一种侧向进出式立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧向进出式立体车库，包括框架；所述框架设有两层、至少三列存车工位；车辆通过载车板停放在存车工位内，并可通过载车板在各个存车工位间平移或升降；所述框架的左右两侧分别设有进车工位和取车工位；所述进车工位与取车工位平行，所述载车板可以移入或移出到进车工位或者取车工位中；所述进车工位的外侧为进车道路，所述取车工位的外侧为出车道路，所述进车道路与出车道路相互平行,且分列在框架的不同侧；所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角在0°‑60°之间;所述进车工位的进车口与取车工位的出车口分别对应地位于框架的相对侧；通过上述方式，本实用新型专利技术不仅停取车方便快捷且能容纳更多车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种侧向进出式立体车库
本技术涉及一种停取车方便快捷且能容纳更多车辆的侧向进出式立体车库。
技术介绍
由于土地资源紧张，为了容纳更多的车辆，现在许多停车场都使用了机械式立体停车库；现有的机械式立体停车库，通常设置在道路的两侧并与道路垂直，且所述机械式立体停车库的每个车位宽度都很窄，一般只比车辆宽20cm左右，当操作车辆停车入库时，由于车身与车位呈90°垂直状态，车主需在狭小的空间内操作车辆入库，如遇到技术不熟练的驾驶员，还需耗费更多的停车时间，且停取车的过程会占用整个行车道路，会影响到后续的车辆正常通行，造成交通堵塞。为此，我们研发了一种停取车方便快捷且能容纳更多车辆的侧向进出式立体车库。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种停取车方便快捷且能容纳更多车辆的侧向进出式立体车库。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种侧向进出式立体车库，包括框架；所述框架设有两层、至少三列存车工位；车辆通过载车板停放在存车工位内，并可通过载车板在各个存车工位间平移或升降；所述框架的左右两侧分别设有进车工位和取车工位；所述进车工位与取车工位平行，所述载车板可以移入或移出到进车工位或者取车工位中；所述进车工位的外侧为进车道路，所述取车工位的外侧为出车道路，所述进车道路与出车道路相互平行,且分列在框架的不同侧；所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角在0°-60°之间，所述取车工位的中心线与所述出车道路的夹角在0°-60°之间;所述进车工位的进车口与取车工位的出车口分别对应地位于框架的相对侧。优选地，所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角在15°-45°之间，所述取车工位的中心线与所述出车道路的夹角在15°-45°之间;优选地，所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角为23.3°，所述取车工位的中心线与所述出车道路的夹角为23.3°。优选地，下层的每个存车工位以及进车工位、取车工位中均设有平移机构，所述平移机构可驱动载车板在下层的各个存车工位以及进车工位、取车工位之间移动；所述框架上还设有多个升降机构，通过升降机构可将下层的存车工位内的车辆升至上层存车工位；上层的每个存车工位中均设有承载机构，当升降机构将下层的存车工位内的车辆升至上层存车工位后，车辆可通过承载机构停放于上层存车工位中；所述承载机构上也设有平移机构，以实现车辆在上层的各个存车工位之间的移动。优选地，所述平移机构包括平移电机和滑道，所述载车板设置于滑道上，所述平移电机的转轴上设有滚轮，所述滚轮与载车板的表面接触，当平移电机工作时滚轮通过摩擦力使得载车板水平移动。优选地，上层的每个存车工位上的承载机构的数量为两个，分别位于上层的每个存车工位的两侧；所述承载机构包括固定架和分别位于固定架两侧的驱动装置，所述固定架和驱动装置均固定于立体车库上；所述固定架的下端活动连接有载车架，同时载车架的两侧分别与驱动装置活动连接，通过驱动装置的驱动可使得载车架由水平状态翻转为竖直状态；所述固定架上还水平地设有平移电机，所述平移电机的主轴上设有滚轮；所述载车架上还水平地设有滑道；当车辆通过载车板担放于载车架上时，其上表面与平移电机主轴上的滚轮接触，下表面与滑道接触，通过平移电机驱动可使得载车板通过滑道在上层的各个工位间的平移。优选地，所述升降机构设置于框架的立柱的内侧壁上，上层的每个存车工位通过其四个角落处的立柱内侧壁上的升降机构相互配合实现升降；所述升降机构包括导轨和升降座；所述导轨竖直设置于立体车库的立柱的内侧壁上，所述升降座设置于导轨上并与设于立柱外侧的纵向驱动装置连接，通过纵向驱动装置驱动可使得升降座沿着导轨上下移动；所述升降座上竖直地设有转轴，所述转轴上套设有可支撑载车板的升降臂，所述升降座上还水平地设有横向驱动装置，所述升降臂可通过横向驱动装置驱动绕着转轴转动。优选地，所述纵向驱动缸为液压缸；所述横向驱动装置为气缸，所述气缸上设有卡件，所述卡件上设有凹槽，所述升降臂的上竖直地设有拨杆，所述拨杆卡设于凹槽内。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术所述的侧向进出式立体车库通过车辆侧进侧出的方式停车取车，且所述侧向进出式立体车库倾斜于进车道路和出车道路摆放，使得车辆在停取时更容易操作车辆摆正，具备更好的操作视野，节约了停取车时间;本专利技术采用直进/直出的方式入库/出库，不会对后续车辆的通行产生影响，造成交通堵塞，进一步提高了停车场的整体运行效率。