双层隔离式缓冲止挡板机构制造技术

本发明专利技术涉及减振降噪技术领域，尤其涉及双层隔离式缓冲止挡板机构，包括：所述止挡板包括：止挡块和垫板；所述止挡块为止挡板上具有斜面且与减阻板接触的部分；所述垫板为止挡板底部承载止挡块的部分；所述止挡块的斜面上设置有可承载减阻板振动冲击的橡胶缓冲垫；所述止挡块与垫板之间设置有缓冲减阻板振动冲击的缓冲单元；对原始的减阻板和止挡板改动小，从而使其结构简单，并且实现降噪过程中无需航行器中其他构件的配合，方便实现。

【技术实现步骤摘要】
双层隔离式缓冲止挡板机构
本专利技术涉及减振降噪
，尤其涉及双层隔离式缓冲止挡板机构。
技术介绍
航行器上会设置有多个通道，每个通道口上都设置有前盖。如图1所示，前盖开启到位时，减阻板与止挡板发生碰撞，会产生很大的冲击噪声。降低减阻板开启噪声，可以通过降低减阻板与止挡板接触时的撞击速度或者增加两者的接触时间，减小撞击应力。现有技术中，通过优化液压传动控制系统来实现。但是该优化方法不仅复杂而且需要多个构件之间的配合，达到满意的降噪效果难度大。
技术实现思路
本专利技术提供的双层隔离式缓冲止挡板机构，对原始的减阻板和止挡板改动小，从而使其结构简单，并且实现降噪过程中无需航行器中其他构件的配合，方便实现。本专利技术提供的双层隔离式缓冲止挡板机构，包括止挡板；所述止挡板包括：止挡块和垫板；所述止挡块为止挡板上具有斜面且与减阻板接触的部分；所述垫板为止挡板底部承载止挡块的部分；所述止挡块的斜面上设置有可承载减阻板振动冲击的橡胶缓冲垫；所述止挡块与垫板之间设置有缓冲减阻板振动冲击的缓冲单元；所述缓冲单元，包括：安装板和减振模块；所述安装板固定设置在止挡块的底部；所述垫板面向止挡块底部的一面开设有与安装板相匹配的方形凹槽；所述安装板安装在方形凹槽内，通过减振模块连接；所述橡胶缓冲垫通过T型连接板斜插入止挡块内部，使橡胶缓冲垫凸出于止挡块的斜面。进一步地，所述减振模块，包括：导向柱和减振弹簧；所述安装板面向方形凹槽的一面上开设有多个盲孔；所述盲孔与导向柱和减振弹簧形状相匹配，并一一对应；所述导向柱和减振弹簧固定设置在方形凹槽内，当安装板契合在方形凹槽内后，导向柱和减振弹簧都位于对应的盲孔内。更进一步地，所述减振弹簧在方形凹槽内呈矩阵式分布；每个减振弹簧的底端固定于方形凹槽的底面，顶端固定于对应盲孔的顶壁上；当安装板契合在方形凹槽内后，且止挡块未承受减阻板振动冲击时，安装板面向方形凹槽的一面与方形凹槽的底面相距预设距离。再进一步地，所述导向柱在方形凹槽内呈矩阵式分布；相邻两个导向柱之间设置有一个减振弹簧；每个导向柱的高度都低于方形凹槽的高度；每个导向柱的高度都高于对应盲孔的高度。还进一步地，每个减振弹簧的底端通过第一连接块固定于方形凹槽的底面，顶端通过第二连接块固定于对应盲孔的顶壁上。又进一步地，每个导向柱为多层交叠结构，包括：弹性块和硬质块；同一导向柱的各弹性块和硬质块交替间隔设置。在上述技术方案中，所述橡胶缓冲垫硫化于T型连接板的端面；所述止挡块的斜面开设有与T型连接板的平面相匹配的凹槽；所述T型连接板插入止挡块内的凹槽后，通过固定螺栓和锁紧螺母与止挡块固定相连。在上述技术方案中，所述止挡块、垫板和安装板的表面都覆盖有用于防止海水腐蚀的防腐层；所述弹性块的材料与橡胶缓冲垫的材料相同。在上述技术方案中，还包括：减阻板减振单元；所述减阻板减振单元设置在减阻板上与橡胶缓冲垫对应的位置。优选地，所述减阻板减振单元，包括：弹性缓冲垫和安装板；所述弹性缓冲垫硫化于安装板的顶端；所述安装板的底部固定安装在减阻板上；当减阻板与止挡板发生撞击时，减阻板通过弹性缓冲垫与止挡板的橡胶缓冲垫进行接触。在本专利技术中，将止挡板分割成了止挡块和垫板。在止挡板的斜面上设置橡胶缓冲垫来直接面对减阻板的冲击，橡胶缓冲垫可以降低减阻板与止挡板的撞击速度，提高减阻板与止挡板接触时间，从而减少减阻板与止挡板撞击发出的噪声。另一方面，止挡块和垫板之间设置有缓冲单元，用于对减阻板的冲击进行缓冲，从而进一步地降低了减阻板与止挡板的撞击速度，提高了减阻板与止挡板接触时间。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为航行器的止挡板和减阻板的结构示意图；图2为本专利技术实施例中立体的结构示意图；图3为本专利技术实施例中止挡块和减阻板减振单元的剖面结构示意图；图4为本专利技术实施例中导向柱的结构示意图；图5为航行器的减阻板角速度曲线图；图6为航行器的减阻板角加速度曲线；图7为航行器的减阻板碰撞冲击力变化曲线。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图5至7所示，为了得出减阻板与止挡板碰撞力的大小，需要确定减阻板的速度、加速度以及它们的时间历程曲线。虽然整个过程中可以视为匀加速过程，但是可以看到减阻板的速度在碰撞前却是一直增大，这将造成最后的碰撞力过大，噪声过高。通过图7碰撞力变化曲线，可以看出最大碰撞力达到了14791N。要解决这个问题，必须延长减阻板与止挡板的碰撞时间，使碰撞过程中变的更加平稳，降低碰撞时产生的峰值力。为此，可通过增设橡胶抗冲垫的方式增加碰撞时间，降低碰撞时产生的冲击力，从而降低碰撞所产生的噪音。如图2所示，本实施例提供的双层隔离式缓冲止挡板机构，包括：止挡块4和垫板3；所述止挡块4为止挡板上具有斜面且与减阻板接触的部分；所述垫板3为止挡板底部承载止挡块4的部分；所述止挡块4的斜面上设置有可承载减阻板振动冲击的橡胶缓冲垫12；所述止挡块4与垫板3之间设置有缓冲减阻板振动冲击的缓冲单元。在本实施例中，将止挡板分割成了止挡块4和垫板3。在止挡板的斜面上设置橡胶缓冲垫12来直接面对减阻板的冲击，橡胶缓冲垫12可以降低减阻板与止挡板的撞击速度，提高减阻板与止挡板接触时间，从而减少减阻板与止挡板撞击发出的噪声。噪声的产生是减阻板与止挡板的刚性碰撞造成的，而刚性碰撞的接触时间短，冲击力大，从而导致过大冲击噪声。将性能优良的橡胶材料安装在止挡块4上，不仅可以吸收部分冲击能量、减小振动、延长碰撞时间，从而降低噪声；而且能隔离部分噪声，进一步减小噪声的影响。另外增加橡胶缓冲垫12，可以避免金属的磨耗，便于维护保养。另一方面，止挡块4和垫板3之间设置有缓冲单元，用于对减阻板的冲击进行缓冲，从而进一步地降低了减阻板与止挡板的撞击速度，提高了减阻板与止挡板接触时间。如图2所示，所述缓冲单元，包括：安装板10和减振模块；所述安装板10固定设置在止挡块4的底部；所述垫板3面向止挡块4底部的一面开设有与安装板10相匹配的方形凹槽5；所述安装板10安装在方形凹槽5内，通过减振模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层隔离式缓冲止挡板机构，其特征在于，包括止挡板；/n所述止挡板包括：止挡块(4)和垫板(3)；/n所述止挡块(4)为止挡板上具有斜面且与减阻板接触的部分；/n所述垫板(3)为止挡板底部承载止挡块(4)的部分；/n所述止挡块(4)的斜面上设置有可承载减阻板振动冲击的橡胶缓冲垫(12)；/n所述止挡块(4)与垫板(3)之间设置有缓冲减阻板振动冲击的缓冲单元；/n所述缓冲单元，包括：安装板(10)和减振模块；/n所述安装板(10)固定设置在止挡块(4)的底部；/n所述垫板(3)面向止挡块(4)底部的一面开设有与安装板(10)相匹配的方形凹槽(5)；/n所述安装板(10)安装在方形凹槽(5)内，通过减振模块连接；/n所述橡胶缓冲垫(12)通过T型连接板(13)斜插入止挡块(4)内部，使橡胶缓冲垫(12)凸出于止挡块(4)的斜面。/n

