一种汽车轮毂重力模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂重力模具，包括下模板，所述下模板的上方设有上模板，所述上模板的中心连接有固定板，所述固定板通过螺栓与下模板连接，所述上模板和下模板之间设有型腔，所述上模板的左侧和右侧分别设有两个侧模板，本实用新型专利技术带有下模板和上模板，所述上模板和下模板之间设有型腔，用于注入铝水进行成型，上模板的左侧和右侧分别设有两个侧模板，起到支撑作用，为了加强散热性能，第一翅片散热器的上部设有安装铜板，安装铜板通过螺丝与下模板连接，所述第一翅片散热器上贯穿有若干根导热铜管，所述导热铜管的下部贯穿有第二翅片散热器，所述第二翅片散热器上安装有风扇，能够对多个部位进行充分进行散热，散热效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂重力模具
本技术涉及模具
，具体为一种汽车轮毂重力模具。
技术介绍
在汽车轮毂制造行业中，市场上对汽车用轮毂的性能、外观等因素要求越来越多样化、个性化，对产品的造型要求也越来越严格，国外市场有客户比较中意轮缘处造型突出轮缘的造型，而且要求有LIP造型，但偏距较为正常，这就造成辐条从轮缘部位到中心处会产生一个较急的拐角，这在模具的铸造性上往往设计上是要避免出现的，不利于铝水的流动性，造成此处冷却不足，轮毂正面辐条在成品上表现为针渣孔，导致产品的报废。为此，我们推出一种汽车轮毂重力模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮毂重力模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂重力模具，包括下模板，所述下模板的上方设有上模板，所述上模板的中心连接有固定板，所述固定板通过螺栓与下模板连接，所述上模板和下模板之间设有型腔，所述上模板的左侧和右侧分别设有两个侧模板，所述下模板的下部设有第一翅片散热器，所述第一翅片散热器的上部设有安装铜板，所述安装铜板通过螺丝与下模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂重力模具，包括下模板(1)，其特征在于：所述下模板(1)的上方设有上模板(6)，所述上模板(6)的中心连接有固定板(2)，所述固定板(2)通过螺栓(3)与下模板(1)连接，所述上模板(6)和下模板(1)之间设有型腔(4)，所述上模板(6)的左侧和右侧分别设有两个侧模板(5)，所述下模板(1)的下部设有第一翅片散热器(7)，所述第一翅片散热器(7)的上部设有安装铜板(11)，所述安装铜板(11)通过螺丝与下模板(1)连接，所述第一翅片散热器(7)上贯穿有若干根导热铜管(8)，所述导热铜管(8)的下部贯穿有第二翅片散热器(12)，所述第二翅片散热器(12)上安装有风扇(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂重力模具，包括下模板(1)，其特征在于：所述下模板(1)的上方设有上模板(6)，所述上模板(6)的中心连接有固定板(2)，所述固定板(2)通过螺栓(3)与下模板(1)连接，所述上模板(6)和下模板(1)之间设有型腔(4)，所述上模板(6)的左侧和右侧分别设有两个侧模板(5)，所述下模板(1)的下部设有第一翅片散热器(7)，所述第一翅片散热器(7)的上部设有安装铜板(11)，所述安装铜板(11)通过螺丝与下模板(1)连接，所述第一翅片散热器(7)上贯穿有若干根导热铜管(8)，所述导热铜管(8)的下部贯穿有第二翅片散热器(12)，所述第二翅片散热器(12)上安装有风扇(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂重力模具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：房国权，
申请(专利权)人：昆山恒特工业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32