本实用新型专利技术涉及汽车零件模具衬套技术领域，具体公开了一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，包括支撑钢板，所述支撑钢板的顶面活动连接有减震套管，所述支撑钢板的顶面开设有与减震套管相适配的插孔，所述减震套管的表面固定连接有固定环，所述固定环的表面通过螺丝与支撑钢板的顶面活动连接，所述减震套管的内壁活动连接有伸缩管；本实用新型专利技术通过支撑弹片与伸缩管，使得在伸缩管顶部受到一定的压力，若压力超出了一定的范围，伸缩活塞顶部的减震弹簧与在减震套管内部下降的伸缩管底部接触，为伸缩管进行减震，不需额外的电子设备即可保证衬套整体的减震，达到了方便日常维护与保证模具正常工作不受影响的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置
本技术涉及汽车零件模具衬套
，具体为一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置。
技术介绍
汽车零件在加工过程中往往需要使用相对应的模具对原料进行加工，而汽车零件加工模具在工作过程中，由于需要不断的活动，因此模具大多会安装钢板弹簧减震衬套来防止模具连接件之间出现磨损的情况。现有的汽车零件模具弹簧减震衬套大多会通过压力感应器来感应所受压力，并在压力达到一定程度后，能够将衬套内管放下与其内部的弹簧接触进行减震，但在长时间使用过后，衬套内部所设的压力感应器容易出现损坏的情况，单独进行维修与更换操作较为不便，影响模具的正常工作。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，具备不需额外的电子元件即可保证衬套装置的正常运作，方便模具正常工作的优点，解决了现有的衬套在工作过程中需要安装电子元件，操作维护较为不便的问题。本技术的汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，包括支撑钢板，所述支撑钢板的顶面活动连接有减震套管，所述支撑钢板的顶面开设有与减震套管相适配的插孔，所述减震套管的表面固定连接有固定环，所述固定环的表面通过螺丝与支撑钢板的顶面活动连接，所述减震套管的内壁活动连接有伸缩管，所述减震套管的内壁固定连接有支撑弹片，所述减震套管的内壁开设有与支撑弹片相适配的活动槽，所述支撑弹片的表面与伸缩管的底面活动连接，所述减震套管的内腔底面固定连接有活动壳，所述活动壳的内壁活动连接有伸缩活塞，所述支撑弹片远离伸缩管的一端贯穿活动壳的表面并延伸至活动壳的内部并与伸缩活塞的底面活动连接，所述伸缩活塞的顶端固定连接有减震板，所述减震板的顶面中线固定连接有减震弹簧。本技术的汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，其中减震套管的内壁固定连接有限位板，所述限位板的表面与支撑弹片的表面活动连接，所述支撑弹片的顶面与底面均设有弧面，通过限位板，使得能够保证支撑弹片在减震套管中活动的更为稳定。本技术的汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，其中减震套管的内腔底面固定连接有进气管，所述进气管的内壁活动连接有顶起活塞。本技术的汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，其中顶起活塞的顶端与伸缩活塞的底面固定连接，所述顶起活塞的轴心线与伸缩活塞的轴心线重合。本技术的汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，其中减震套管的内部镶嵌有送气管，所述送气管的一端与进气管的内部连通，所述送气管远离进气管的一端延伸至减震套管靠近上表面的内部。本技术的汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，其中减震套管的表面螺纹连接有透气管，所述透气管的内部设有单向气阀，所述透气管靠近减震套管的一端与送气管的内部连通，通过进气管与送气管，使得在伸缩活塞被支撑弹片顶起时，伸缩活塞能够让顶起活塞一同升起，进而顶起活塞由送气管与透气管将外部的空气送入至进气管中，让进气管与顶起活塞之间填充有空气，进而配合减震弹簧与支撑弹片为伸缩管进行减震，达到了提高衬套减震效果的效果。本技术的汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，其中支撑弹片的数量为四个，且四个支撑弹片以减震套管的中轴线为圆心，呈十字形分布在减震套管的内部，通过四个支撑弹片，使得能够保证伸缩管被稳定的支撑住，提供一定的支撑力。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过支撑弹片与伸缩管，使得在伸缩管顶部受到一定的压力，若压力超出了一定的范围，在伸缩管底部的支撑弹片能够被压入至减震套管表面所述的活动槽中，同时被下压的支撑弹片能够被送入至活动壳中将伸缩活塞顶起，让伸缩活塞顶部的减震弹簧与在减震套管内部下降的伸缩管底部接触，为伸缩管进行减震，不需额外的电子设备即可保证衬套整体的减震，达到了方便日常维护与保证模具正常工作不受影响的效果。2、本技术通过进气管与送气管，使得在伸缩活塞被支撑弹片顶起时，伸缩活塞能够让顶起活塞一同升起，进而顶起活塞由送气管与透气管将外部的空气送入至进气管中，让进气管与顶起活塞之间填充有空气，进而配合减震弹簧与支撑弹片为伸缩管进行减震，达到了提高衬套减震效果的效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术正剖结构示意图；图2为减震套管俯剖结构示意图；图3为图1中A处放大结构示意图；图4为图1中B处放大结构示意图。