一种驻车系统用升降结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种驻车系统用升降结构，包括链条、第一导向轮、主体和外钢丝绳，所述主体的顶端均匀安装有微动开关支架，主体顶部的一端安装有链条，且链条下方的主体上固定有装配轴，并且装配轴的两端皆设置有限位侧板，且限位侧板上均匀设置有固定螺栓，所述装配轴的两侧皆安装有卷绳筒，卷绳筒上缠绕有内钢丝绳和外钢丝绳，且外钢丝绳一端的主体上设置有第一导向轮。本实用新型专利技术通过安装有内钢丝绳、注油口、外钢丝绳、第一导向轮和第二导向轮，使得装置具体使用时，既可以利用第一导向轮和第二导向轮对驱动结构实现了较好的导向功能，避免滑脱，又通过润滑结构，保证了装置运动灵活、可靠，减轻了卡怠现象的出现。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车系统用升降结构
本技术涉及驻车系统
，具体为一种驻车系统用升降结构。
技术介绍
随着国家经济的发展，越来越多的人开始拥有自己的私家车，而城市停车场主要集中在地面或地下，空间有限，不能满足车辆增加的实际需求，在这种情况下，驻车系统就应运而生，而升降结构是驻车系统中最为重要的结构之一，它辅助实现车辆的升降，但是现有的驻车系统用升降结构在实际使用时还是存在以下几点问题：1.普通的驻车系统用升降结构往往存在用于抬升的钢丝绳结构单一和不易调整钢丝绳长度的问题，这导致装置的使用效果不好；2.市面上现存的驻车系统用升降结构还存在着不具备导向润滑结构，这导致运动件的运动不够灵活，容易出现卡怠现象；3.现有的驻车系统用升降结构还存在着结构强度低、不易拆装维护和散热效果差的问题，这导致装置的实用性低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驻车系统用升降结构，以解决上述
技术介绍
中提出的结构单一和不易调整钢丝绳长度、不具备导向润滑结构以及结构强度低、不易拆装维护和散热效果差的问题。为实现上述目的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车系统用升降结构，包括链条(1)、第一导向轮(3)、主体(6)和外钢丝绳(13)，其特征在于：所述主体(6)的顶端均匀安装有微动开关支架(7)，主体(6)顶部的一端安装有链条(1)，且链条(1)下方的主体(6)上固定有装配轴(15)，并且装配轴(15)的两端皆设置有限位侧板(19)，且限位侧板(19)上均匀设置有固定螺栓(20)，所述装配轴(15)的两侧皆安装有卷绳筒(14)，卷绳筒(14)上缠绕有内钢丝绳(12)和外钢丝绳(13)，且外钢丝绳(13)一端的主体(6)上设置有第一导向轮(3)，并且第一导向轮(3)一端的主体(6)上设置有第二导向轮(8)，所述卷绳筒(14)一端的主体(...

【技术特征摘要】
1.一种驻车系统用升降结构，包括链条(1)、第一导向轮(3)、主体(6)和外钢丝绳(13)，其特征在于：所述主体(6)的顶端均匀安装有微动开关支架(7)，主体(6)顶部的一端安装有链条(1)，且链条(1)下方的主体(6)上固定有装配轴(15)，并且装配轴(15)的两端皆设置有限位侧板(19)，且限位侧板(19)上均匀设置有固定螺栓(20)，所述装配轴(15)的两侧皆安装有卷绳筒(14)，卷绳筒(14)上缠绕有内钢丝绳(12)和外钢丝绳(13)，且外钢丝绳(13)一端的主体(6)上设置有第一导向轮(3)，并且第一导向轮(3)一端的主体(6)上设置有第二导向轮(8)，所述卷绳筒(14)一端的主体(6)上安装有驱动电机(18)，且驱动电机(18)的底端设置有与主体(6)连接的调整垫板(17)，并且调整垫板(17)上均匀设置有调节螺栓(16)。


2.根据权利要求1所述的一种驻车系统用升降结构，其特征在于：所述第一导向轮(3)和第二导向轮(8)的底端皆设置有安装板(2)，且安装板(2)上均匀设置有与主体(6)连接的锁紧螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁文军，
申请(专利权)人：江苏丰烨驻车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32