隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板及装配式路面制造技术

本发明专利技术公开了一种隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板及装配式路面，包括面板本体，所述面板本体上横向设置有预留孔，所述预留孔与面板本体横向两侧的侧壁连通。本发明专利技术中预留孔的设置不会对面板本体上表面结构造成破坏，即不影响路面的平整度，解决面板本体上表面预留吊装孔导致路面平整度下降的问题；另外预留孔可作为隐蔽式吊装孔，也无需后期对该预留孔处理，简化了施工工艺；该预留孔可作为吊装孔，利于面板本体的吊装装配，解决了装配式路面板安装、拆卸和吊装困难的问题，利于提高施工效率；而且在吊装完成后可利用该预留孔对横向拼接的面板本体锁紧形成可拆卸连接结构，利于各面板本体的装配以及拆卸，便于道路后期的维护。

【技术实现步骤摘要】
隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板及装配式路面
本专利技术属于建筑
，涉及一种隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板及装配式路面。
技术介绍
现有的路面通常采用混凝土现场浇注，其施工周期长，且后期维护难度较大，基于上述技术问题，预制装配式建筑也在道路施工领域得到应用推广，在现场装配过程中，需要对预制路面板吊装，为便于吊装通常在预制路面板上预埋吊钩或者在面板上直接竖向打孔，该方式在路面装配完成后需要对拆卸吊钩或者填埋竖向孔，导致后期处理工艺复杂，路面板不可重复利用，另外也容易破坏路面结构影响路面板的耐久性，并导致路面平整度降低。因此需要一种隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板及装配式路面，该路面板方便安装、拆卸以及吊装，简化了施工工艺，提高施工效率，且装配后的路面平整度高、耐久性好。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板及装配式路面，该路面板方便安装、拆卸以及吊装，简化了施工工艺，提高施工效率，且装配后的路面平整度高、耐久性好。本专利技术的隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板及装配式路面，包括面板本体，所述面板本体上横向设置有预留孔，所述预留孔与面板本体横向两侧的侧壁连通。进一步，所述面板本体纵向两侧壁分别设置有相互配合使用的定位槽以及定位凸起。进一步，所述面板本体内横向预埋有管道形成预留孔。进一步，所述面板本体纵向一侧内预埋有槽钢Ⅰ，所述槽钢Ⅰ槽口向外形成定位槽。进一步，所述面板本体纵向另一侧固定连接有槽钢Ⅱ，所述槽钢Ⅱ凸出于面板本体侧壁且槽口向内形成定位凸起。进一步，所述面板本体内靠近纵向两侧均预埋有连接件，所述槽钢Ⅰ以及槽钢Ⅱ固定连接于相应的连接件上。本专利技术还提供了一种装配式路面，路面由上述所述的隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板拼接而成，横向拼接的面板本体对应的预留孔横向正对，横向拼接的面板本体通过贯穿于预留孔内的锁紧件横向锁紧。进一步，纵向相邻的面板本体拼接时，一面板本体的定位凸起内嵌于另一面板本体的定位槽内。进一步，所述锁紧件包括内套于预留孔内的连接柱以及螺纹连接于连接柱两端的锁紧套，所述锁紧套将横向拼接的面板本体横向锁紧。进一步，相邻面板本体之间的接缝中填充有弹性密封材料。本专利技术的有益效果：本专利技术中预留孔的设置不会对面板本体上表面结构造成破坏，即不影响路面的平整度，解决面板本体上表面预留吊装孔导致路面平整度下降的问题；另外预留孔可作为隐蔽式吊装孔，也无需后期对该预留孔处理，简化了施工工艺；该预留孔可作为吊装孔，利于面板本体的吊装装配，解决了装配式路面板安装、拆卸和吊装困难的问题，利于提高施工效率；而且在吊装完成后可利用该预留孔对横向拼接的面板本体锁紧形成可拆卸连接结构，利于各面板本体的装配以及拆卸，便于道路后期的维护，且面板本体可重复利用；在面板本体拼接过程中，纵向相邻的两个面板本体，一面板板体的定位凸起内嵌入另一面板本体的定位槽内，利于提高面板本体之间的装配精度，另外可减小相邻面板本体之间的衔接缝隙；本专利技术中的装配式路面实现了隐蔽式的接缝形式及隐蔽式的吊装孔位，实现了路面拼装的简易性、耐久性、后期维护的便捷性及施工后美观性，利于面板本体的重复利用，为临时道路项目、保通道路路面结构提供了经济、环保的路面技术方案；另外面板本体纵向拼接与横向拼接根据不同的受力特性采用不同的接缝形式，向接缝采用预埋槽钢凹凸衔接，纵缝采用预埋隐蔽式吊装孔，通过螺纹钢加锚固件衔接，利于提高面板本体的横向以及纵向的装配精度，改善由于刚性接缝导致衔接缝隙较大的问题。