一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构，包括固定座，所述固定座的内侧设置有连接座，所述连接座的外表面一体化连接有滑轨，所述滑轨的一端外表面上一体化连接有减速块，且滑轨的另一端设置有滑槽，所述滑槽开设于固定座的内壁上，所述滑槽的内侧设置有减速机构，所述连接座的下表面开设有导槽，所述导槽的内侧通过螺丝固定有齿条，所述齿条的下表面啮合有齿轮，且齿轮设置于固定座的内侧，所述固定座的上表面设置有防护盖，所述防护盖的底端设置有第二套仓，所述第二套仓的内侧设置有涂油机构与海绵块。本实用新型专利技术具有递进式减速机构，提高屏蔽门使用寿命，具有自动上油结构，维护更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构
本技术涉及BRT快速公交
，具体为一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构。
技术介绍
BRT是一种快速舒适、低成本、灵活便捷的新型城市公交交通方式，它介于轨道交通与常规公交之间，利用现代技术使传统的公交系统达到轨道交通的服务水平，和传统公交比较更加舒适、准时与快速，投入成本又远远小于轨道交通的投入，更加适合小城市使用，而公交屏蔽门是构成BRT快速公交的主要组成部分，滑动机构是公交屏蔽门中的主要构成结构。现有的滑动机构主要由滑轨与滑块两部分，滑块装在屏蔽门上，通过滑块在滑轨内高速移动，即可带动屏蔽门快速开合，然而当屏蔽门快速开启至尾端时，现有的滑轨机构内部无减速机构，会导致屏蔽门冲撞到屏蔽罩的内壁上，长期如此会影响屏蔽门的使用寿命，且现有的滑动机构无自动上油结构，需要定期手动上润滑油，操作麻烦，因此亟需设计一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的无减速机构，影响屏蔽门的使用寿命，无自动上油结构，需要定期手动上润滑油，操作麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构，包括固定座，所述固定座的内侧设置有连接座，所述连接座的外表面一体化连接有滑轨，所述滑轨的一端外表面上一体化连接有减速块，且滑轨的另一端设置有滑槽，所述滑槽开设于固定座的内壁上，所述滑槽的内侧设置有减速机构，所述连接座的下表面开设有导槽，所述导槽的内侧通过螺丝固定有齿条，所述齿条的下表面啮合有齿轮，且齿轮设置于固定座的内侧，所述固定座的上表面设置有防护盖，所述防护盖的底端设置有第二套仓，所述第二套仓的内侧设置有涂油机构与海绵块。优选的，所述滑轨与滑槽组成滑动结构，所述滑槽的内壁光滑，所述减速块呈“三角形”结构。优选的，所述减速机构包括连接架、凹槽、转辊、第一套仓与弹簧，所述连接架设置于第一套仓内侧，且连接架的外形与第一套仓的内腔吻合，所述连接架与第一套仓组成伸缩结构，所述连接架开设于固定座的内侧，所述减速机构的数量为两组，两组减速机构呈滑轨的两侧排布。优选的，所述连接架的一端外表面均匀开设有凹槽，所述凹槽的内侧通过转轴连接有转辊，所述连接架的另一端外表面连接有弹簧，且弹簧的另一端与第一套仓的内壁连接固定，所述连接架与弹簧组成弹性结构。优选的，所述涂油机构包括橡胶片与海绵片，所述橡胶片的数量为两组，所述海绵片设置于两组橡胶片之间，所述橡胶片的一侧嵌入第二套仓的内侧，所述橡胶片的另一侧与滑轨的外表面贴合。优选的，所述海绵片的一端与滑轨抵触，所述海绵片的另一端与海绵块抵触，所述海绵片的外形与橡胶片的外形相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构具有递进式减速机构，提高屏蔽门使用寿命，具有自动上油结构，维护更加方便。(1)设置有减速块、连接架、凹槽、转辊与弹簧，通过在滑槽的内壁上安装有连接架，并在连接架上均匀开设有凹槽，通过在凹槽内活动连接有转辊，使滑轨在滑槽内滑动更加顺滑，同在滑轨上安装有减速块，使连接座滑动至最右端时，减速块会抵触转辊，使转辊带动连接架向第一套仓内挤压，提高滑轨与滑槽之间的摩擦力，即可使连接座在固定座内的滑动速度逐渐减小，达到具有递进式减速机构，解决了无减速结构连接座会带着屏蔽门撞击屏蔽罩内壁的问题，进而提高屏蔽门使用寿命。(2)设置有涂油机构、第二套仓与海绵块，通过在固定座的内侧开设有第二套仓，并在第二套仓内安装有涂油机构与海绵块，通过橡胶片套住连接座，并且与滑轨的外表面贴合，使滑轨在滑槽内滑动时，橡胶片能够将滑轨上的灰尘刮下，而海绵片能够将润滑油涂抹到滑轨上，进而达到具有自动上油结构，维护更加方便的效果。附图说明图1为本技术的结构正视示意图；图2为本技术的结构正视剖视示意图；图3为本技术的结构侧视示意图；图4为本技术的结构局部侧视剖视示意图；图5为本技术的图2中A-A处结构俯视剖视示意图；图6为本技术的图1中连接座的结构俯视示意图；图7为本技术的图4中涂油机构的结构俯视剖面示意图。