固体火箭发动机喷管与燃烧室的连接套筒制造技术

一种固体火箭发动机喷管与燃烧室的连接套筒，是由两个结构相同的半卡环对合而成的圆环。各半卡环的内圆周表面有与所述喷管壳体外圆周表面凸台嵌合的卡槽，通过该卡槽将该半卡环卡装在燃烧室壳体端面外圆周表面与喷管壳体端面的外圆周表面上，从而实现所述燃烧室壳体与喷管壳体的快速连接。本发明专利技术对发动机燃烧室与喷管的连接部位进行了改进，并通过密封环实现连接部位的密封。本发明专利技术通过对发动机喷管与燃烧室连接结构形式进行改进，实现了发动机总装工艺难度的降低，实现了喷管与燃烧室的快速连接，降低了发动机生产和装配成本。

【技术实现步骤摘要】
固体火箭发动机喷管与燃烧室的连接套筒
本专利技术涉及固体火箭发动机
，具体是一种能够提高发动机工作可靠性的固体火箭发动机喷管与燃烧室的连接件。
技术介绍
发动机燃烧室与喷管之间的连接部位在发动机生产和工作过程中，会受到外部和内部的多种载荷作用。为了保证发动机完成设计的工作状态，连接方式和结构的强度和安全余量的选取尤为重要，是发动机设计过程的重要组成部分。连接结构的便捷性直接影响发动机整机装配的可操作性与精密度；连接结构的可靠性直接影响发动机工作过程的可靠性与安全性。根据弹总体和发动机总体给定的设计要求和限制条件，喷管与燃烧室连接设计通常采用螺纹连接和法兰连接。螺纹连接的设计包括密封设计、螺纹大径设计、螺距设计、螺纹连接有效长度和牙型角设计等；一般这些参数根据发动机总体的工作压强和工作时间的确定进行相关合理设计。螺纹连接在受轴向应力时，强度安全余量一般较高，但在发动机整体受到多种载荷作用下，螺纹连接受到横向剪切应力较大时，易导致螺纹连接失效。在发动机圆跳检测要求较高时，对螺纹的加工精度要求极高，不利于低成本批产。法兰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固体火箭发动机喷管与燃烧室的连接套筒,其特征在于，所述连接件是由两个结构相同的半卡环对合而成的圆环；各所述半卡环的内圆周表面有与所述喷管壳体外圆周表面凸台嵌合的卡槽，通过该卡槽将该半卡环卡装在燃烧室壳体端面外圆周表面与喷管壳体端面的外圆周表面上，从而实现所述燃烧室壳体与喷管壳体的快速连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种固体火箭发动机喷管与燃烧室的连接套筒,其特征在于，所述连接件是由两个结构相同的半卡环对合而成的圆环；各所述半卡环的内圆周表面有与所述喷管壳体外圆周表面凸台嵌合的卡槽，通过该卡槽将该半卡环卡装在燃烧室壳体端面外圆周表面与喷管壳体端面的外圆周表面上，从而实现所述燃烧室壳体与喷管壳体的快速连接。


2.如权利要求1所述固体火箭发动机喷管与燃烧室的连接套筒,其特征在于，该连接件的内径与喷管壳体外圆周表面环形凸台的外径相同；该连接件的外径与该喷管壳体的外径相同；所述卡槽的宽度a为8mm，深度h为8mm。


3.如权利要求1所述固体火箭发动机喷管与燃烧室的连接套筒,其特征在于，在喷管壳体连接端的外圆周表面加工有凹槽，并使该凹槽靠近燃烧室壳体一侧槽壁的高度小于另一侧槽壁的高度；所述凹槽的内表面形成了半卡环凹槽侧壁配合面；所述靠近燃烧室壳体一侧槽壁的宽度由该槽壁的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴喆昊，张斐，刘元敏，王峰，郭峰，袁新钊，
申请(专利权)人：西安航天化学动力有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61