一种压缩机高压级气缸套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压缩机高压级气缸套，包括气缸套，所述气缸套的一侧的中间位置安装有第二凹槽，所述第二凹槽的内部安装有第二润滑板，所述第二润滑板的内部安装有第二储油槽。本实用新型专利技术的在气缸套的一侧的上方、下方和中间位置分别设置有第一凹槽和第二凹槽，通过第一凹槽和第二凹槽可以将第一润滑板和第二润滑板进行隐藏固定，使气缸套的表面保持光滑平整，不影响外观，且第一润滑板和第二润滑板的内部分别设置有第一储油槽和第二储油槽，通过第一储油槽和第二储油槽可以储存一定量的润滑油，在气缸套安装的过程中，可以通过出油孔将润滑油流出涂抹在气缸套的外侧的面上，使气缸套的表面增加润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机高压级气缸套
本技术涉及气缸套
，尤其涉及一种压缩机高压级气缸套。
技术介绍
气缸套，是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却，与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间，缸套一般采用含磷或含硼的耐磨合金铸铁作材料，缸套的内表有时还进行镀铬,氮化或磷化等处理，以提高耐磨性能，缸套内表硬度通常要求大于HB200，且与活塞环硬度有良好匹配，内表面还应有适当的粗糙度，使其具有一定贮油能力和磨合性能，内表面应有足够的圆度和圆柱度精度，安装支承面对内孔中心应有较高的位置精度。目前阶段的气缸套存在诸多的不足之处，例如，在安装的过程中，润滑效果不佳，安装比较困难，容易将缸体掰裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种压缩机高压级气缸套，解决现有的在安装的过程中，润滑效果不佳，安装比较困难，容易将缸体掰裂的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种压缩机高压级气缸套，包括气缸套，所述气缸套的一侧的中间位置安装有第二凹槽，所述第二凹槽的内部安装有第二润滑板，所述第二润滑板的内部安装有第二储油槽，所述第二储油槽的外侧安装有第二出油孔，所述气缸套的一侧的上方安装有第一凹槽，所述第一凹槽的内部安装有第一润滑板，所述第一润滑板的内部安装有第一储油槽，所述第一储油槽的外侧的下方安装有第一出油孔。上述方案中，所述第一润滑板的上方和下方设置有第一下卡齿，所述第一下卡齿的两侧设置有第一下卡孔，所述第一下卡齿的内部的中间位置设置有第一注油孔，且第一下卡齿与第一润滑板通过冲压连接。上述方案中，所述第一凹槽的内部的上方和下方设置有第一上卡齿，所述第一上卡齿的两侧设置有第一上卡孔，所述第一润滑板与第一凹槽通过第一下卡齿与第一上卡孔镶嵌连接，且第一下卡齿与第一上卡孔设置为交错结构。上述方案中，所述第二润滑板的上方和下方设置有第二下卡齿，所述第二下卡齿的两侧设置有第二下卡孔，所述第二下卡孔的内部设置有第二注油孔，且第二下卡齿与第二润滑板通过冲压连接。上述方案中，所述第二凹槽的内部的上方和下方设置有第二上卡齿，所述第二上卡齿的内部设置有第二上卡孔，且第二上卡齿与第二凹槽通过冲压连接。上述方案中，所述第二润滑板与第二凹槽通过第二下卡齿与第二上卡齿镶嵌连接，且第二下卡齿与第二上卡齿设置为交错结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的在气缸套的一侧的上方、下方和中间位置分别设置有第一凹槽和第二凹槽，通过第一凹槽和第二凹槽可以将第一润滑板和第二润滑板进行隐藏固定，使气缸套的表面保持光滑平整，不影响外观，且第一润滑板和第二润滑板的内部分别设置有第一储油槽和第二储油槽，通过第一储油槽和第二储油槽可以储存一定量的润滑油，在气缸套安装的过程中，可以通过出油孔将润滑油流出涂抹在气缸套的外侧的面上，使气缸套的表面增加润滑效果，在气缸套使用中，也可以防止内部锈蚀，增加使用寿命，在安装的过程中，可以增加表面的润滑度，便于将气缸套安装，防止气缸套开裂，且润滑板与凹槽通过上卡齿与下卡齿交错镶嵌安装，通过交错安装的方式，可以使其安装更牢固，连接缝隙更小，保证气缸套表面的完整性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的A部细节结构示意图；图3为本技术的内部结构示意图；图4为本技术的第二润滑板的俯视图。图中：1、气缸套；2、第一凹槽；3、第一润滑板；4、第一出油孔；5、第二润滑板；6、第二凹槽；7、第二出油孔；8、第二上卡齿；9、第二下卡齿；10、第一上卡齿；11、第一下卡齿；12、第一上卡孔；13、第一下卡孔；14、第一储油槽；15、第二储油槽；16、第二下卡孔；17、第二注油孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的详细说明。