一种双层驻车台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层驻车台，包括下台板右边梁、第一从动轮装配、下台板左边梁、第二从动轮装配和进车加强梁，所述下台板右边梁表面的一侧安装有第一从动轮装配，且第一从动轮装配一侧的下台板右边梁表面安装有有第二从动轮装配，所述下台板右边梁底端的一侧固定有后横梁，且后横梁底端的一侧固定有下台板左边梁，所述下台板左边梁表面的一侧安装有主传动系统，所述下台板左边梁顶端的一侧安装有驱动电机。本实用新型专利技术不仅避免车辆在进入停放区域后，上下台板出现滑动的现象，增强驻车台的实际使用效果，提高双层驻车台的安全可靠性，还提升驻车台的运行时的平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种双层驻车台
本技术涉及驻车台
，具体为一种双层驻车台。
技术介绍
停车场是一个人们经常要用到的地方，但是由于现在资源紧张，所以很多停车场的面积就显得狭小，给人们的日常生活带来了困扰，在这种情况下，双层驻车台就应运而生.。现今市场上的此类双层驻车台种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。(1)现有的此类双层驻车台的上台板和下台板的连接稳定性有限，使上下台板在运行过程中出现晃动的现象。(2)现有的此类双层驻车台在上台板运动的过程中，由于缺少导向装置，台板长时间使用过后可能出现脱臼的现象，降低了驻车台的安全可靠性；(3)现有的此类双层驻车台在汽车进入过程中，存在减震缓冲性能低下的问题，车辆进入后驻车台滑动较大，致使驻车台的实际使用效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双层驻车台，以解决上述
技术介绍
中提出驻车台的连接稳定性有限、缺少导向装置以及减震缓冲性能有限的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双层驻车台，包括下台板右边梁、第一从动轮装配、下台板左边梁、第二从动轮装配和进车加强梁，所述下台板右边梁表面的一侧安装有第一从动轮装配，且第一从动轮装配一侧的下台板右边梁表面安装有有第二从动轮装配，所述下台板右边梁底端的一侧固定有后横梁，且后横梁底端的一侧固定有下台板左边梁，所述下台板左边梁表面的一侧安装有主传动系统，所述下台板左边梁顶端的一侧安装有驱动电机，且驱动电机一侧的下台板左边梁表面安装有横移限位挡杆，所述下台板左边梁一侧的外壁上固定有进车加强梁，且进车加强梁一侧的下台板左边梁外壁上安装有连接方管，所述下台板左边梁内部的一端安装有挡轮杆。优选的，所述下台板左边梁顶端的一侧固定有后龙门支架，且后龙门支架顶端的一侧固定有上台板主体，上台板主体底端的一侧安装有左导向组件，并且上台板主体底端的一侧设置有连接结构。优选的，所述连接结构的内部依次设置有定位块、固定螺栓和固定螺母，所述上台板主体底端的一侧固定有定位块，且定位块顶端的两侧皆固定有固定螺栓，固定螺栓的底端延伸至定位块的外部，并且固定螺栓底端的一侧安装有固定螺母。优选的，所述上台板主体底端的一侧安装有缓冲块组件，上台板主体一侧的外壁上安装有压链板。优选的，所述上台板主体内部的一侧安装有拖链装置，且拖链装置一侧的上台板主体的内部安装有右导向组件。优选的，所述上台板主体内部的一侧安装有后部连接组件，且后部连接组件一侧的上台板主体内部安装有前部连接组件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种双层驻车台不仅避免车辆在进入停放区域后，上下台板出现滑动的现象，增强驻车台的实际使用效果，提高双层驻车台的安全可靠性，还提升驻车台的运行时的平稳性；(1)通过设置有上台板主体、进车加强梁和后横梁，驱动电机连接至外部电源，下台板右边梁、下台板左边梁以及上台板主体构成双层驻车平台，二者之间的区域为车辆的停放空间，在车辆进入下台板右边梁和下台板左边梁构成的下台板区域时，首先压过进车加强梁，进车加强梁为车辆提供一个向上的支撑力，确保驻车平台的稳定，并且通过后横梁的设置，进一步稳定下台板的结构，从而有效避免车辆在进入停放区域后，上下台板出现滑动的现象，增强驻车台的实际使用效果；(2)通过设置有拖链装置、左导向组件和压链板，在上台板运动的过程中，驱动电机为其提供动力，且第一从动轮装配、主传动系统起到动力传递的作用，后部连接组件和前部连接组件可对上下台板之间的距离起到限位的功能，缓冲块组件为了降低驻车台启动与停止时的撞击力度，有效保护上下台板，横移限位挡杆、压链板和拖链装置可对驱动链条起到保护的作用，并且上台板主体两端的右导向组件和左导向组件可对上台板主体的上行和下行运动轨迹进行限位，避免其脱离轨道，降低驻车台在运动过程中出现脱臼的现象，提高双层驻车台的安全可靠性；(3)通过设置有后龙门支架和下台板左边梁，下台板右边梁和下台板左边梁构成的下台板与上台板主体之间通过后龙门支架连接，利用后龙门支架代替安全钩，最大限度的维持驻车台的稳定性，且上台板主体底部的定位块，通过固定螺栓和固定螺母连接在后龙门支架的顶端，避免二者长时间使用后出现松动不稳的现象，优化驻车台的整体结构，提升驻车台的运行时的平稳性。