自动变速器的油压控制装置及油压控制方法制造方法及图纸

驱动源具有发动机(1)和辅助电机(10)。发动机控制模块(9)具有扭矩辅助控制部(9a)，其通过扭矩辅助量不同的多种切换模式进行辅助电机的控制。CVT控制单元(8)具有扭矩辅助协调控制部(8a)，其在从扭矩辅助控制部(9a)输入了扭矩辅助请求时，进行提高指示油压的控制以提高油压工作部件的油压。扭矩辅助协调控制部(8a)在进行提高指示油压的控制时，与切换模式的种类无关地对指示油压的高度进行统一。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自动变速器的油压控制装置及油压控制方法
本专利技术涉及一种搭载于车辆上的自动变速器的油压控制装置以及油压控制方法。
技术介绍
一直以来，已知有在进行电机辅助的情况下，在增加电机扭矩之前，增加次级带轮压(管路压)以使无级变速器的传递扭矩容量增加的混合动力车辆的控制装置及其控制方法(例如，参照专利文献1)。上述现有技术的电机辅助为1种，并未公开进行小、大两种辅助时的油压控制。在进行两种辅助的情况下，作为增加电机扭矩的模式，必须考虑无→小、无→大、小→大这三种，因而存在控制逻辑变得复杂的问题。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开WO2016/013238号公报
技术实现思路
本专利技术着眼于上述问题，其目的在于在进行利用辅助电机的扭矩辅助控制和变速器油压控制的协调控制时，简化变速器油压控制侧的控制逻辑。本专利技术的自动变速器的油压控制装置具备：驱动源、自动变速器、驱动源控制器以及变速器控制器。驱动源控制器具有通过扭矩辅助量不同的多种切换模式进行辅助电机的控制的扭矩辅助控制部。...

【技术保护点】
1.一种自动变速器的油压控制装置，具备：/n驱动源，其具有发动机和辅助电机；/n自动变速器，其介装于所述驱动源和驱动轮之间；/n驱动源控制器，其进行所述发动机和所述辅助电机的控制；/n变速器控制器，其控制所述自动变速器所具有的油压工作部件的油压，其中，/n所述驱动源控制器具有扭矩辅助控制部，该扭矩辅助控制部通过扭矩辅助量不同的多种切换模式进行所述辅助电机的控制，/n所述变速器控制器具有扭矩辅助协调控制部，该扭矩辅助协调控制部在从所述扭矩辅助控制部输入扭矩辅助请求时，进行提高指示油压的控制以提高存在于扭矩传递路径中的所述油压工作部件的油压，/n所述扭矩辅助协调控制部在进行提高所述指示油压的控制的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180910 JP 2018-1685711.一种自动变速器的油压控制装置，具备：
驱动源，其具有发动机和辅助电机；
自动变速器，其介装于所述驱动源和驱动轮之间；
驱动源控制器，其进行所述发动机和所述辅助电机的控制；
变速器控制器，其控制所述自动变速器所具有的油压工作部件的油压，其中，
所述驱动源控制器具有扭矩辅助控制部，该扭矩辅助控制部通过扭矩辅助量不同的多种切换模式进行所述辅助电机的控制，
所述变速器控制器具有扭矩辅助协调控制部，该扭矩辅助协调控制部在从所述扭矩辅助控制部输入扭矩辅助请求时，进行提高指示油压的控制以提高存在于扭矩传递路径中的所述油压工作部件的油压，
所述扭矩辅助协调控制部在进行提高所述指示油压的控制的情况下，与所述切换模式的种类无关地对所述指示油压的高度进行统一。


2.如权利要求1所述的自动变速器的油压控制装置，其中，
所述扭矩辅助协调控制部在统一所述指示油压时，统一为对应多个扭矩辅助量而分别设定为不同高度的指示油压中的最高的指示油压的高度。


3.如权利要求2所述的自动变速器的油压控制装置，其中，
所述扭矩辅助协调控制部在统一所述指示油压时，将所述指示油压的目标初始值设定为比所述指示油压的目标稳定值更高的值，
将所述目标初始值和所述目标稳定值的高度分别作为固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：平田翔一，宫石广宣，
申请(专利权)人：加特可株式会社，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP