一种电动车仪表PCB布局布线结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车仪表PCB布局布线结构，包括：PCB板、CPU、胎压检测模块、wifi模块、LCD端口、通信模块、LCD电源模块、CPU电源模块和高压输入电源模块；PCB板包括PCB板正面和PCB板背面；通信模块设置在PCB板正面的右上方；CPU设置在PCB正面的中央区域；胎压检测模块设置在CPU左下方的PCB板正面上，wifi模块设置在CPU右下方的PCB板正面上；LCD端口设置在CPU上方的PCB板正面上；电源线设置在LCD电源模块和CPU电源模块相对于CPU的另外一侧。本发明专利技术实施例能够有效减少PCB板的面积，从而能够有效降低PCB结构的设计成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车仪表PCB布局布线结构
本专利技术涉及PCB设计
，尤其是涉及一种电动车仪表PCB布局布线结构。
技术介绍
随着电动车整车构架的发展与安全性的提升的要求，与之对应的智能化全彩色数字液晶仪表因为能够显示和切换更多的整车信息，可以用各种图形、图像、动画、声音、色彩、光线进行表达，极大的提升了人机交互的体验，逐渐的应用到新型的电动摩托车、电动两轮车、电动三轮车领域。而PCB板作为电动车仪表的核心，其设计的好坏直接决定了电动车仪表运行的稳定性。现有的电动车仪表PCB布局布线结构通常采用四层电路板及两面器件布局结构，然而现有的电动车仪表PCB布局布线结构不紧凑且需要较大的PCB面积，导致设计成本较高。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动车仪表PCB布局布线结构，以解决现有的电动车仪表PCB布局布线结构不紧凑且需要较大的PCB面积，导致设计成本较高的技术问题。本专利技术的第一实施例提供了一种电动车仪表PCB布局布线结构，包括：PCB板、CPU、胎压检测模块、电源线、wifi模块、LCD端口、通信模块、LCD电源模块、CPU电源模块和高压输入电源模块；所述PCB板包括PCB板正面和PCB板背面；所述通信模块设置在所述PCB板正面的右上方；所述CPU设置在PCB正面的中央区域，且所述CPU的底部对应的所述PCB板正面与所述PCB板背面均设置有铜层；所述胎压检测模块设置在所述CPU左下方的PCB板正面上，所述wifi模块设置在所述CPU右下方的PCB板正面上；所述LCD端口设置在所述CPU上方的PCB板正面上，且所述LCD端口对应的PCB板背面区域设置有铜层；所述LCD电源模块和所述CPU电源模块均设置在所述CPU右侧的PCB板正面上，所述高压输入电源模块设置在所述CPU左侧，所述电源线设置在所述LCD电源模块和所述CPU电源模块相对于所述CPU的另外一侧。进一步地，所述CPU对应的PCB板区域设置有若干通孔。进一步地，所述电源线的相邻位置设置有与所述电源线电连接的共模电感，所述共模电感对应所述PCB板正面的区域不设置铜层，进一步地，所述电源线与电线接地端平行，且所述电源线与所述电线接地端紧邻。进一步地，还包括安全地线，所述安全地线设置于所述PCB板中信号线的两侧，其中，所述信号线包括LCD信号线和USB信号线。本专利技术实施例采用正面和背面两层结构的PCB板实现多个功能模块的布局，将所有器件布局在PCB板正面上，且多个器件紧凑布局在PCB板正面上，能够有效减少PCB板的面积，从而能够有效降低PCB结构的设计成本。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种电动车仪表PCB布局布线结构的结构示意图。其中，说明书附图中的附图标记如下：1、PCB板；11、CPU；12、胎压检测模块；13、电源线；14、wifi模块；15、LCD端口；16、通信模块；17、LCD电源模块；18、CPU电源模块；19、高压输入电源模块。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。请参阅图1，本专利技术的第一实施例提供了一种电动车仪表PCB布局布线结构，包括：PCB板1、CPU11、胎压检测模块12、wifi模块14、LCD端口15、通信模块16、LCD电源模块17、CPU电源模块18和高压输入电源模块19；PCB板1包括PCB板1正面和PCB板1背面；通信模块16设置在PCB板1正面的右上方；本专利技术实施例中的通信模块包括但不限于485通信模块和CAN通信模块。