一种电池动力船舶的功率分配/限制方法技术

本发明专利技术公开了一种电池动力船舶的功率分配及功率限制方法，基于主要由电池组、DC/DC变换器、推进变频器、推进电机以及能量管理控制系统组成的电池动力船舶系统，功率分配/限制方法为：能量管理控制系统监测DC/DC在网运行状态、运行功率、直流母线电压变化，综合判断当前电源系统状态，通过计算对电池的输出功率进行平均分配，同时根据实时工况对变频器的输出功率进行相应限制，保证电池的均衡工作，同时避免因负载波动和电源故障导致电池系统过载和故障。

【技术实现步骤摘要】
一种电池动力船舶的功率分配/限制方法
本专利技术属于船舶电气控制领域，涉及一种电池动力船舶功率分配及功率限制方法，适用于锂电池、燃料电池等新能源动力船舶。
技术介绍
目前，纯电池动力船舶应用越来越多，由于不同类型的电池系统特性也不尽相同，为了保证电池系统的均衡运行，需要对每组电池的输出进行动态调节，与此同时，为了保障动力系统的稳定性，避免电池系统过载，需要对船上的主要电力负载动力系统进行功率限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的以上不足，提供一种电池动力船舶功率分配及功率限制方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电池动力船舶的功率分配/限制方法，基于电池组、DC/DC变换器、推进变频器、推进电机以及能量管理控制系统组成的电池动力船舶系统，所述的电池组通过DC/DC变换器连接直流母线，推进电机通过推进变频器连接直流母线，DC/DC变换器和推进变频器分别与能量管理控制系统连接，能量管理控制系统通过监测在网运行的DC/DC变换器数量，根据所有在网DC/DC变换器的当前总功率，以及每个电池组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池动力船舶的功率分配/限制方法，基于电池组（1）、DC/DC变换器（2）、推进变频器（3）、推进电机（4）以及能量管理控制系统组成的电池动力船舶系统，所述的电池组（1）通过DC/DC变换器（2）连接直流母线，推进电机（4）通过推进变频器（3）连接直流母线，DC/DC变换器（2）和推进变频器（3）分别与能量管理控制系统连接，其特征在于：能量管理控制系统通过监测在网运行的DC/DC变换器（2）数量，根据所有在网DC/DC变换器（2）的当前总功率，以及每个电池组（1）的额定输出，动态计算每个电池组（1）当前平均输出功率，对DC/DC变换器（2）的功率进行动态调节，以保证每个电池组（1）放电...

【技术特征摘要】
1.一种电池动力船舶的功率分配/限制方法，基于电池组（1）、DC/DC变换器（2）、推进变频器（3）、推进电机（4）以及能量管理控制系统组成的电池动力船舶系统，所述的电池组（1）通过DC/DC变换器（2）连接直流母线，推进电机（4）通过推进变频器（3）连接直流母线，DC/DC变换器（2）和推进变频器（3）分别与能量管理控制系统连接，其特征在于：能量管理控制系统通过监测在网运行的DC/DC变换器（2）数量，根据所有在网DC/DC变换器（2）的当前总功率，以及每个电池组（1）的额定输出，动态计算每个电池组（1）当前平均输出功率，对DC/DC变换器（2）的功率进行动态调节，以保证每个电池组（1）放电保持一致；同时根据电池组（1）所能提供的功率，分级对推进变频器（3）输出功率进行稳态限制。


2.根据权利要求1所述的一种电池动力船舶的功率分配/限制方法，其特征在于，能量管理控制系统计算当前在网的DC/DC变换器（2）能提供的最大功率，以及在网推进变频器（3）的数量，计算每台推进变频器（3）允许的最大功率，通过通信或者硬线将功率限制值给定到推进变频器（3）。


3.根据权利要求2所述的一种电池动力船舶的功率分配/限制方法，其特征在于，令DC/DC变换器（2）的额定功...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卓，周兴，胡国昭，文武，汪敏，
申请(专利权)人：武汉船用电力推进装置研究所中国船舶重工集团公司第七一二研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42