附图说明图1为本技术的主视剖面结构示意图；图2为本技术的下台板侧视结构示意图；图3为本技术的上台板俯视结构示意图；图4为本技术的连接结构放大结构示意图；图中：1、下台板右边梁；2、第一从动轮装配；3、下台板左边梁；4、主传动系统；5、横移限位挡杆；6、驱动电机；7、后横梁；8、第二从动轮装配；9、进车加强梁；10、连接方管；11、挡轮杆；12、后龙门支架；13、连接结构；1301、定位块；1302、固定螺栓；1303、固定螺母；14、上台板主体；15、缓冲块组件；16、压链板；17、拖链装置；18、右导向组件；19、后部连接组件；20、左导向组件；21、前部连接组件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种双层驻车台，包括下台板右边梁1、第一从动轮装配2、下台板左边梁3、第二从动轮装配8和进车加强梁9，下台板右边梁1表面的一侧安装有第一从动轮装配2，且第一从动轮装配2一侧的下台板右边梁1表面安装有有第二从动轮装配8，下台板右边梁1底端的一侧固定有后横梁7，且后横梁7底端的一侧固定有下台板左边梁3；下台板左边梁3顶端的一侧固定有后龙门支架12，且后龙门支架12顶端的一侧固定有上台板主体14；上台板主体14底端的一侧安装有缓冲块组件15，上台板主体14一侧的外壁上安装有压链板16，上台板主体14内部的一侧安装有拖链装置17，且拖链装置17一侧的上台板主体14的内部安装有右导向组件18；上台板主体14内部的一侧安装有后部连接组件19，且后部连接组件19一侧的上台板主体14内部安装有前部连接组件21；上台板主体14底端的一侧安装有左导向组件20，并且上台板主体14底端的一侧设置有连接结构13；连接结构13的内部依次设置有定位块1301、固定螺栓1302和固定螺母1303，上台板主体14底端的一侧固定有定位块1301，且定位块1301顶端的两侧皆固定有固定螺栓1302，固定螺栓1302的底端延伸至定位块1301的外部，并且固定螺栓1302底端的一侧安装有固定螺母1303；下台板右边梁1和下台板左边梁3构成的下台板与上台板主体14之间通过后龙门支架12连接，利用后龙门支架12代替安全钩，最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层驻车台，包括下台板右边梁(1)、第一从动轮装配(2)、下台板左边梁(3)、第二从动轮装配(8)和进车加强梁(9)，其特征在于：所述下台板右边梁(1)表面的一侧安装有第一从动轮装配(2)，且第一从动轮装配(2)一侧的下台板右边梁(1)表面安装有有第二从动轮装配(8)，所述下台板右边梁(1)底端的一侧固定有后横梁(7)，且后横梁(7)底端的一侧固定有下台板左边梁(3)，所述下台板左边梁(3)表面的一侧安装有主传动系统(4)，所述下台板左边梁(3)顶端的一侧安装有驱动电机(6)，且驱动电机(6)一侧的下台板左边梁(3)表面安装有横移限位挡杆(5)，所述下台板左边梁(3)一侧的外壁上固定有进车加强梁(9)，且进车加强梁(9)一侧的下台板左边梁(3)外壁上安装有连接方管(10)，所述下台板左边梁(3)内部的一端安装有挡轮杆(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种双层驻车台，包括下台板右边梁(1)、第一从动轮装配(2)、下台板左边梁(3)、第二从动轮装配(8)和进车加强梁(9)，其特征在于：所述下台板右边梁(1)表面的一侧安装有第一从动轮装配(2)，且第一从动轮装配(2)一侧的下台板右边梁(1)表面安装有有第二从动轮装配(8)，所述下台板右边梁(1)底端的一侧固定有后横梁(7)，且后横梁(7)底端的一侧固定有下台板左边梁(3)，所述下台板左边梁(3)表面的一侧安装有主传动系统(4)，所述下台板左边梁(3)顶端的一侧安装有驱动电机(6)，且驱动电机(6)一侧的下台板左边梁(3)表面安装有横移限位挡杆(5)，所述下台板左边梁(3)一侧的外壁上固定有进车加强梁(9)，且进车加强梁(9)一侧的下台板左边梁(3)外壁上安装有连接方管(10)，所述下台板左边梁(3)内部的一端安装有挡轮杆(11)。


2.根据权利要求1所述的一种双层驻车台，其特征在于：所述下台板左边梁(3)顶端的一侧固定有后龙门支架(12)，且后龙门支架(12)顶端的一侧固定有上台板主体(14)，上台板主体(14)底端的一侧安装有左导向组件(20)，并且上台板主体(14)底端的一侧设置有连接结...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁文军，
申请(专利权)人：江苏丰烨驻车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32