一种越野车备胎悬挂器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野车备胎悬挂器，包括安装板、工业电葫芦、连接板和防护盖，所述安装板的前侧固定连接有固定筒，所述活动杆的上方设置有工业电葫芦，所述活动杆的底端与连接板的后侧底部连接，所述工业电葫芦的上方设置有推杆，所述推杆的外侧设置有卡簧，所述连接板的前侧连接有连接台，且连接台的外侧设置有轮胎，所述轮胎的前侧设置有固定板，且固定板的外侧连接有限位片，并且固定板通过紧固杆与连接台固定连接，所述连接板的前侧安装有防护盖。该越野车备胎悬挂器，方便将备胎固定，从而避免越野车行驶过程中，备胎出现震动，且方便将备胎进行升降，方便对备胎进行拆卸，并且连接结构稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种越野车备胎悬挂器
本技术涉及越野车
，具体为一种越野车备胎悬挂器。
技术介绍
随着社会的发展，汽车的需求量也在增大，而其中越野车以其突出的越野性能和动力性能被更多人所青睐，为了应对车轮损坏情况，越野汽车都会安装备胎，为节省车内空间，越野车大都将备胎固定在车外。目前的越野车备胎悬挂器，在使用的过程中，不便将备胎固定，导致汽车行驶的过程中，易出现震动，且不便对备胎进行升降，导致备胎拆卸不便，因此，我们提出一种越野车备胎悬挂器，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种越野车备胎悬挂器，以解决上述
技术介绍
提出的目前的越野车备胎悬挂器，在使用的过程中，不便将备胎固定，导致汽车行驶的过程中，易出现震动，且不便对备胎进行升降，导致备胎拆卸不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种越野车备胎悬挂器，包括安装板、工业电葫芦、连接板和防护盖，所述安装板的前侧固定连接有固定筒，且固定筒的内部设置有活动杆，所述活动杆的上方设置有工业电葫芦，且工业电葫芦的输出端通过连接绳与连接板的顶端连接，所述活动杆的底端与连接板的后侧底部连接，且连接板的上方设置有限位块，所述工业电葫芦的上方设置有推杆，且推杆的内侧设置有转盘，并且转盘的上方连接有支撑块，所述推杆的外侧设置有卡簧，且卡簧与连接板的前端顶部固定连接，所述连接板的前侧连接有连接台，且连接台的外侧设置有轮胎，所述轮胎的前侧设置有固定板，且固定板的外侧连接有限位片，并且固定板通过紧固杆与连接台固定连接，所述连接板的前侧安装有防护盖。优选的，所述固定筒左右对称设置在安装板的前侧，且活动杆与固定筒构成伸缩结构，并且工业电葫芦通过连接绳与活动杆构成传动机构。优选的，所述连接板与连接台焊接呈一体化结构，且连接板的顶部后侧左右对称设置有限位块，并且限位块的内部开设有弧形槽状结构。优选的，所述推杆与转盘啮合连接，且推杆呈“串”型结构，并且推杆通过转盘与支撑块构成连动结构。优选的，所述支撑块的横截面呈“L”型结构，且支撑块与限位块前后对应设置。优选的，所述固定板呈折线型结构，且固定板的左右两侧对称设置有限位片，并且限位片与轮胎卡合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该越野车备胎悬挂器，方便将备胎固定，从而避免越野车行驶过程中，备胎出现震动，且方便将备胎进行升降，方便对备胎进行拆卸，并且连接结构稳定；1.设置了固定筒和活动杆，固定筒方便活动杆的固定，而活动杆与连接板连接，通过工业电葫芦对连接绳的收放，从而方便活动杆带动连接板进行升降，从而调整备胎的位置高度，方便备胎的更换；2.设置了推杆和支撑块，推杆在滑动的过程中，带动转盘转动，从而使得支撑块与限位块接触，将连接板的位置固定，避免连接板只受到连接绳的拉力，从而提高连接稳定性，而推杆通过卡簧卡合固定，提高安全性；3.