【技术特征摘要】
1.一种双层隔离式缓冲止挡板机构，其特征在于，包括止挡板；
所述止挡板包括：止挡块(4)和垫板(3)；
所述止挡块(4)为止挡板上具有斜面且与减阻板接触的部分；
所述垫板(3)为止挡板底部承载止挡块(4)的部分；
所述止挡块(4)的斜面上设置有可承载减阻板振动冲击的橡胶缓冲垫(12)；
所述止挡块(4)与垫板(3)之间设置有缓冲减阻板振动冲击的缓冲单元；
所述缓冲单元，包括：安装板(10)和减振模块；
所述安装板(10)固定设置在止挡块(4)的底部；
所述垫板(3)面向止挡块(4)底部的一面开设有与安装板(10)相匹配的方形凹槽(5)；
所述安装板(10)安装在方形凹槽(5)内，通过减振模块连接；
所述橡胶缓冲垫(12)通过T型连接板(13)斜插入止挡块(4)内部，使橡胶缓冲垫(12)凸出于止挡块(4)的斜面。


2.根据权利要求1所述的双层隔离式缓冲止挡板机构，其特征在于，所述减振模块，包括：导向柱(6)和减振弹簧(9)；
所述安装板(10)面向方形凹槽(5)的一面上开设有多个盲孔(11)；
所述盲孔(11)与导向柱(6)和减振弹簧(9)形状相匹配，并一一对应；
所述导向柱(6)和减振弹簧(9)固定设置在方形凹槽(5)内，当安装板(10)契合在方形凹槽(5)内后，导向柱(6)和减振弹簧(9)都位于对应的盲孔(11)内。


3.根据权利要求2所述的双层隔离式缓冲止挡板机构，其特征在于，所述减振弹簧(9)在方形凹槽(5)内呈矩阵式分布；
每个减振弹簧(9)的底端固定于方形凹槽(5)的底面，顶端固定于对应盲孔(11)的顶壁上；
当安装板(10)契合在方形凹槽(5)内后，且止挡块(4)未承受减阻板振动冲击时，安装板(10)面向方形凹槽(5)的一面与方形凹槽(5)的底面相距预设距离。


4.根据权利要求3所述的双层隔离式缓冲止挡板机构，其特征在于，所述导向柱(6)在方形凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼京俊，杨庆超，赵存生，张振海，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军工程大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42