一种单筒阻尼力可调减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单筒阻尼力可调减震器，涉及减震器技术领域。本实用新型专利技术包括第一安装板、第二安装板，第一安装板与第二安装板之间装设有减震器本体，减震器本体包括：第一防护壳、第二防护壳，第一防护壳内滑动配合有第二防护壳，第二防护壳内滑动配合有活塞杆；活塞杆一端与第一安装板之间装设有第一弹簧，第一弹簧位于第一防护壳内，且第一弹簧与第一安装板之间、与活塞杆之间均装设有第一缓冲垫，活塞杆另一端与第二安装板之间装设有第二缓冲垫。本实用新型专利技术通过第一缓冲垫与第二缓冲垫，减少了对减震器本体的缓冲，提高了减震器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种单筒阻尼力可调减震器
本技术属于减震器
，特别是涉及一种单筒阻尼力可调减震器。
技术介绍
一般的减震器，只有减震器本体自带的弹簧来缓解减震效果，对减震器本身的消耗非常大，减少减震器的使用寿命，长期使用后，就会出现减震效果变差，减震器的回弹能力减弱，且在使用时，也会导致灰尘和泥沙进入减震器并趁机在活塞杆上，还存在着减震强度不够，减震缓冲过程不够平稳的问题，工作时也会使减震器产生热量，不能很好的把热量散去，如果是裸露在外的减震器，虽然有了散热效果，但会容易吸附灰尘，也会大大减少减震器的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种单筒阻尼力可调减震器，通过第一缓冲垫与第二缓冲垫，在减震器工作腔，不再单单只依靠自身弹簧的缓冲，减少了对减震器本体的缓冲，在减震器工作时产生的热量，也可通过散热孔增强散热效果，防尘罩能很好的起到防尘效果，方便实用，提升了减震器的使用寿命，解决了现有的技术问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种单筒阻尼力可调减震器，包括第一安装板、第二安装板，第一安装板与第二安装板之间装设有减震器本体，减震器本体包括：第一防护壳、第二防护壳，第一防护壳内滑动配合有第二防护壳，第二防护壳内滑动配合有活塞杆；活塞杆一端与第一安装板之间装设有第一弹簧，第一弹簧位于第一防护壳内，且第一弹簧与第一安装板之间、与活塞杆之间均装设有第一缓冲垫，活塞杆另一端与第二安装板之间装设有第二缓冲垫；第二防护壳内装设有第二弹簧，第二弹簧的一端装设有固定板，且固定板内开设有固定孔，活塞杆固定于固定孔内。可选的，第一防护壳或第二防护壳的周侧均布有散热孔。可选的，第一防护壳或第二防护壳的外壁均布有与散热孔相对应的防尘罩。可选的，第一防护壳为桶体结构，桶体结构的开口处有两个限位环。可选的，第二防护壳为桶体结构，桶体结构的开口处有与第一防护壳的限位环相配合的限位环。可选的，固定板为两个L型安装片结构组成。本技术的实施例具有以下有益效果：通过第一缓冲垫与第二缓冲垫，在减震器工作腔，不再单单只依靠自身弹簧的缓冲，减少了对减震器本体的缓冲，在减震器工作时产生的热量，也可通过散热孔增强散热效果，防尘罩能很好的起到防尘效果，方便实用，提升了减震器的使用寿命，解决了现有的技术问题。1、本技术的一个实施例通过在第一防护壳或第二防护壳的周侧均布有散热孔，散热孔可用来散热。2、本技术的一个实施例通过在第一防护壳或第二防护壳的外壁均布有与散热孔相对应的防尘罩，防尘罩上装有防尘网，防尘罩可用来防尘。3、本技术的一个实施例通过在第二防护壳为桶体结构，桶体结构的开口处有与第一防护壳的限位环相配合的限位环，防止第二保护壳从第一防护可内脱离。4、本技术的一个实施例通过在固定板为两个L型安装片结构组成，方便固定板的拆卸与安装。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一实施例的正视结构示意图；图2为本技术一实施例的内部结构示意图；图3为本技术一实施例的防尘罩结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“中”、“长度”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种单筒阻尼力可调减震器，包括第一安装板4、第二安装板5，第一安装板4与第二安装板5之间装设有减震器本体，减震器本体包括：第一防护壳1、第二防护壳2，第一防护壳1内滑动配合有第二防护壳2，第二防护壳