一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统技术方案

本发明专利技术涉及一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统，该系统包括水箱，安全壳设于水箱中，所述安全壳的外表面设有对水具有毛细驱动力的多孔结构。本发明专利技术导热系统通过多孔结构对于液体的毛细力驱动流体在安全壳表面流动，从而带走安全壳内的热量，本发明专利技术不需要对能动设备持续供电，即使在失去电源的情况下，依然可以起到安全保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统
本专利技术涉及核电站中安全壳的热量装置，具体地指一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统。
技术介绍
当核动力装置一回路发生失水事故或者安全壳内的主蒸汽管道断裂时，高温高压的冷却剂或者蒸汽进入安全壳，使其内部的温度和压力急剧升高，若不采取降温降压的措施，可能会导致安全壳内设备的损坏以及安全壳的密封性受到威胁，甚至导致安全壳破裂，从而导致大规模放射性物质释放到环境中，造成严重地放射性污染。目前我国在运的主流二代核电，主要采用安全壳喷淋系统以降低事故工况下安全壳内部压力和温度，其主要由喷淋泵、喷淋管管线和外部水箱等组成，将外部水箱内的水通过喷淋泵由喷淋管线喷入安全壳以冷凝安全壳内的蒸汽，从而达到降低安全壳内部温度和压力的目的。但是其面临的主要问题是在喷淋泵运行过程中需要提供交流电，无疑增加了因电源丧失而导致喷淋系统失效的危险，且将其直接应用于船用核动力装置，也给船舶空间布置和维修带来了大量难题。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服上述现有技术的不足，结合船用核动力装置安全壳小等特点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统，包括水箱，安全壳设于水箱中，其特征在于：所述安全壳的外表面设有对水具有毛细驱动力的多孔结构，所述多孔结构中的孔之间为相互连通状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统，包括水箱，安全壳设于水箱中，其特征在于：所述安全壳的外表面设有对水具有毛细驱动力的多孔结构，所述多孔结构中的孔之间为相互连通状态。


2.根据权利要求1所述船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统，其特征在于：所述多孔结构为微球形铜颗粒烧结而成。


3.根据权利要求2所述船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统，其特征在于：所述多孔结构的孔径为10μm～500μm。


4.根据权利要求3所述船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统，其特征在于：多孔结构表面设置由具有多孔结构的肋片。


5.根据权利要求4所述船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统，其特征在于：所述多孔结构的外围设有空气导流筒，所述空气导流筒与多孔结构之间形成一个空气流...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广展，李辉，郭彪，刘佳，尤小健，雷斌，魏协宇，代涛，刘一萌，邹振海，
申请(专利权)人：武汉第二船舶设计研究所中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42