一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置，包括通风管，所述通风管的内部设置有进气管道，所述进气管道的右端设置有支撑环，所述支撑环的右侧设置有档板，所述档板的底部固定连接有连接块。通过在通风管的内部设置档板，利用复位弹簧给与档板向左的推力，当风压较大时，风力向右推动档板移动，使进气管道的右端打开，将排气产生的风压释放掉，保持通风管内部的风压平衡，方便对压力进行调节，通过支撑环和缓冲垫的配合使用，当档板与支撑环接触时，利用缓冲垫减缓档板与支撑环之间的撞击力，避免产生噪音，同时支撑环向左压缩缓冲弹簧，进一步减缓碰撞的力度，避免档板损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置
本技术涉及船舶舱室空调零部件领域，具体涉及一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置。
技术介绍
船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。船舱舱室空调通风采用压力回风设计，船舶住舱供应空调新风形成正压，然后通过通风管进入到舱室走廊，最后通过回风管返回空调处理单元形成循环，一般通过通风管道连接走廊和大气，来维持风压平衡。现有的通风管压力调节装置是在通风管的内部铰接一块隔板，利用风压推动隔板打开进行排气，但是随着隔板不断的开合，隔板会与挡板之间不断的碰撞，容易产生噪音，同时船舶在行进的过程中会发生晃动，隔板也会随着船舶的晃动而摆动打开，不能够起到很好的隔离作用，为此我们提供一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置。
技术实现思路
本技术的目的提供一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。根据本技术的一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置，包括通风管，所述通风管的内部设置有进气管道，所述进气管道的右端设置有支撑环，所述支撑环的右侧设置有档板，所述档板的底部固定连接有连接块，所述连接块的内部活动套接有滑动杆，所述档板的右侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的右侧固定连接有隔板，所述隔板的右侧固定连接有降噪桶在一些实施方式中，所述支撑环的左侧活动套接在通风管的内部，所述支撑环的左侧固定连接有缓冲弹簧。在一些实施方式中，所述档板与支撑环相匹配，所述档板的左侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫采用橡胶材料制作而成。在一些实施方式中，所述连接块的数量有两个且关于档板上下对称，所述连接块的外边缘呈圆弧形。在一些实施方式中，所述隔板固定连接在通风管的内部，所述隔板的中部开设有通孔，所述通孔的右侧与降噪桶的左侧相对应。在一些实施方式中，所述降噪桶的外表面开设有小孔，所述降噪桶的左侧螺纹连接有固定螺栓，所述降噪桶通过固定螺栓与隔板固定连接在一起。有益效果：1、通过在通风管的内部设置档板，利用复位弹簧给与档板向左的推力，当风压较大时，风力向右推动档板移动，使进气管道的右端打开，将排气产生的风压释放掉，保持通风管内部的风压平衡，方便对压力进行调节，通过支撑环和缓冲垫的配合使用，当档板与支撑环接触时，利用缓冲垫减缓档板与支撑环之间的撞击力，避免产生噪音，同时支撑环向左压缩缓冲弹簧，进一步减缓碰撞的力度，避免档板损坏。2、通过在通风管的内部设置滑动杆，利用滑动杆对档板进行限位，防止档板在船舶移动的过程中晃动，避免档板意外打开，提高了档板的稳定性，通过在通风管的内部设置降噪桶，当空气通过降噪桶时，利用降噪桶内部的小孔将空气分割成小股的气体，降低气体的噪音，有利于保持船舱的安静。附图说明图1为本技术的一种实施方式的一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置的结构示意图。图2为本技术的一种实施方式的一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置支撑环的结构示意图。图中：1、通风管；2、进气管道；3、支撑环；4、缓冲弹簧；5、档板；6、缓冲垫；7、连接块；8、滑动杆；9、复位弹簧；10、隔板；11、通孔；12、降噪桶；13、小孔；14、固定螺栓。具体实施方式下面结合说明书附图1-2，对本技术进行进一步详细的说明。一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置，包括通风管1，通风管1的内部设置有进气管道2，进气管道2的右端设置有支撑环3，通过支撑环3和缓冲垫6的配合使用，当档板5与支撑环3接触时，利用缓冲垫6减缓档板5与支撑环3之间的撞击力，避免产生噪音，同时支撑环3向左压缩缓冲弹簧4，进一步减缓碰撞的力度，避免档板5损坏，支撑环3的左侧活动套接在通风管1的内部，支撑环3的左侧固定连接有缓冲弹簧4，支撑环3的右侧设置有档板5，档板5与支撑环3相匹配，通过在通风管1的内部设置档板5，利用复位弹簧9给与档板5向左的推力，当风压较大时，风力向右推动档板5移动，使进气管道2的右端打开，将排气产生的风压释放掉，保持通风管1内部的风压平衡，方便对压力进行调节，档板5的左侧固定连接有缓冲垫6，缓冲垫6采用橡胶材料制作而成，档板5的底部固定连接有连接块7，连接块7的数量有两个且关于档板5上下对称，连接块7的外边缘呈圆弧形，连接块7的内部活动套接有滑动杆8，通过在通风管1的内部设置滑动杆8，利用滑动杆8对档板5进行限位，防止档板5在船舶移动的过程中晃动，避免档板5意外打开，提高了档板5的稳定性，档板5的右侧固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9的右侧固定连接有隔板10，隔板10固定连接在通风管1的内部，隔板10的中部开设有通孔11，通孔11的右侧与降噪桶12的左侧相对应，通孔11的右侧固定连接有降噪桶12，通过在通风管1的内部设置降噪桶12，当空气通过降噪桶12时，利用降噪桶12内部的小孔13将空气分割成小股的气体，降低气体的噪音，有利于保持船舱的安静，降噪桶12的外表面开设有小孔13，降噪桶12的左侧螺纹连接有固定螺栓14，降噪桶12通过固定螺栓14与隔板10固定连接在一起。综上，使用时，当常态下空调排出的风压较小时，风力不足以推动档板5，这时档板5堵住进气管道2使通风管1处于关闭的状态，当风压较大时，风力推动档板5向右移动，使通风管1的内部打开，释放排风产生的压力，根据风压的不同，风压越大档板5向右移动的位置越多，能够保证风压的平衡。以上所述仅是本技术的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置，包括通风管(1)其特征在于：所述通风管(1)的内部设置有进气管道(2)，所述进气管道(2)的右端设置有支撑环(3)，所述支撑环(3)的右侧设置有档板(5)，所述档板(5)的底部固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的内部活动套接有滑动杆(8)，所述档板(5)的右侧固定连接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的右侧固定连接有隔板(10)，所述隔板(10)的右侧固定连接有降噪桶(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置，包括通风管(1)其特征在于：所述通风管(1)的内部设置有进气管道(2)，所述进气管道(2)的右端设置有支撑环(3)，所述支撑环(3)的右侧设置有档板(5)，所述档板(5)的底部固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的内部活动套接有滑动杆(8)，所述档板(5)的右侧固定连接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的右侧固定连接有隔板(10)，所述隔板(10)的右侧固定连接有降噪桶(12)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置，其特征在于：所述支撑环(3)的左侧活动套接在通风管(1)的内部，所述支撑环(3)的左侧固定连接有缓冲弹簧(4)。


3.根据权利要求1所述的一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置，其特征在于：所述档板(5)与支撑环(3)相匹配，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛建新，赵虎，
申请(专利权)人：江苏炯强海洋装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32