【技术实现步骤摘要】
一种具有过载自动卸荷功能的新型集成马达
本专利技术涉及液压系统的齿轮马达
，尤其涉及一种具有过载自动卸荷功能的新型集成马达。
技术介绍
现代工程机械普遍采用液压传动，由于液压传动本身的特点和工程机械相对恶劣的工作环境及工况，系统产生的热量单靠油箱、元件及管件的表面发散是不够的。液压油在过高温度下工作可能变质，产生油渣和油箱涂层剥落，至使节流口堵塞。温度下，油液的粘性及润滑性都要降低，这就使元件的工作寿命大为缩短，使密封件、填料、软管、油滤等元器件加速老化。工程机械散热的功能是通过冷却装置驱动冷却介质，吸收或驱散工程机械发热源产生的废热而实现的，而风扇液压马达是常见的风冷方式。在现有的工程机械液压系统中，其中液压驱动的齿轮马达作为液压系统的执行元件，齿轮马达所需供油往往由液压系统直接提供，在很多情况下，液压系统供油油压大大超过齿轮马达转动所需油压，导致齿轮轴过载、摩擦副过度磨损等缺陷。另外为了使齿轮马达更好地配合液压系统的散热控制，往往需要增加一些控制阀门元件，如温控阀、溢流阀、单向阀及防过载阀等，这些控...
【技术保护点】
1.一种具有过载自动卸荷功能的新型集成马达，包括壳体（1）、安装在壳体（1）前端的密封盖（2）以及插接在壳体（1）上的电磁阀（3）和单向溢流阀（4），其特征在于，所述壳体（1）前端面开设有与输出齿轮（5）和从属齿轮（6）密封套接的驱动油腔体（101），所述驱动油腔体（101）具体是水平放置的“8”字形纺锤体空腔结构，所述驱动油腔体（101）中心部位的上方连通有进油孔槽（102），所述驱动油腔体（101）中心部位的下方连通有出油孔槽（103），所述进油孔槽（102）与出油孔槽（103）沿驱动油腔体（101）呈对称分布，且所述进油孔槽（102）、出油孔槽（103）和驱动油腔体（...
【技术特征摘要】
1.一种具有过载自动卸荷功能的新型集成马达，包括壳体（1）、安装在壳体（1）前端的密封盖（2）以及插接在壳体（1）上的电磁阀（3）和单向溢流阀（4），其特征在于，所述壳体（1）前端面开设有与输出齿轮（5）和从属齿轮（6）密封套接的驱动油腔体（101），所述驱动油腔体（101）具体是水平放置的“8”字形纺锤体空腔结构，所述驱动油腔体（101）中心部位的上方连通有进油孔槽（102），所述驱动油腔体（101）中心部位的下方连通有出油孔槽（103），所述进油孔槽（102）与出油孔槽（103）沿驱动油腔体（101）呈对称分布，且所述进油孔槽（102）、出油孔槽（103）和驱动油腔体（101）构成截面为四花瓣状空腔结构；
所述壳体（1）前端面位于四花瓣状空腔结构外的位置开设有密封槽I（104），所述密封槽I（104）中卡接有密封圈I（7），所述壳体（1）前端面位于密封槽I（104）外的开设有销孔（105）和长螺杆孔（106），两组所述销孔（105）呈中心对称，所述密封盖（2）靠近壳体（1）的一侧也设有对应的销孔（105），两组对应的所述销孔（105）卡接有定位销（8），四组所述长螺杆孔（106）呈矩形分布，所述长螺杆孔（106）贯穿壳体（1）前端面和后端面，所述长螺杆孔（106）中配合有长螺钉（9），所述密封盖（2）靠近壳体（1）的一侧开设有与长螺钉（9）一端螺纹配合的短螺孔（10），所述长螺钉（9）另一端延伸至壳体（1）后端面且固设有螺帽部；
所述输出齿轮（5）与从属齿轮（6）相互啮合，且输出齿轮（5）与从属齿轮（6）的外轮廓分别与驱动油腔体（101）内侧壁之间通过液压油的油膜密封，所述输出齿轮（5）固定套接在输出轴（11）的中部，所述从属齿轮（6）固定套接在从属轴（12）的中部，所述所述驱动油腔体（101）开设有与输出轴（11）和从属轴（12）分别活动卡接的圆形槽，所述密封盖（2）靠近壳体（1）一侧开设有与从属轴（12）活动卡接的圆形槽，所述密封盖（2）中部开设有轴承孔（13），所述轴承孔（13）中过盈卡接在轴承（14）的外圈壁，所述轴承（14）内圈壁与输出轴（11）过渡配合卡接，所述密封盖（2）远离壳体（1）的一侧固接有安装耳板（15），所述安装耳板（15）两侧设有对称的U形定位槽，用于将密封盖（2）及壳体（1）固定安装；
