一种道路桥梁裂缝加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁加固领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体上端安放有加固板，所述加固板两端打有紧固螺钉，所述桥梁本体中部贯穿有驱动器，所述驱动器下端两侧安装有与之相配合的打孔器，所述打孔器上端安装有调节器，所述加固板下表面固定有螺纹块，所述螺纹块螺纹连接有固定柱，所述固定柱贯穿加固板，所述驱动器贯穿加固板的位置还有与之相配合的密封块，本实用新型专利技术不仅实现了桥梁的加固的作用，还可应对不同的桥梁裂缝进行加固，实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
本技术涉及桥梁加固领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
在交通日益发展的今天，道路桥梁已经随处可见，但是随着桥梁使用时间的增加，往往会因为外界环境的干扰而使桥梁产生裂缝，桥梁的裂缝会使来往车辆及行人在经过时产生一定的风险，如果拆掉重建不仅费时费力，而且会影响交通，费用提高。现今的桥梁加固方法往往是往裂缝处填充加固剂，这种加固方法往往没有对内在结构进行支撑，加固后的使用寿命不高，故需要一种道路桥梁裂缝加固装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体上端安放有加固板，所述加固板两端打有紧固螺钉，所述桥梁本体中部贯穿有驱动器，所述驱动器下端两侧安装有与之相配合的打孔器，所述打孔器上端安装有调节器，所述加固板下表面固定有螺纹块，所述螺纹块螺纹连接有固定柱，所述固定柱贯穿加固板，所述驱动器贯穿加固板的位置还有与之相配合的密封块。优选地，所述驱动器包括拉杆，所述拉杆下端固定有横杆，所述横杆两侧贯穿且滑动连接有铰接杆，所述铰接杆上端铰接有T型杆，所述T型杆上侧开有滑槽，所述铰接杆上端和滑槽配合滑动连接，所述铰接杆下端铰接有限位块，所述限位块左端固定有连杆，所述连杆远离限位块的一端固定有十字块，所述限位块右端固定有套杆，所述套杆远离限位块的一端固定有套筒，所述套筒远离套杆的一端和T型杆相固定，所述套杆外围螺旋有和限位块、套筒相固定的弹簧，所述套筒内部安装有驱动电机。优选地，所述套筒、驱动电机、套杆、弹簧、连杆、十字块设置有四个，且一侧上下两个所述限位块之间连接有联动杆。优选地，所述打孔器包括转杆，所述转杆靠近驱动器的一端开有十字孔，所述十字孔远离驱动器的一端固定有限位杆，所述转杆远离限位杆的一端固定有打孔螺钉，所述打孔螺钉贯穿且螺纹连接有活动柱，所述活动柱顶端和调节器相固定。优选的，所述调节器包括可拆卸转把，所述可拆卸转把下端连接有梯形块，所述梯形块下端固定有调节块，所述调节块下端固定有齿轮，所述齿轮啮合有齿条。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过驱动器的设计，可驱动打孔器进行打孔，从而是桥梁更加稳固。2.通过打孔器的设计，可使该装置和桥梁未发生裂缝的位置相固定，增加加固效果。3.通过调节器设计，可使活动柱靠近桥梁未发生裂缝的位置，从而使固定效果更好。附图说明图1为道路桥梁裂缝加固装置的结构示意图。图2为道路桥梁裂缝加固装置驱动器示意图。图3为道路桥梁裂缝加固装置调节器俯视图。图中：1-桥梁本体，2-加固板，3-紧固螺钉，4-驱动器，401-拉杆，402-横杆，403-铰接杆，404-T型杆，405-滑槽，406-限位块，4061-联动杆，407-连杆，408-十字块，409-套杆，410-套筒，411-弹簧，412-驱动电机，5-打孔器，501-转杆，502-十字孔，503-限位杆，504-打孔螺钉，505-活动柱，6-调节器，601-可拆卸转把，602-梯形块，603-调节块，604-齿轮，605-齿条，7-螺纹块，8-固定柱。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。如图1和图2所示，为本技术的一个实施例提供的一种道路桥梁裂缝加固装置的结构图，包括：桥梁本体1，所述桥梁本体1上端安放有加固板2，所述加固板2两端打有紧固螺钉3，所述桥梁本体1中部贯穿有驱动器4，所述驱动器4下端两侧安装有与之相配合的打孔器5，所述打孔器5上端安装有调节器6，所述加固板2下表面固定有螺纹块7，所述螺纹块7螺纹连接有固定柱8，所述固定柱8贯穿加固板2，所述驱动器4贯穿加固板2的位置还有与之相配合的密封块9。