2内滑动配合有活塞杆3；活塞杆3一端与第一安装板4之间装设有第一弹簧102，第一弹簧102位于第一防护壳1内，且第一弹簧102与第一安装板之间、与活塞杆3之间均装设有第一缓冲垫101，活塞杆3另一端与第二安装板5之间装设有第二缓冲垫6；第二防护壳2内装设有第二弹簧202，第二弹簧202的一端装设有固定板，且固定板内开设有固定孔，活塞杆3固定于固定孔内，通过第一缓冲垫与第二缓冲垫，在减震器工作腔，不再单单只依靠自身弹簧的缓冲，减少了对减震器本体的缓冲，在减震器工作时产生的热量，也可通过散热孔增强散热效果，防尘罩能很好的起到防尘效果，方便实用，提升了减震器的使用寿命。第一缓冲垫101与第二缓冲垫6均可采用橡胶垫。在本实施例的一个方面中，第一防护壳1或第二防护壳2的周侧均布有散热孔203，散热孔可用来散热。在本实施例的一个方面中，第一防护壳1或第二防护壳2的外壁均布有与散热孔203相对应的防尘罩7，防尘罩可用来防尘。在本实施例的一个方面中，第一防护壳1为桶体结构，桶体结构的开口处有两个限位环。在本实施例的一个方面中，第二防护壳2为桶体结构，桶体结构的开口处有与第一防护壳1的限位环相配合的限位环，防止第二保护壳从第一防护可内脱离。在本实施例的一个方面中，固定板为两个L型安装片结构组成，方便固定板的拆卸与安装。本实施例一个方面的应用为：在使用时，第一安装板4安装在汽车配件上的一端，第二安装板5安装在汽车配件上的另一端，第一安装板4与第二安装板5相互配合；第一缓冲垫101与第一安装板4连接，减缓了第一弹簧102的缓冲力，第一弹簧102与第二安装板5之间连接有第二缓冲垫6，减缓了活塞杆3的缓冲力，通过第一缓冲垫101与第二缓冲垫6，不在单单依靠减震器本身的单独效果，大大增强了减震器的缓冲效果；第一防护壳1与第二防护壳2均为桶体结构，第一防护壳1桶体结构的开口处装设有两个限位环，第二防护壳2桶体结构的开口处有与第一防护壳1的限位环相配合的限位环，使第一防护壳1与第二防护壳2方便配合在一起；第二弹簧202的一端装设有固定板，且固定板内开设有固定孔，活塞杆3固定于固定孔内，固定板方便拆卸与更换，第一防护壳1或第二防护壳2的外壁上开设有散热孔203，防尘罩7均匀包覆在散热孔203上，散热孔203与防尘罩7分别增强了散热效果与防尘效果。上述实施例可以相互结合。需要注意的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单筒阻尼力可调减震器，其特征在于，包括：第一安装板(4)、第二安装板(5)，第一安装板(4)与第二安装板(5)之间装设有减震器本体，减震器本体包括：第一防护壳(1)、第二防护壳(2)，第一防护壳(1)内滑动配合有第二防护壳(2)，第二防护壳(2)内滑动配合有活塞杆(3)；/n活塞杆(3)一端与第一安装板(4)之间装设有第一弹簧(102)，第一弹簧(102)位于第一防护壳(1)内，且第一弹簧(102)与第一安装板之间、与活塞杆(3)之间均装设有第一缓冲垫(101)，活塞杆(3)另一端与第二安装板(5)之间装设有第二缓冲垫(6)；/n第二防护壳(2)内装设有第二弹簧(202)，第二弹簧(202)的一端装设有固定板，且固定板内开设有固定孔，活塞杆(3)固定于固定孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种单筒阻尼力可调减震器，其特征在于，包括：第一安装板(4)、第二安装板(5)，第一安装板(4)与第二安装板(5)之间装设有减震器本体，减震器本体包括：第一防护壳(1)、第二防护壳(2)，第一防护壳(1)内滑动配合有第二防护壳(2)，第二防护壳(2)内滑动配合有活塞杆(3)；
活塞杆(3)一端与第一安装板(4)之间装设有第一弹簧(102)，第一弹簧(102)位于第一防护壳(1)内，且第一弹簧(102)与第一安装板之间、与活塞杆(3)之间均装设有第一缓冲垫(101)，活塞杆(3)另一端与第二安装板(5)之间装设有第二缓冲垫(6)；
第二防护壳(2)内装设有第二弹簧(202)，第二弹簧(202)的一端装设有固定板，且固定板内开设有固定孔，活塞杆(3)固定于固定孔内。


2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑慎洪，
申请(专利权)人：浙江博尔德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33