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1为面板本体结构示意图；图2为面板本体拼接后形成的路面结构示意图；图3为面板本体横向连接结构示意图；图4为图3的A点放大结构示意图；图5为面板本体纵向连接结构示意图；图6为图5的局部放大结构示意图；具体实施方式如图所示：本实施例隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板及装配式路面，包括面板本体1，所述面板本体上横向设置有预留孔2，所述预留孔与面板本体横向两侧的侧壁连通。面板本体拼接形成路面后，纵向与路面的长度方向一致，横向与路面的宽度方向一致；结合图1所示，面板本体为预制的钢纤维混凝土结构，在面板本体上纵向排列设置有两个横向贯通的预留孔，该预留孔在面板本体通过混凝土浇注时预留形成，该预留孔的设置不会对面板本体上表面结构造成破坏，即不影响路面的平整度，解决面板本体上表面预留吊装孔导致路面平整度下降的问题；另外预留孔可作为隐蔽式吊装孔，也无需后期对该预留孔处理，简化了施工工艺；该预留孔可作为吊装孔，利于面板本体的吊装装配，解决了装配式路面板安装、拆卸和吊装困难的问题，利于提高施工效率；而且在吊装完成后可利用该预留孔对横向拼接的面板本体锁紧形成可拆卸连接结构，利于各面板本体的装配以及拆卸，便于道路后期的维护；本实施例中，所述面板本体1纵向两侧壁分别设置有相互配合使用的定位槽3以及定位凸起4。定位槽3和定位凸起4相互配合含义为相邻面板本体的定位槽和定位凸起相互嵌合匹配，同一面板本体1上的定位槽和定位凸起之间不具有配合使用关系；在面板本体拼接过程中，纵向相邻的两个面板本体，一面板板体的定位凸起内嵌入另一面板本体的定位槽内，利于提高面板本体之间的装配精度，另外可减小相邻面板本体之间的衔接缝隙；本实施例中，所述面板本体1内横向预埋有管道5形成预留孔。在面板本体浇注过程中预埋相应的管道，管道采用圆管，管道可以为PVC管道或者钢管，通过管道既利于预留孔的成型，也作为预留孔内的骨架，提高预留孔处的结构强度和刚度。本实施例中，所述面板本体1纵向一侧内预埋有槽钢Ⅰ6，所述槽钢Ⅰ槽口向外形成定位槽3。结合图6所示，在浇注面板本体成型过程中在面板本体侧部预埋槽钢Ⅰ，利于定位槽的成型，而且槽钢Ⅰ本身结构强度大于混凝土，在相邻面板本体拼接过程中，利于提高接缝处的结构强度以及支撑性能。本实施例中，所述面板本体1纵向另一侧固定连接有槽钢Ⅱ7，所述槽钢Ⅱ凸出于面板本体侧壁且槽口向内形成定位凸起。结合图6所示，槽钢Ⅱ7的整体高度小于槽钢Ⅰ6槽口的高度，使得槽钢Ⅱ7可内嵌于槽钢Ⅰ6的槽口内，通过槽钢Ⅰ6和槽钢Ⅱ7的配合提高定位槽和定位凸起的结构强度以及塑性变形能力，在二者配合挤压后，可仍然保持完整的结构形式，利于后期拆卸维护后二次装配，另外槽钢的槽内为圆弧角，可减小应力集中现象，防止定位槽被压溃。本实施例中，所述面板本体1内靠近纵向两侧均预埋有连接件8，所述槽钢Ⅰ6以及槽钢Ⅱ7固定连接于相应的连接件上。结合图6所示，在面板本体内部靠近纵向两侧的位置均预埋有锚固钢筋，在槽钢的高度方向设置有两排锚固钢筋，每排沿着槽钢的长度方向并列设置多个锚固钢筋，其中槽钢Ⅰ6与相应侧的锚固钢筋通过焊接固定，槽钢Ⅱ7的槽底与相应侧的锚固钢筋通过焊接固定，通过该结构可提高槽钢Ⅰ6以及槽钢Ⅱ7与面板本体的连接强度，进而提高二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板，其特征在于：包括面板本体，所述面板本体上横向设置有预留孔，所述预留孔与面板本体横向两侧的侧壁连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板，其特征在于：包括面板本体，所述面板本体上横向设置有预留孔，所述预留孔与面板本体横向两侧的侧壁连通。


2.根据权利要求1所述的隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板，其特征在于：所述面板本体纵向两侧壁分别设置有相互配合使用的定位槽以及定位凸起。


3.根据权利要求1所述的隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板，其特征在于：所述面板本体内横向预埋有管道形成预留孔。


4.根据权利要求2所述的隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板，其特征在于：所述面板本体纵向一侧内预埋有槽钢Ⅰ，所述槽钢Ⅰ槽口向外形成定位槽。


5.根据权利要求4所述的隐形接缝和吊装孔位钢纤维混凝土路面板，其特征在于：所述面板本体纵向另一侧固定连接有槽钢Ⅱ，所述槽钢Ⅱ凸出于面板本体侧壁且槽口向内形成定位凸起。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：范汉秀，徐红灯，张琪，王棣，郭志远，邹凯丽，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50