CPU11设置在PCB正面的中央区域，且CPU11的底部对应的PCB板1正面与PCB板1背面均设置有铜层；胎压检测模块12设置在CPU11左下方的PCB板1正面上，wifi模块14设置在CPU11右下方的PCB板1正面上；在一种具体的实施方式中，胎压检测模块12对应的PCB板1正面镂空，不走信号线，且避开高速信号，同时胎压检测模块12对应的PCB板1背面不设置铜层，从而有效避免地噪声和信号噪声的干扰。Wifi模块14走直线50欧姆阻抗，以最大限度的增加接收信号灵敏度。LCD端口15设置在CPU11上方的PCB板1正面上，且LCD端口15对应的PCB板1背面区域设置有铜层；LCD电源模块17和CPU电源模块18均设置在CPU11右侧的PCB板1正面上，高压输入电源模块19设置在CPU11左侧，电源线13设置在LCD电源模块17和CPU电源模块18相对于CPU11的另外一侧。需要说明的是，本实施例中的走线角度避免为直角，通常为135度角或圆弧走线代替；导线设置宁宽勿长，以较少导线阻抗；避免输入导线和输出导线的平行走线，或在二者中间穿插布置GND线；尽量减少导线走线回路，以减少在电流经过时载流回路的对外辐射。在本专利技术实施例正面和背面两层结构的PCB板1实现多个功能模块的布局，将所有器件布局在PCB板1正面上，且多个器件紧凑布局在PCB板1正面上，能够有效减少PCB板1的面积，从而能够有效降低PCB板1的设计成本。进一步地，LCD端口15对应的PCB板1背面区域设置有铜层能够有效吸收LCD引线发出来的辐射噪声；电源线13设置在LCD电源模块17和CPU电源模块18相对于CPU11的另外一侧，远离开关电源发射的干扰源，从而提高PCB板1结构的抗干扰能力，提高PCB板1结构的稳定性。作为本专利技术实施例的一种具体实施方式，CPU11对应的PCB板1区域设置有若干通孔。在本专利技术实施例中，CPU11对应的PCB板1区域设置有若干通孔，且对应的PCB板1正面和PCB板1背面均设置有铜层，并通过若干通孔相连，能够保证CPU11的散热与GND平面一致，从而有效降低EMI的干扰，消除地电平的差异。作为本专利技术实施例的一种具体实施方式，电源线13的相邻位置设置有与电源线13电连接的共模电感，共模电感对应PCB板1正面的区域不设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车仪表PCB布局布线结构，其特征在于，包括：/nPCB板、CPU、胎压检测模块、电源线、wifi模块、LCD端口、通信模块、LCD电源模块、CPU电源模块和高压输入电源模块；/n所述PCB板包括PCB板正面和PCB板背面；/n所述通信模块设置在所述PCB板正面的右上方；/n所述CPU设置在PCB正面的中央区域，且所述CPU的底部对应的所述PCB板正面与所述PCB板背面均设置有铜层；/n所述胎压检测模块设置在所述CPU左下方的PCB板正面上，所述wifi模块设置在所述CPU右下方的PCB板正面上；/n所述LCD端口设置在所述CPU上方的PCB板正面上，且所述LCD端口对应的PCB板背面区域设置有铜层；/n所述LCD电源模块和所述CPU电源模块均设置在所述CPU右侧的PCB板正面上，所述高压输入电源模块设置在所述CPU左侧，所述电源线设置在所述LCD电源模块和所述CPU电源模块相对于所述CPU的另外一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车仪表PCB布局布线结构，其特征在于，包括：
PCB板、CPU、胎压检测模块、电源线、wifi模块、LCD端口、通信模块、LCD电源模块、CPU电源模块和高压输入电源模块；
所述PCB板包括PCB板正面和PCB板背面；
所述通信模块设置在所述PCB板正面的右上方；
所述CPU设置在PCB正面的中央区域，且所述CPU的底部对应的所述PCB板正面与所述PCB板背面均设置有铜层；
所述胎压检测模块设置在所述CPU左下方的PCB板正面上，所述wifi模块设置在所述CPU右下方的PCB板正面上；
所述LCD端口设置在所述CPU上方的PCB板正面上，且所述LCD端口对应的PCB板背面区域设置有铜层；
所述LCD电源模块和所述CPU电源模块均设置在所述CPU右侧的PCB板正面上，所述高压输入电源模块设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金权，周定凯，
申请(专利权)人：杭州辰汉智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33