附图说明下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：图1为本技术所述的侧向进出式立体车库的示意图；图2为本技术所述的侧向进出式立体车库的另一角度示意图；图3为本技术所述的侧向进出式立体车库停满车时的示意图；图4为图1的A部分的放大图；图5为图1的B部分的放大图；图6为本技术所述的侧向进出式立体车库的应用场景图；图7为本技术所述的侧向进出式立体车库取第一车辆的流程图；其中：1、框架；2、立柱；3、平移电机；4、滑道；5、导轨；6、升降座；7、升降臂；8、固定架；9、翻转油缸；10、载车架；11、载车板；21、第一工位；22、第二工位；23、第三工位；24、第四工位；25、第五工位；26、第六工位；27、进车工位；28、取车工位；31、第一车辆；32、第二车辆；33、第三车辆；34、第四车辆；35、第五车辆；36、第六车辆；61、转轴；62、气缸；63、卡件；64、拨杆。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术所述的侧向进出式立体车库，包括框架1，所述框架1设置在地面上，为设有两层三列存车工位的长方体结构，所述框架1可在三列两层基础上根据实际情况随意组合成两层多列使用，如2层、3+N列排布，本实施例中，所述框架1设有两层三列存车工位；所述框架1中设有可存车的第一工位21、第二工位22、第三工位23、第四工位24、第五工位25和第六工位26共六个存车工位，所述框架1的左右两侧分别设有可供进车的进车工位27和可供取车的取车工位28，所述进车工位27、取车工位28和框架1之间相互平行；存车时框架1中可同时停满六辆车。每个存车工位中均设有载车板11，车辆通过载车板11停放在各个存车工位中；其中所述第四工位24、第五工位25、第六工位26、进车工位27和取车工位28中分别设有平移机构；所述平移机构包括平移电机3和滑道4，所述平移电机3设置于地面上，所述滑道4设置于框架1上；所述载车板11放置于滑道4上，所述平移电机3的转轴上设有滚轮，所述滚轮与载车板11的下表面接触，当平移电机3工作时滚轮通过摩擦力使得载车板11在第四工位24、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧向进出式立体车库，包括框架；所述框架设有两层、至少三列存车工位；车辆通过载车板停放在存车工位内，并可通过载车板在各个存车工位间平移或升降；其特征在于：所述框架的左右两侧分别设有进车工位和取车工位；所述进车工位与取车工位平行，所述载车板可以移入或移出到进车工位或者取车工位中；所述进车工位的外侧为进车道路，所述取车工位的外侧为出车道路，所述进车道路与出车道路相互平行,且分列在框架的不同侧；所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角在0°-60°之间，所述取车工位的中心线与所述出车道路的夹角在0°-60°之间;所述进车工位的进车口与取车工位的出车口分别对应地位于框架的相对侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧向进出式立体车库，包括框架；所述框架设有两层、至少三列存车工位；车辆通过载车板停放在存车工位内，并可通过载车板在各个存车工位间平移或升降；其特征在于：所述框架的左右两侧分别设有进车工位和取车工位；所述进车工位与取车工位平行，所述载车板可以移入或移出到进车工位或者取车工位中；所述进车工位的外侧为进车道路，所述取车工位的外侧为出车道路，所述进车道路与出车道路相互平行,且分列在框架的不同侧；所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角在0°-60°之间，所述取车工位的中心线与所述出车道路的夹角在0°-60°之间;所述进车工位的进车口与取车工位的出车口分别对应地位于框架的相对侧。


2.根据权利要求1所述的侧向进出式立体车库，其特征在于：所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角在15°-45°之间，所述取车工位的中心线与所述出车道路的夹角在15°-45°之间。


3.根据权利要求1所述的侧向进出式立体车库，其特征在于：所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角为23.3°，所述取车工位的中心线与所述出车道路的夹角为23.3°。


4.根据权利要求1所述的侧向进出式立体车库，其特征在于：下层的每个存车工位以及进车工位、取车工位中均设有平移机构，所述平移机构可驱动载车板在下层的各个存车工位以及进车工位、取车工位之间移动；所述框架上还设有多个升降机构，通过升降机构可将下层的存车工位内的车辆升至上层存车工位；上层的每个存车工位中均设有承载机构，当升降机构将下层的存车工位内的车辆升至上层存车工位后，车辆可通过承载机构停放于上层存车工位中；所述承载机构上也设有平移机构，以实现车辆在上层的各个存车工位之间的移动。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：于鑫佳，陈日强，
申请(专利权)人：威库智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32