图中：1、支撑钢板；2、减震套管；3、固定环；4、支撑弹片；5、伸缩管；6、活动壳；7、伸缩活塞；8、减震板；9、减震弹簧；10、限位板；11、进气管；12、顶起活塞；13、送气管；14、透气管。具体实施方式实施例1：请参阅图1-4，本技术的汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，包括支撑钢板1，支撑钢板1的顶面活动连接有减震套管2，支撑钢板1的顶面开设有与减震套管2相适配的插孔，减震套管2的表面固定连接有固定环3，固定环3的表面通过螺丝与支撑钢板1的顶面活动连接，减震套管2的内壁活动连接有伸缩管5，减震套管2的内壁固定连接有支撑弹片4，减震套管2的内壁开设有与支撑弹片4相适配的活动槽，支撑弹片4的表面与伸缩管5的底面活动连接，减震套管2的内腔底面固定连接有活动壳6，活动壳6的内壁活动连接有伸缩活塞7，支撑弹片4远离伸缩管5的一端贯穿活动壳6的表面并延伸至活动壳6的内部并与伸缩活塞7的底面活动连接，伸缩活塞7的顶端固定连接有减震板8，减震板8的顶面中线固定连接有减震弹簧9，通过支撑弹片4与伸缩管5，使得在伸缩管5顶部受到一定的压力，若压力超出了一定的范围，在伸缩管5底部的支撑弹片4能够被压入至减震套管2表面的活动槽中，同时被下压的支撑弹片4能够被送入至活动壳6中将伸缩活塞7顶起，让伸缩活塞7顶部的减震弹簧9与在减震套管2内部下降的伸缩管5底部接触，为伸缩管5进行减震，不需额外的电子设备即可保证衬套整体的减震，达到了方便日常维护与保证模具正常工作不受影响的效果。实施例2与实施例1的区别为：减震套管2的内壁固定连接有限位板10，限位板10的表面与支撑弹片4的表面活动连接，支撑弹片4的顶面与底面均设有弧面，通过限位板10，使得能够保证支撑弹片4在减震套管2中活动的更为稳定。实施例3与实施例2的区别为：减震套管2的内腔底面固定连接有进气管11，进气管11的内壁活动连接有顶起活塞12。实施例4与实施例3的区别为：顶起活塞12的顶端与伸缩活塞7的底面固定连接，顶起活塞12的轴心线与伸缩活塞7的轴心线重合。实施例5与实施例4的区别为：减震套管2的内部镶嵌有送气管13，送气管13的一端与进气管11的内部连通，送气管13远离进气管11的一端延伸至减震套管2靠近上表面的内部。实施例6与实施例5的区别为：减震套管2的表面螺纹连接有透气管14，透气管14的内部设有单向气阀，透气管14靠近减震套管2的一端与送气本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，包括支撑钢板（1），其特征在于：所述支撑钢板（1）的顶面活动连接有减震套管（2），所述支撑钢板（1）的顶面开设有与减震套管（2）相适配的插孔，所述减震套管（2）的表面固定连接有固定环（3），所述固定环（3）的表面通过螺丝与支撑钢板（1）的顶面活动连接，所述减震套管（2）的内壁活动连接有伸缩管（5），所述减震套管（2）的内壁固定连接有支撑弹片（4），所述减震套管（2）的内壁开设有与支撑弹片（4）相适配的活动槽，所述支撑弹片（4）的表面与伸缩管（5）的底面活动连接，所述减震套管（2）的内腔底面固定连接有活动壳（6），所述活动壳（6）的内壁活动连接有伸缩活塞（7），所述支撑弹片（4）远离伸缩管（5）的一端贯穿活动壳（6）的表面并延伸至活动壳（6）的内部并与伸缩活塞（7）的底面活动连接，所述伸缩活塞（7）的顶端固定连接有减震板（8），所述减震板（8）的顶面中线固定连接有减震弹簧（9）。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，包括支撑钢板（1），其特征在于：所述支撑钢板（1）的顶面活动连接有减震套管（2），所述支撑钢板（1）的顶面开设有与减震套管（2）相适配的插孔，所述减震套管（2）的表面固定连接有固定环（3），所述固定环（3）的表面通过螺丝与支撑钢板（1）的顶面活动连接，所述减震套管（2）的内壁活动连接有伸缩管（5），所述减震套管（2）的内壁固定连接有支撑弹片（4），所述减震套管（2）的内壁开设有与支撑弹片（4）相适配的活动槽，所述支撑弹片（4）的表面与伸缩管（5）的底面活动连接，所述减震套管（2）的内腔底面固定连接有活动壳（6），所述活动壳（6）的内壁活动连接有伸缩活塞（7），所述支撑弹片（4）远离伸缩管（5）的一端贯穿活动壳（6）的表面并延伸至活动壳（6）的内部并与伸缩活塞（7）的底面活动连接，所述伸缩活塞（7）的顶端固定连接有减震板（8），所述减震板（8）的顶面中线固定连接有减震弹簧（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套装置，其特征在于：所述减震套管（2）的内壁固定连接有限位板（10），所述限位板（10）的表面与支撑弹片（4）的表面活动连接，所述支撑弹片（4）的顶面与底面均设有弧面。
3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李孟孟，李升波，付宏阁，
申请(专利权)人：淅川县林德精密模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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