一种铁路道岔横向螺栓防松监测系统及监测方法技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路道岔横向螺栓防松监测系统及监测方法。系统及包括多个螺栓智能物联网节点，每个螺栓智能物联网节点均包括用于测量螺栓预紧力的传感器模块，与传感器模块连接的采集电路，与采集电路连接的MCU模块，为该节点提供工作电源的电源模块；LORA发射模块，用于将MCU模块内的数据进行发射；LORA网关，用于提供多个LORA发射模块的传输通道；云平台，用于接受LORA网关传送的多个螺栓智能物联网节点的监测数据并对监测数据进行处理；用户终端，用于实时观察云平台的处理数据并对每个螺栓智能物联网节点进行监控。本发明专利技术中的垫圈式弹性元件具有高内阻、低厚度、高灵敏度的优点，而采用LORA的无线组网技术，实现远距离抗干扰、低成本低功耗的监控。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔横向螺栓防松监测系统及监测方法
本专利技术涉及螺栓防松监测领域，更具体地说，特别涉及一种铁路道岔横向螺栓防松监测系统及监测方法。
技术介绍
道岔是车辆从一股轨道转入或越过另一轨道的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分，它直接影响到行车速度和安全性，是线路上薄弱环节。因此，在高速铁路上占有十分重要的特殊地位。道岔由转辙器、辙叉、导曲线、岔枕等部件组成，是轨道技术的集成，在上述结构中存在大量的横向螺栓紧固联接件。道岔结构中横向紧固螺栓分别用于间隔铁、防跳顶铁、限位器、岔心单双边扣件等处，具体用于尖轨跟端传力结构中的限位器、间隔铁、岔心单双边扣件，长翼轨末端(温度传力作用)隔铁等。其主要横向联接螺栓，绝大部分规格为M27*3，螺栓强度等级为10.9级，螺母强度为10H。道岔长度与线路比与运量密度有关，1997年我国共有道岔14万组，数量巨大平均1.1组/公里。以长沙高铁南站为例现有道岔24股、108组，最短69M、最长189.3m，各处横向螺栓数量达1.5万个。全国现有大型高铁站35个，故总量可达数百万只。按照高铁道岔检查规本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路道岔横向螺栓防松监测系统，其特征在于，包括：/n多个螺栓智能物联网节点，每个螺栓智能物联网节点均包括用于测量螺栓预紧力的传感器模块，与传感器模块连接的采集电路，与采集电路连接的MCU模块，为该节点提供工作电源的电源模块；/nLORA发射模块，用于将MCU模块内的数据进行发射；/nLORA网关，用于提供多个LORA发射模块的传输通道；/n云平台，用于接受LORA网关传送的多个螺栓智能物联网节点的监测数据并对监测数据进行处理；/n用户终端，用于实时观察云平台的处理数据并对每个螺栓智能物联网节点进行监控；/n每个螺栓智能物联网节点均连接有LORA发射模块，多个LORA发射模块均与通过LO...

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔横向螺栓防松监测系统，其特征在于，包括：
多个螺栓智能物联网节点，每个螺栓智能物联网节点均包括用于测量螺栓预紧力的传感器模块，与传感器模块连接的采集电路，与采集电路连接的MCU模块，为该节点提供工作电源的电源模块；
LORA发射模块，用于将MCU模块内的数据进行发射；
LORA网关，用于提供多个LORA发射模块的传输通道；
云平台，用于接受LORA网关传送的多个螺栓智能物联网节点的监测数据并对监测数据进行处理；
用户终端，用于实时观察云平台的处理数据并对每个螺栓智能物联网节点进行监控；
每个螺栓智能物联网节点均连接有LORA发射模块，多个LORA发射模块均与通过LORA网关与云平台连接，所述云平台与用户终端连接。


2.根据权利要求1所述的铁路道岔横向螺栓防松监测系统，其特征在于：所述传感器包括设有中孔的垫圈式弹性元件，以及对称粘贴在垫圈式弹性元件两侧的第一单元格式元件和第二单元格式元件，所述第一单元格式元件包括第一陶瓷基片，设于所述第一陶瓷基片上的第一敏感电阻R1、第二敏感电阻R2、第三敏感电阻R3和第四敏感电阻R4，所述第三敏感电阻R3、第一敏感电阻R1、第二敏感电阻R2和第四敏感电阻R4依次串联连接，所述第二单元格式元件包括第二陶瓷基片，设于所述第二陶瓷基片上的第五敏感电阻R5、第六敏感电阻R6、第七敏感电阻R7和第八敏感电阻R8，所述第六敏感电阻R6、第八敏感电阻R8、第七敏感电阻R7和第五电阻R5依次串联连接。


3.根据权利要求2所述的铁路道岔横向螺栓防松监测系统，其特征在于：所述第一电阻R1和第二电阻R2之间通过连接线与采集电路的第一端子连接，所述第三电阻R3和第六电阻R6之间通过连接线与采集电路的第二端子连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪业，王维忠，谢珍，张育民，
申请(专利权)人：广东启泰传感科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44