在本技术的一个实施例中，在进行加固时，首先将该装置插入开裂桥梁的裂缝中，然后紧固螺钉3打进加固板2和桥梁本体1中，对桥梁进行初步固定，然后转动固定柱8，在螺纹块7的作用下，固定柱8可进入桥梁本体1下方，进一步对其固定，然后向两侧调节调节器6，使打孔器5接触桥梁本体1，然后并拿起并按压驱动器4，使驱动器4从加固板2中部放入，然后放松驱动器4，这时驱动器4会进入打孔器5中，然后开启驱动器4对驱动打孔器5，使打孔器5进入桥梁本体1中，然后关闭驱动器4，按压驱动器4，将其取出，这时也可通过驱动器4贯穿的位置向内灌入水泥浆，最后将密封块9放入加固板2中进行密封即可。如图2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述驱动器4包括拉杆401，所述拉杆401下端固定有横杆402，所述横杆402两侧贯穿且滑动连接有铰接杆403，所述铰接杆403上端铰接有T型杆404，所述T型杆404上侧开有滑槽405，所述铰接杆403上端和滑槽405配合滑动连接，所述铰接杆403下端铰接有限位块406，所述限位块406左端固定有连杆407，所述连杆407远离限位块406的一端固定有十字块408，所述限位块406右端固定有套杆409，所述套杆409远离限位块406的一端固定有套筒410，所述套筒410远离套杆409的一端和T型杆404相固定，所述套杆409外围螺旋有和限位块406、套筒410相固定的弹簧411，所述套筒410内部安装有驱动电机412。在本技术的一个实施例中，在使用时，首先按压拉杆401，拉杆401带动横杆402向下运动，横杆402带动两侧的铰接杆403向内侧移动，进而使限位块406带动连杆407向内侧移动，从而带动十字块408向内侧移动，这时限位块406会压缩弹簧411，这时可将驱动器4从加固板放入，让后放松拉杆401，在弹簧411的作用下，弹簧411推动限位块406进而带动连杆407，从而带动十字块408进入打孔器5中，这时可开启驱动电机412，驱动电机412带动连杆407转动，连杆407带动十字块408转动，在弹簧411的挤压下，打孔器5可逐渐和桥梁本体1固定，固定完成后，可关闭驱动电机412，然后按压拉杆401，将驱动器4取出即可。如图2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述套筒410、驱动电机412、套杆409、弹簧411、连杆407、十字块408设置有四个，且一侧上下两个所述限位块406之间连接有联动杆4061。在本技术的一个实施例中，套筒410、驱动电机412、套杆409、弹簧411、连杆407、十字块408设置四个可保证和桥梁本体1的固定更加稳固，联动杆4061可使上下同步运行，提高了打孔效率。如图1所示，作为本技术的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁本体（1），其特征在于，所述桥梁本体（1）上端安放有加固板（2），所述加固板（2）两端打有紧固螺钉（3），所述桥梁本体（1）中部贯穿有驱动器（4），所述驱动器（4）下端两侧安装有与之相配合的打孔器（5），所述打孔器（5）上端安装有调节器（6），所述加固板（2）下表面固定有螺纹块（7），所述螺纹块（7）螺纹连接有固定柱（8），所述固定柱（8）贯穿加固板（2），所述驱动器（4）贯穿加固板（2）的位置还有与之相配合的密封块（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁本体（1），其特征在于，所述桥梁本体（1）上端安放有加固板（2），所述加固板（2）两端打有紧固螺钉（3），所述桥梁本体（1）中部贯穿有驱动器（4），所述驱动器（4）下端两侧安装有与之相配合的打孔器（5），所述打孔器（5）上端安装有调节器（6），所述加固板（2）下表面固定有螺纹块（7），所述螺纹块（7）螺纹连接有固定柱（8），所述固定柱（8）贯穿加固板（2），所述驱动器（4）贯穿加固板（2）的位置还有与之相配合的密封块（9）。


2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述驱动器（4）包括拉杆（401），所述拉杆（401）下端固定有横杆（402），所述横杆（402）两侧贯穿且滑动连接有铰接杆（403），所述铰接杆（403）上端铰接有T型杆（404），所述T型杆（404）上侧开有滑槽（405），所述铰接杆（403）上端和滑槽（405）配合滑动连接，所述铰接杆（403）下端铰接有限位块（406），所述限位块（406）左端固定有连杆（407），所述连杆（407）远离限位块（406）的一端固定有十字块（408），所述限位块（406）右端固定有套杆（409），所述套杆（409）远离限位块（406）的一端固定有套筒（410），所述套筒（410）远离套杆（409）的一端和...

【专利技术属性】
技术研发人员：马梓凯，
申请(专利权)人：中铁科学研究院有限公司成都分公司，
类型：新型
国别省市：四川;51