【技术实现步骤摘要】
具有倾斜限位结构的摩托车
本技术涉及一种具有倾斜限位结构的摩托车，尤指一种不利用脚架来限制摩托车的倾斜角度的摩托车。
技术介绍
为了维持平衡，目前摩托车在快速过弯时免不了需要将车体5打斜，而为了防止车体5过度倾斜，请参考图1所示，目前有许多摩托车是利用主脚架55(或称中柱)作为车辆转弯倾斜时的倾斜限位部，通过主脚架55与地面7之间接触时产生的震动感及声音提醒骑士去限制车辆倾斜的幅度，然而，当主脚架55上的刚性过大的状况下，当主脚架55与地面7接触的瞬间，可能造成车体5的跳动进而使得后轮52被撑起，继而让车辆变得不安定而造成危险。若直接减少主脚架55的刚性来避免上述状况，除了可能造成主脚架55磨耗后的形状变的锐利而容易伤到人的问题外，还可能因主脚架55的脚蹄551被磨耗，使得驻车时与地面7的接触面积不足，进而降低车辆的驻车能力。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种具有倾斜限位结构的摩托车，能够在不影响主脚架刚性的状况下，提醒行驶人车辆倾斜的幅度，并避免限位结构的刚性过强所衍生的问题。为达...
【技术保护点】
1.一种具有倾斜限位结构的摩托车，其特征在于，包含：/n一车体，所述车体具有一车体框架，所述车体框架的前后两端分别组装一前轮及一后轮，且所述车体框架中央安装有一脚踏部、一车盖板以及一脚架，所述车盖板以及所述脚架分别位于所述脚踏部下方的前端与后端位置；/n一止挡件，位于所述车盖板上，具有一朝向所述车体的外侧延伸的外突厚度，使得所述止挡件成为一在所述车体倾斜时能够最先接触位于所述车体侧端的地面，又所述外突厚度包含一由可形变材料构成的可形变段，由所述可形变段来吸收所述止挡件接触所述地面时的冲击。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种具有倾斜限位结构的摩托车，其特征在于，包含：
一车体，所述车体具有一车体框架，所述车体框架的前后两端分别组装一前轮及一后轮，且所述车体框架中央安装有一脚踏部、一车盖板以及一脚架，所述车盖板以及所述脚架分别位于所述脚踏部下方的前端与后端位置；
一止挡件，位于所述车盖板上，具有一朝向所述车体的外侧延伸的外突厚度，使得所述止挡件成为一在所述车体倾斜时能够最先接触位于所述车体侧端的地面，又所述外突厚度包含一由可形变材料构成的可形变段，由所述可形变段来吸收所述止挡件接触所述地面时的冲击。
2.根据权利要求1所述的具有倾斜限位结构的摩托车，其特征在于：所述外突厚度还包含一位于所述止挡件端部的限位斜面，在所述止挡件接触地面时，所述限位斜面平行于所述地面。
3.根据权利要求2所述的具有倾斜限位结构的摩托车，其特征在于：所述止挡件为构成所述外突厚度及限位斜面的多个凸肋，所述多个凸肋之间依次具有一间隔而形成至少一导流通道。
技术研发人员：白镇纶，魏嘉良，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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