所述输出轴（11）和从属轴（12）通过两组双孔轴套（16）相互连接，所述输出齿轮（5）和从属齿轮（6）均位于两组双孔轴套（16）之间的位置，所述双孔轴套（16）具体是带有两个轴孔的类“8”字形轴套结构，所述双孔轴套（16）外壁与驱动油腔体（101）内侧壁滑动配合，所述双孔轴套（16）远离输出齿轮（5）的一侧开设有密封槽II（17），所述密封槽II（17）四周设有四个卸油口（18），所述双孔轴套（16）外弧面开设有两条对称的卸油直槽（19），所述卸油直槽（19）设置在驱动油腔体（101）上下高度的平分面上，所述卸油直槽（19）一端与密封槽II（17）相连通，所述卸油直槽（19）另一端与两组双孔轴套（16）之间的空间相连通，所述密封槽II（17）及卸油口（18）内卡接有密封圈II（20）和四氟乙烯垫片（21），且四氟乙烯垫片（21）盖在密封圈II（20）外；
所述双孔轴套（16）两侧的孔口处设有1-2mm的轴肩部，使双孔轴套（16）与输出齿轮（5）和从属齿轮（6）之间分别有小间隙，从而使输出轴（11）和从属轴（12）不受双孔轴套（16）端面的摩擦阻挡而得以顺利旋转，当驱动油腔体（101）具有一定油压时，可通过卸油口（18）将输出齿轮（5）或从属齿轮（6）附近的液压油导入密封槽II（17）和卸油直槽（19）中，导入密封槽II（17）可促使密封圈II（20）膨胀，从而对施加四氟乙烯垫片（21）膨胀推力，保证两组双孔轴套（16）分别对壳体（1）和密封盖（2）的内壁进行抵紧密封，进一步提高整个液压驱动齿轮空腔结构的密封性；
所述壳体（1）顶面自前向后依次开设有进油口（107）、溢流阀安装孔（108）和电磁阀安装孔（109），所述电磁阀（3）套接在电磁阀安装孔（109）中，所述进油口（107）底端与进油孔槽（102）侧部相连通，所述进油孔槽（102）一端通过圆孔与电磁阀安装孔（109）的侧部相连通，所述壳体（1）后端面还开设有过渡腔体（110），所述电磁阀安装孔（109）的底端与过渡腔体（110）一侧相连通，所述溢流阀安装孔（108）底端与进油孔槽（102）侧部相连通，所述进油孔槽（102）与过渡腔体（110）之间设有溢流孔（111），所述单向溢流阀（4）底端穿过溢流阀安装孔（108）并延伸至溢流孔（111）中，所述过渡腔体（110）的口部设有第一堵头（22），所述过渡腔体（110）远离第一堵头（22）的一端与出油孔槽（103）一端相连通，所述过渡腔体（110）与出油孔槽（103）的连通处设有节流柱（23），所述壳体（1）顶面自前向后依次开设有试验口（112）和出油口（113），所述试验口（112）顶端与出油孔槽（103）侧部相连通，所述试验口（112）的口部设有第二堵头（24），所述出油口（113）顶端与过渡腔体（110）侧部相连通，所述出油口（113）和进油口（107）分别设有管接头，所述进油口（107）的管接头连接高压进油管，所述出油口（113）的管接头连接低压出油管；
所述进油口（107）、溢流阀安装孔（108）、电磁阀安装孔（109）、过渡腔体（110）、试验口（112）和出油口（113）的口部均设有螺纹内壁，所述电磁阀（3）、单向溢流阀（4）、管接头、第一堵头（22）和第二堵头（24）分别通过螺纹套接安装到位，所述电磁阀（3）、单向溢流阀（4）、管接头、第一堵头（22）和第二堵头（24）均套接有橡胶垫圈，用于密封各口部位置，保持壳体（1）的整体密封性；
所述节流柱（23）外壁为螺纹壁，所述过渡腔体（110）与出油孔槽（103）的连通处设有与节流柱（23）螺纹配合的螺孔，所述节流柱（23）内设有节流孔，所述节流孔包括与过渡腔体（110）连接的六棱柱孔段以及与出油孔槽（103）连接的圆柱孔段，且六棱柱孔段内径大于圆柱孔段内径，所述六棱柱孔段的口部位于溢流孔（111）一端口部的附近位置，使节流柱（23）出口压力值与溢流孔（111）一端压力值接近，六棱柱孔段用于放入螺丝刀将节流柱（23）拧紧安装，圆柱孔段用于限流以控制溢流孔（111）两端的压差，防止过载、保证马达正常工作，可提高输出轴（11）启动液压力，提高开启稳定性并减少停机时间；
所述电磁阀（3）具体是温控电磁阀，所述电磁阀（3）包括主阀体，主阀体套接在电磁阀安装孔（109）中，所述主阀体外端面固接有连接柱，所述连接柱固定套接有电磁线圈，所述连接柱一端通过螺母封端，所述电磁线圈根据油温控制电磁阀（3）的开或关；
所述单向溢流阀（4）包括套接在溢流阀安装孔（108）中的外螺纹管段（401），所述外螺纹管段（401）一端固接有定位片（402），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪龙，黄日，王标，李亮，徐志驰，金琦，
申请(专利权)人：合肥皖液液压元件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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