如图1-4所示，本技术的一种压缩机高压级气缸套，包括气缸套1，气缸套1的一侧的中间位置安装有第二凹槽6，第二凹槽6对第二润滑板5安装固定，第二凹槽6的内部安装有第二润滑板5，第二润滑板5将第二储油槽15安装，第二润滑板5的内部安装有第二储油槽15，第二储油槽15对润滑油进行储存，第二储油槽15的外侧安装有第二出油孔7，第二出油孔7将润滑油流出，气缸套1的一侧的上方安装有第一凹槽2，第一凹槽2将第一润滑板3安装固定，第一凹槽2的内部安装有第一润滑板3，第一润滑板3将第一储油槽14安装固定，第一润滑板3的内部安装有第一储油槽14，第一储油槽14将润滑油储存，第一储油槽14的外侧的下方安装有第一出油孔4，第一出油孔4将润滑油流出。在一实施例中，第一润滑板3的上方和下方设置有第一下卡齿11，第一下卡齿11与第一上卡孔12镶嵌，第一下卡齿11的两侧设置有第一下卡孔13，第一下卡孔13将第一上卡齿10安装，第一下卡齿11的内部的中间位置设置有第一注油孔，第一注油孔将润滑油注入第一储油槽14内，且第一下卡齿11与第一润滑板3通过冲压连接，通过冲压可以使第一下卡齿11与第一润滑板3安装更牢固。在一实施例中，第一凹槽2的内部的上方和下方设置有第一上卡齿10，第一上卡齿10与第一下卡孔13镶嵌安装，第一上卡齿10的两侧设置有第一上卡孔12，第一上卡孔12对第一下卡齿11安装，第一润滑板3与第一凹槽2通过第一下卡齿11与第一上卡孔12镶嵌连接，通过镶嵌便于安装，且第一下卡齿11与第一上卡孔12设置为交错结构，通过交错结构可以使第一下卡齿11与第一上卡孔12安装更牢固。在一实施例中，第二润滑板5的上方和下方设置有第二下卡齿9，第二下卡齿9与第二上卡孔镶嵌安装，第二下卡齿9的两侧设置有第二下卡孔16，第二下卡孔16对第二上卡齿8安装固定，第二下卡孔16的内部设置有第二注油孔17，第二注油孔17便于将润滑油加入第二储油槽15内，且第二下卡齿9与第二润滑板5通过冲压连接。在一实施例中，第二凹槽6的内部的上方和下方设置有第二上卡齿8，第二上卡齿8与第二下卡孔16镶嵌安装，第二上卡齿8的内部设置有第二上卡孔，且第二上卡齿8与第二凹槽6通过冲压连接，通过冲压可以使第二上卡齿8与第二凹槽6安装更牢固。在一实施例中，第二润滑板5与第二凹槽6通过第二下卡齿9与第二上卡齿8镶嵌连接，通过镶嵌便于安装，且第二下卡齿9与第二上卡齿8设置为交错结构。使用时，将润滑油借助工具通过第一注油孔注入第一储油槽14内，通过第一上卡齿10与第一下卡孔13镶嵌，第一下卡齿11与第一上卡孔12镶嵌，将第一润滑板3与第一凹槽2安装固定，再将润滑油借助工具通过第二注油孔17注入第二储油槽15内，通过第二下卡齿9与第二上卡孔镶嵌，第二上卡齿8与第二下卡孔16镶嵌将第二润滑板5与第二凹槽6安装固定，通过第一出油孔4和第二出油孔7将润滑油从上面往下流出涂抹在气缸套1的外侧上，将气缸套1安装在气缸的气孔内，将气缸套1转动使润滑油均匀涂抹，将气缸套1安装即可。以上所述的具体实施方式，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机高压级气缸套，包括气缸套(1)，其特征在于：所述气缸套(1)的一侧的中间位置安装有第二凹槽(6)，所述第二凹槽(6)的内部安装有第二润滑板(5)，所述第二润滑板(5)的内部安装有第二储油槽(15)，所述第二储油槽(15)的外侧安装有第二出油孔(7)，所述气缸套(1)的一侧的上方安装有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的内部安装有第一润滑板(3)，所述第一润滑板(3)的内部安装有第一储油槽(14)，所述第一储油槽(14)的外侧的下方安装有第一出油孔(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种压缩机高压级气缸套，包括气缸套(1)，其特征在于：所述气缸套(1)的一侧的中间位置安装有第二凹槽(6)，所述第二凹槽(6)的内部安装有第二润滑板(5)，所述第二润滑板(5)的内部安装有第二储油槽(15)，所述第二储油槽(15)的外侧安装有第二出油孔(7)，所述气缸套(1)的一侧的上方安装有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的内部安装有第一润滑板(3)，所述第一润滑板(3)的内部安装有第一储油槽(14)，所述第一储油槽(14)的外侧的下方安装有第一出油孔(4)。


2.根据权利要求1所述的一种压缩机高压级气缸套，其特征在于：所述第一润滑板(3)的上方和下方设置有第一下卡齿(11)，所述第一下卡齿(11)的两侧设置有第一下卡孔(13)，所述第一下卡齿(11)的内部的中间位置设置有第一注油孔，且第一下卡齿(11)与第一润滑板(3)通过冲压连接。


3.根据权利要求1所述的一种压缩机高压级气缸套，其特征在于：所述第一凹槽(2)的内部的上方和下方设置有第一上卡齿(10)，所述第一上卡齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运卿，
申请(专利权)人：新乡市玖鼎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41