【技术实现步骤摘要】
路面摩擦度检测装置
本技术涉及道路检测领域，特别涉及一种路面摩擦度检测装置。
技术介绍
众所周知，现有的道路，需要时常对其进行检测，从而便于了解路面的各种数据，进而为道路的维护指明方向。在现有的道路检测中，摩擦度，或者说平滑度的检测是必不可少的内容。通常，针对摩擦度的检测都是采用摆式仪完成的。摆式仪通常包括摆杆，摆杆的一端设置有摆头，另一端则设置有指针和刻度。摆头上设置有滑溜块及橡胶片，通过摆头摆动后指针指向的刻度，换算出橡胶片滑过路面过程中克服路面摩擦所做的功，进而推算路面的摩擦力。然而，现有的摆式仪，摆杆的停止是通过人力手动止推的，这样无疑有着容易因使用者的疏忽而导致的摆杆继续转动的问题，甚至可能会导致橡胶片重复摩擦路面并导致橡胶片损坏。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种路面摩擦度检测装置，能够自行停止摆杆的转动。根据本技术的第一方面实施例的路面摩擦度检测装置，包括：底座、摆杆、刻度板和缓冲机构，所述底座上设置有立柱；摆杆可转动地设置在所述...
【技术保护点】
1.一种路面摩擦度检测装置，其特征在于，包括：/n底座(100)，所述底座(100)上设置有立柱(150)；/n摆杆(330)，可转动地设置在所述立柱(150)上，所述摆杆(330)上设置有摆头(350)，所述摆头(350)上设置有滑溜块(353)及橡胶片(355)；/n刻度板(200)，所述刻度板(200)上设置有多个刻度线(210)，所述摆杆(330)上设置有指针(300)，所述指针(300)能够在多个所述刻度之间往复运动；/n缓冲机构，设置在所述摆杆(330)上，所述缓冲机构包括触发组件(320)和减缓组件(310)，所述减缓组件(310)包括驱动端，所述减缓组件(3...
【技术特征摘要】
1.一种路面摩擦度检测装置，其特征在于，包括：
底座(100)，所述底座(100)上设置有立柱(150)；
摆杆(330)，可转动地设置在所述立柱(150)上，所述摆杆(330)上设置有摆头(350)，所述摆头(350)上设置有滑溜块(353)及橡胶片(355)；
刻度板(200)，所述刻度板(200)上设置有多个刻度线(210)，所述摆杆(330)上设置有指针(300)，所述指针(300)能够在多个所述刻度之间往复运动；
缓冲机构，设置在所述摆杆(330)上，所述缓冲机构包括触发组件(320)和减缓组件(310)，所述减缓组件(310)包括驱动端，所述减缓组件(310)能够减缓所述摆杆(330)的摆动速度，所述触发组件(320)能够在所述摆杆(330)转动方向发生改变后带动所述驱动端运作。
2.如权利要求1所述的路面摩擦度检测装置，其特征在于：
所述减缓组件(310)包括刹车盘(311)，所述刹车盘(311)通过连接轴(312)与所述摆杆(330)连接并能够与所述摆杆(330)同步转动；所述刹车盘(311)相对的两侧均活动设置有夹紧块(315)，两个所述夹紧块(315)能够配合夹紧所述刹车盘(311)。
3.如权利要求2所述的路面摩擦度检测装置，其特征在于：
所述刹车盘(311)上设置有安装座(319)，两个所述夹紧块(315)均设置在所述安装座(319)内；所述安装座(319)内设置有第一柔性囊(316)，所述第一柔性囊(316)位于所述安装座(319)的内壁和所述夹紧块(315)之间；所述触发组件(320)连通至所述第一柔性囊(316)内并能够向所述第一柔性囊(316)内填充或排出流体。
4.如权利要求3所述的路面摩擦度检测装置，其特征在于：
所述触发组件(320)包括转盘(321)，所述摆杆(330)与所述转盘(321)连接并能够带动其转动；
所述转盘(321)上设置有第一接触壁(327)和第二接触壁(328)，所述第一接触壁(327)和所述第二接触壁(328)分别位于所述转盘(321)的转动中心的两侧，所述第一接触壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：何波，麻朝，黄伟杰，
申请(专利权)人：广东大道检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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