实施例提供的支撑组件和移动组件的结构示意图；图3为本技术实施例提供的翼板和连接钢板的装配示意图；图4为本技术实施例提供的道路横断面及浇筑原理图。实施例一在市政道路施工中，通常会在道路两侧设置人行道，机动车道与人行道通过绿化带分隔。在进行人行道混凝土浇筑时由于人行道的宽度所限，混凝土车无法直接开到人行道上进行自卸浇筑，一般采取的方法是将挖机停放在机动车道路上，混凝土卸入挖机斗内转运至人行道的一种转运浇筑方式。但是挖机采用刚性履带，运行过程中会对新浇筑的行车道路面造成一定的损伤，从而影响行车道混凝土浇筑的质量。有鉴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土滑槽，其特征在于，包括：滑槽组件(100)、支撑组件(200)和移动组件(300)；/n所述滑槽组件(100)与所述支撑组件(200)可拆卸连接，所述支撑组件(200)与所述移动组件(300)可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种混凝土滑槽，其特征在于，包括：滑槽组件(100)、支撑组件(200)和移动组件(300)；
所述滑槽组件(100)与所述支撑组件(200)可拆卸连接，所述支撑组件(200)与所述移动组件(300)可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的混凝土滑槽，其特征在于，
所述滑槽组件(100)包括滑槽(110)和翼板(120)；
所述翼板(120)设置于所述滑槽(110)的下侧且与所述滑槽(110)固定连接，所述翼板(120)与所述支撑组件(200)可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的混凝土滑槽，其特征在于，
所述滑槽(110)的截面呈半圆形，所述翼板(120)的形状为三角形。


4.根据权利要求2所述的混凝土滑槽，其特征在于，
所述移动组件(300)包括多组万向行走轮(310)；
多组所述万向行走轮(310)沿所述滑槽(110)的延伸方向间隔设置，并均与所述支撑组件(200)连接。


5.根据权利要求4所述的混凝土滑槽，其特征在于，
所述移动组件(300)还包括行走轮支撑杆(320)；
所述行走轮支撑杆(320)安装于所述支撑组件(200)上，每组所述万向行走轮(310)安装于一根所述行走轮支撑杆(320)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：吕俊明，陶明，吴坚喜，廖小兵，谢辉勇，刘国栋，
申请(专利权)人：广东省水利水电第三工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44