一种汽车冷凝器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车冷凝器，包括冷凝器主体、冷凝管和蒸发器出口管，冷凝器主体的内部底部一侧嵌入连接有毛细管，毛细管的外部中间部位嵌入连接有活动接口，冷凝器主体的顶端固定连接有蒸发器出口管，蒸发器出口管的顶端嵌入连接有压缩机，冷凝器主体的顶端中间部位一侧固定连接有膨胀阀，膨胀阀可以防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象，有效的提升了冷凝器主体的稳定性和安全性，冷凝管通过采用蛇形设计增加了接触面积，使得冷却效果加强，气体充分液化，提升了冷凝器主体的冷却效果，毛细管使蒸发器保持合理的温度，以实现冷凝器安全、经济运行，适用于冷凝器的使用，在未来具有广泛的发展前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷凝器
本实用涉及冷凝器
，具体为一种汽车冷凝器。
技术介绍
冷凝器一般安装在发动机冷却系统散热器之前，利用发动机冷却风扇吹来的新鲜空气和行驶中迎面吹来的空气流进行冷却，冷凝器也可安装在车厢的两侧或车厢的顶部和底部，当冷凝器远离发动机散热器时，在冷凝器旁都必须安装辅助冷却风扇进行强制风冷，加速冷却。现如今有比较多的冷凝器具有降温散热等功能，如果由于某些原因，如冷凝器外部有覆盖物或蒸发器出口温度不稳定造成堵塞问题等，导致冷凝器收热不良，将会使制冷剂液化效果变差导致进人到蒸发器的液态制冷剂量减少，蒸发器吸收的热量减少而使冷凝器制冷效果变差。所以，如何设计一种汽车冷凝器，成为当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车冷凝器，以解决上述
技术介绍
中提出的冷凝器收热不良，发器吸收的热量减少而使冷凝器制冷效果变差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车冷凝器，包括冷凝器主体、冷凝管和蒸发器出口管，所述冷凝器主体的内部顶部一侧固定连接有蒸发器出口，所述蒸发器出口的一侧外壁与冷凝器主体的另一侧外壁相连，所述冷凝器主体的内部底部一侧嵌入连接有毛细管，所述毛细管的一侧外壁与冷凝器主体的另一外侧壁相连，所述毛细管的外部中间部位嵌入连接有活动接口，所述活动接口的外围外壁与毛细管的外围外壁相连，所述冷凝器主体的内部顶端嵌入连接有出水口，所述出水口的外围外壁与冷凝器主体的内部内壁相连，所述冷凝器主体的顶端固定连接有蒸发器出口管，所述蒸发器出口管的底部外壁与冷凝器主体的顶部外壁相连，所述蒸发器出口管的顶端嵌入连接有压缩机，所述压缩机的内部内壁与蒸发器出口管的外围外壁相连，所述冷凝器主体的顶端中间部位一侧固定连接有膨胀阀，所述膨胀阀的外围外壁与冷凝器主体的外围外壁相连，所述膨胀阀的内部顶部固定连接有开关，所述开关的外围外壁与膨胀阀的外围外壁相连，所述开关的底端活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部外壁与开关的底部外壁相连，所述连接杆的底端嵌入连接有气缸，所述气缸的内部内壁与连接杆的外围外壁相连，所述气缸的顶部一侧嵌入连接有软管接口，所述软管接口的一侧外壁与气缸的另一侧外壁相连，所述气缸的底部嵌入连接有活动开关，所述活动开关的内部内壁与气缸的外围外壁相连，所述活动开关的底端嵌套连接有细管接口，所述细管接口的顶部外壁与活动开关的内部内壁相连，所述膨胀阀的底端嵌入连接有细管，所述细管的顶端外壁与膨胀阀的内部内壁相连，所述细管的底端嵌入连接有过滤器接口，所述过滤器接口的内部内壁与细管的外围外壁相连。优选的，所述冷凝器主体的内部底部一侧固定连接有进水口，所述进水口的顶端外壁与冷凝器主体的内部内壁相连。优选的，所述冷凝器主体的内部中间部位固定连接有蒸发器，所述蒸发器的外围外壁与冷凝器主体的外围外壁相连。优选的，所述冷凝器主体的中间部位嵌入连接有冷凝管，所述冷凝管的外围外壁与冷凝器主体的内部内壁相连。优选的，所述蒸发器出口管的一侧紧密贴合有感温包，所述感温包的内部内壁与蒸发器出口管的外围外壁相连。优选的，所述膨胀阀与开关、连接杆、气缸、软管接口、活动开关和细管接口依次排列组合而成。优选的，所述毛细管呈矩形，且与活动接口依次排列，同时毛细管是由冷凝管组合而成。与现有技术相比，本种专利技术的有益效果是:1.该种汽车冷凝器，冷凝器主体的内部底部一侧固定连接有进水口，进水口的顶端外壁与冷凝器主体的内部内壁相连，进水口设置在冷凝管下端，通过进水口制冷剂从底端进入，由于重力制冷剂缓慢填充冷凝管，使得增加冷却时间，提升了冷凝器主体的制冷效果。2.该种汽车冷凝器，冷凝器主体的内部中间部位固定连接有蒸发器，蒸发器的外围外壁与冷凝器主体的外围外壁相连，通过蒸发器将液态制冷剂在这里转化成气态，蒸发器通过薄膜设计，使得低温蒸发过流时间短，适应性强操作方便，提升了冷凝器主体的功效性。3.该种汽车冷凝器，冷凝器主体的中间部位嵌入连接有冷凝管，冷凝管的外围外壁与冷凝器主体的内部内壁相连，通过冷凝管使得气体液化成液体，然后进行回流，冷凝管通过采用蛇形设计增加了接触面积，使得冷却效果加强，气体充分液化，提升了冷凝器主体的冷却效果。4.该种汽车冷凝器，蒸发器出口管的一侧紧密贴合有感温包，感温包的内部内壁与蒸发器出口管的外围外壁相连，感温包设置蒸发器上，如果蒸发器温度低于°就会结冰，结冰后气体就无法从蒸发器通过，使得堵塞，通过感温包控制出口温度防止堵塞，提高了冷凝器主体的实用性和安全性。5.