电池包的液冷装置、电池包及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种电池包的液冷装置、电池包及车辆，电池包包括多个电池模组，液冷装置包括输送泵、主输送管道、主冷却管道以及辅助冷却机构，主输送管道的进液端连接输送泵的出液口，主输送管道的出液端连接输送泵的回液口，主冷却管道的数量为多个且分别连接于主输送管道，每个主冷却管道均设置于电池模组的上侧或下侧并沿对应的电池模组的长度方向延伸，辅助冷却机构包括多组成对设置的开关阀和辅助冷却管道，每个辅助冷却管道通过开关阀与主输送管道连通，每个辅助冷却管道对应设置在一个电池模组的下侧，且与对应的主冷却管道平行布置。该液冷装置能够解决电池包中电池模组温度过高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
电池包的液冷装置、电池包及车辆
本公开涉及电池包
，具体地，涉及一种电池包的液冷装置、电池包及车辆。
技术介绍
近年来，新能源车辆产业快速发展，而电动车辆是车辆行业的重要发展方向。其中，动力电池的性能严重制约着电动车辆的性能，而良好的散热系统对于电池性能和安全至关重要。相关技术中，电池包一般由多个电池模组组成，而某个或某些电池模组的温度过高则制约着电池包的放电功率，因此如何提高电池模组的散热性能成为亟需解决的问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种电池包的液冷装置，该液冷装置能够解决电池包中电池模组温度过高的技术问题。为了实现上述目的，本公开提供一种电池包的液冷装置，所述电池包包括多个电池模组，所述液冷装置包括输送泵、主输送管道、主冷却管道以及辅助冷却机构，所述主输送管道的进液端连接所述输送泵的出液口，所述主输送管道的出液端连接所述输送泵的回液口，所述主冷却管道的数量为多个且分别连接于所述主输送管道，每个所述主冷却管道均设置于所述电池模组的上侧或下侧并沿对应的所述电池模组的长度方向延伸，所述辅助冷却机构包括多组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包的液冷装置，所述电池包包括多个电池模组(100)，其特征在于，所述液冷装置包括输送泵(1)、主输送管道(2)、主冷却管道(3)以及辅助冷却机构，所述主输送管道(2)的进液端连接所述输送泵(1)的出液口，所述主输送管道(2)的出液端连接所述输送泵(1)的回液口，所述主冷却管道(3)的数量为多个且分别连接于所述主输送管道(2)，每个所述主冷却管道(3)均设置于所述电池模组(100)的上侧或下侧并沿对应的所述电池模组(100)的长度方向延伸，所述辅助冷却机构包括多组成对设置的开关阀(41)和辅助冷却管道(42)，每个所述辅助冷却管道(42)通过所述开关阀(41)与所述主输送管道(2)连...

【技术特征摘要】
1.一种电池包的液冷装置，所述电池包包括多个电池模组(100)，其特征在于，所述液冷装置包括输送泵(1)、主输送管道(2)、主冷却管道(3)以及辅助冷却机构，所述主输送管道(2)的进液端连接所述输送泵(1)的出液口，所述主输送管道(2)的出液端连接所述输送泵(1)的回液口，所述主冷却管道(3)的数量为多个且分别连接于所述主输送管道(2)，每个所述主冷却管道(3)均设置于所述电池模组(100)的上侧或下侧并沿对应的所述电池模组(100)的长度方向延伸，所述辅助冷却机构包括多组成对设置的开关阀(41)和辅助冷却管道(42)，每个所述辅助冷却管道(42)通过所述开关阀(41)与所述主输送管道(2)连通，每个所述辅助冷却管道(42)对应设置在一个所述电池模组(100)的下侧，且与对应的主冷却管道(3)平行布置。


2.根据权利要求1所述的电池包的液冷装置，其特征在于，每个所述主冷却管道(3)均具有多条沿所述长度方向延伸且平行设置的主分支管道(31)，与所述主冷却管道(3)对应设置的所述辅助冷却管道(42)具有多条沿所述长度方向延伸且间隔设置的辅助分支管道(421)，相邻的两条所述主分支管道(31)之间设置有辅助分支管道(421)。


3.根据权利要求2所述的电池包的液冷装置，其特征在于，所述主分支管道(31)内的冷却液与对应的辅助分支管道(421)的冷却液的流向相同。


4.根据权利要求3所述的电池包的液冷装置，其特征在于，所述电池包包括成对设置的电池模组(100)，每对的两个电池模组(100)的长度方向重合布置，每个所述主冷却管道(3)对应一对电池模组，且所述主冷却管道(3)的一端连接所述主输送管道(2)的出液段(21)、另一端连接所述主输送管道(2)的回液段(22)。


5.根据权利要求4所述的电池包的液冷装...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟凯，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32