图中：1、固定座；2、连接座；3、滑轨；4、减速块；5、滑槽；6、减速机构；61、连接架；62、凹槽；63、转辊；64、第一套仓；65、弹簧；7、齿轮；8、导槽；9、齿条；10、涂油机构；101、橡胶片；102、海绵片；11、防护盖；12、第二套仓；13、海绵块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供的一种实施例：一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构，包括固定座1，固定座1的内侧设置有连接座2，连接座2的外表面一体化连接有滑轨3，滑轨3的一端外表面上一体化连接有减速块4，且滑轨3的另一端设置有滑槽5，滑轨3与滑槽5组成滑动结构，滑槽5的内壁光滑，通过滑轨3在滑槽5内滑动，能够使连接座2在固定座1内滑动。滑槽5开设于固定座1的内壁上，滑槽5的内侧设置有减速机构6，减速机构6包括连接架61、凹槽62、转辊63、第一套仓64与弹簧65，连接架61设置于第一套仓64内侧，且连接架61的外形与第一套仓64的内腔吻合，连接架61与第一套仓64组成伸缩结构，连接架61开设于固定座1的内侧，减速机构6的数量为两组，两组减速机构6呈滑轨3的两侧排布，连接架61的一端外表面均匀开设有凹槽62，凹槽62的内侧通过转轴连接有转辊63，连接架61的另一端外表面连接有弹簧65，且弹簧65的另一端与第一套仓64的内壁连接固定，连接架61与弹簧65组成弹性结构，减速块4呈“三角形”结构，通过在滑槽5内安装有减速机构6，连接架61的一端通过螺丝与弹簧65的一端连接固定，弹簧65的另一端通过螺丝与固定座1的内壁连接固定，使滑轨3滑动至最右端时，滑轨3能够带动减速块4进入滑槽5内，使减速块4抵触转辊63，使转辊63带动连接架61向第一套仓64内挤压，而弹簧65会形变释放弹力，使连接架61会带动转辊63对减速块4进行挤压，进而提高滑轨3与滑槽5之间的摩擦力，使连接座2在固定座1内的滑动速度逐渐减小。连接座2的下表面开设有导槽8，导槽8的内侧通过螺丝固定有齿条9，齿条9的下表面啮合有齿轮7，且齿轮7设置于固定座1的内侧，固定座1的上表面设置有防护盖11，防护盖11的底端设置有第二套仓12，第二套仓12的内侧设置有涂油机构10与海绵块13，涂油机构10包括橡胶片101与海绵片102，橡胶片101的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的内侧设置有连接座(2)，所述连接座(2)的外表面一体化连接有滑轨(3)，所述滑轨(3)的一端外表面上一体化连接有减速块(4)，且滑轨(3)的另一端设置有滑槽(5)，所述滑槽(5)开设于固定座(1)的内壁上，所述滑槽(5)的内侧设置有减速机构(6)，所述连接座(2)的下表面开设有导槽(8)，所述导槽(8)的内侧通过螺丝固定有齿条(9)，所述齿条(9)的下表面啮合有齿轮(7)，且齿轮(7)设置于固定座(1)的内侧，所述固定座(1)的上表面设置有防护盖(11)，所述防护盖(11)的底端设置有第二套仓(12)，所述第二套仓(12)的内侧设置有涂油机构(10)与海绵块(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的内侧设置有连接座(2)，所述连接座(2)的外表面一体化连接有滑轨(3)，所述滑轨(3)的一端外表面上一体化连接有减速块(4)，且滑轨(3)的另一端设置有滑槽(5)，所述滑槽(5)开设于固定座(1)的内壁上，所述滑槽(5)的内侧设置有减速机构(6)，所述连接座(2)的下表面开设有导槽(8)，所述导槽(8)的内侧通过螺丝固定有齿条(9)，所述齿条(9)的下表面啮合有齿轮(7)，且齿轮(7)设置于固定座(1)的内侧，所述固定座(1)的上表面设置有防护盖(11)，所述防护盖(11)的底端设置有第二套仓(12)，所述第二套仓(12)的内侧设置有涂油机构(10)与海绵块(13)。


2.根据权利要求1所述的一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构，其特征在于：所述滑轨(3)与滑槽(5)组成滑动结构，所述滑槽(5)的内壁光滑，所述减速块(4)呈“三角形”结构。


3.根据权利要求1所述的一种BRT快速公交屏蔽门具有减速结构的滑动机构，其特征在于：所述减速机构(6)包括连接架(61)、凹槽(62)、转辊(63)、第一套仓(64)与弹簧(65)，所述连接架(61)设置于第一套仓(64)内侧，且连接架(61)的外形与第一套仓(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹洪彬，铁维君，杜朋，
申请(专利权)人：苏州众邦轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32