该种汽车冷凝器，膨胀阀与开关、连接杆、气缸、软管接口、活动开关和细管接口依次排列组合而成，膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件安装于储液筒和蒸发器之间，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象，提升了冷凝器主体的稳定性和安全性。6.该种汽车冷凝器，毛细管呈矩形，且活动接口依次排列，同时毛细管是由冷凝管组合而成，毛细管在压缩机运行中，保持蒸发器与冷凝器主体之间有一定的压力差，从而使冷凝器制冷剂在蒸发器中规定的低压力状况下蒸发吸热，使冷凝器中的气态制冷剂在一定的高压下冷剂在蒸发器中规定的低压力状况下蒸发吸热，使冷凝器中的气态制冷剂在一定的高压下冷凝放热，还有控制制冷剂的流量，使蒸发器保持合理的温度，以实现冷凝器安全、经济运行，提升了冷凝器主体的节能性和安全性。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的冷凝器主体剖面结构示意图；图3为本专利技术的膨胀阀剖面结构示意图。图中：1、冷凝器主体，101、蒸发器出口，102、毛细管，103、活动接口，104、出水口，105、进水口，106、蒸发器，2、冷凝管，3、蒸发器出口管，4、感温包，5、压缩机，6、膨胀阀，601、开关，602、连接杆，603、气缸，604、软管接口，605、活动开关，606、细管接口，7、细管，8、过滤器接口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车冷凝器，包括冷凝器主体1、冷凝管2和蒸发器出口管3，冷凝器主体1的内部顶部一侧固定连接有蒸发器出口101，蒸发器出口101的一侧外壁与冷凝器主体1的另一侧外壁相连，冷凝器主体1的内部底部一侧嵌入连接有毛细管102，毛细管102的一侧外壁与冷凝器主体1的另一外侧壁相连，毛细管102的外部中间部位嵌入连接有活动接口103，活动接口103的外围外壁与毛细管102的外围外壁相连，冷凝器主体1的内部顶端嵌入连接有出水口104，出水口104的外围外壁与冷凝器主体1的内部内壁相连，冷凝器主体1的顶端固定连接有蒸发器出口管3，蒸发器出口管3的底部外壁与冷凝器主体1的顶部外壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车冷凝器，包括冷凝器主体(1)、冷凝管(2)和蒸发器出口管(3)，其特征在于：所述冷凝器主体(1)的内部顶部一侧固定连接有蒸发器出口(101)，所述蒸发器出口(101)的一侧外壁与冷凝器主体(1)的另一侧外壁相连，所述冷凝器主体(1)的内部底部一侧嵌入连接有毛细管(102)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷凝器，包括冷凝器主体(1)、冷凝管(2)和蒸发器出口管(3)，其特征在于：所述冷凝器主体(1)的内部顶部一侧固定连接有蒸发器出口(101)，所述蒸发器出口(101)的一侧外壁与冷凝器主体(1)的另一侧外壁相连，所述冷凝器主体(1)的内部底部一侧嵌入连接有毛细管(102)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器，其特征在于：所述毛细管(102)的一侧外壁与冷凝器主体(1)的另一外侧壁相连，所述毛细管(102)的外部中间部位嵌入连接有活动接口(103)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车冷凝器，其特征在于：所述活动接口(103)的外围外壁与毛细管(102)的外围外壁相连，所述冷凝器主体(1)的内部顶端嵌入连接有出水口(104)。


4.根据权利要求3所述的一种汽车冷凝器，其特征在于：所述出水口(104)的外围外壁与冷凝器主体(1)的内部内壁相连，所述冷凝器主体(1)的顶端固定连接有蒸发器出口管(3)，所述蒸发器出口管(3)的底部外壁与冷凝器主体(1)的顶部外壁相连，所述蒸发器出口管(3)的顶端嵌入连接有压缩机(5)，所述压缩机(5)的内部内壁与蒸发器出口管(3)的外围外壁相连，所述冷凝器主体(1)的顶端中间部位一侧固定连接有膨胀阀(6)，所述膨胀阀(6)的外围外壁与冷凝器主体(1)的外围外壁相连，所述膨胀阀(6)的内部顶部固定连接有开关(601)，所述开关(601)的外围外壁与膨胀阀(6)的外围外壁相连，所述开关(601)的底端活动连接有连接杆(602)，所述连接杆(602)的顶部外壁与开关(601)的底部外壁相连，所述连接杆(602)的底端嵌入连接有气缸(603)，所述气缸(603)的内部内壁与连接杆(602)的外围外壁相连，所述气缸(603)的顶部一侧嵌入连接有软管接口(604)，所述软管接口(604)的一侧外壁与气缸(603)的另一侧外壁相连，所述气缸(603)的底部嵌入连接有活动开关(605)，所述活动开关(605)的内部内壁与气缸(603)的外围外壁相连，所述活动开关(605)的底端嵌套连接有细管接口(606)，所述细管接口(606)的顶部外壁与活动开关(605)的内部内壁相连，所述膨胀阀(6)的底端嵌入连接有细管(7)，所述细管(7)的顶端外壁与膨胀阀(6)的内部内壁相连，所述细管(7)的底端嵌入连接有过滤器接...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾观来，
申请(专利权)人：曾观来，
类型：发明
国别省市：江西;36