设置了固定板和限位片，固定板呈折线型设置，方便固定板与轮胎贴合，从而方便轮胎固定在连接板上，而固定板上的限位片将限位片限位，从而避免轮胎在行驶的过程中发生震动，便于备胎的携带。附图说明图1为本技术侧视剖切结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术安装板与连接板连接俯视结构示意图；图4为本技术推杆与转盘连接俯视结构示意图。图中：1、安装板；2、固定筒；3、活动杆；4、工业电葫芦；5、连接绳；6、连接板；7、限位块；8、推杆；9、卡簧；10、转盘；11、支撑块；12、连接台；13、轮胎；14、固定板；15、限位片；16、紧固杆；17、防护盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种越野车备胎悬挂器，包括安装板1、固定筒2、活动杆3、工业电葫芦4、连接绳5、连接板6、限位块7、推杆8、卡簧9、转盘10、支撑块11、连接台12、轮胎13、固定板14、限位片15、紧固杆16和防护盖17，安装板1的前侧固定连接有固定筒2，且固定筒2的内部设置有活动杆3，活动杆3的上方设置有工业电葫芦4，且工业电葫芦4的输出端通过连接绳5与连接板6的顶端连接，活动杆3的底端与连接板6的后侧底部连接，且连接板6的上方设置有限位块7，工业电葫芦4的上方设置有推杆8，且推杆8的内侧设置有转盘10，并且转盘10的上方连接有支撑块11，推杆8的外侧设置有卡簧9，且卡簧9与连接板6的前端顶部固定连接，连接板6的前侧连接有连接台12，且连接台12的外侧设置有轮胎13，轮胎13的前侧设置有固定板14，且固定板14的外侧连接有限位片15，并且固定板14通过紧固杆16与连接台12固定连接，连接板6的前侧安装有防护盖17。如图1、图2和图3中固定筒2左右对称设置在安装板1的前侧，且活动杆3与固定筒2构成伸缩结构，并且工业电葫芦4通过连接绳5与活动杆3构成传动机构，方便带动连接板6进行升降，连接板6与连接台12焊接呈一体化结构，且连接板6的顶部后侧左右对称设置有限位块7，并且限位块7的内部开设有弧形槽状结构，为连接板6的固定提供载体。如图1、图2和图4中推杆8与转盘10啮合连接，且推杆8呈“串”型结构，并且推杆8通过转盘10与支撑块11构成连动结构，方便带动支撑块11转动，支撑块11的横截面呈“L”型结构，且支撑块11与限位块7前后对应设置，方便支撑块11与限位块7卡合固定，固定板14呈折线型结构，且固定板14的左右两侧对称设置有限位片15，并且限位片15与轮胎13卡合，方便对轮胎13进行固定，且避免抖动。工作原理：在使用该越野车备胎悬挂器时，如图4所示，首先通过拉动推杆8，使得推杆8上的“凸”型结构与卡簧9分离，从而使得推杆8在安装板1上滑动，且推杆8与转盘10啮合，使得转盘10发生转动，并带动支撑块11转动，进而使得支撑块11与限位块7中的弧形槽状结构分离，去除支撑块11对限位块7的支撑，通过启动工业电葫芦4，使得工业电葫芦4对连接绳5进行放出，使得活动杆3在连接板6的重力下下落，且活动杆3通过固定筒2的固定，提高连接板6的下落稳定；在连接板6下落到地面后，如图1所示，打开防护盖17，通过旋转紧固杆16，使得紧固杆16与连接台12分离，不在对固定板14进行挤压，从而方便固定板14从连接台12上取下，在固定板14取下后，通过双手扶正轮胎13，并向后拉动轮胎13，使得轮胎13从连接板6上取下，这就是该越野车备胎悬挂器的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种越野车备胎悬挂器，包括安装板(1)、工业电葫芦(4)、连接板(6)和防护盖(17)，其特征在于：所述安装板(1)的前侧固定连接有固定筒(2)，且固定筒(2)的内部设置有活动杆(3)，所述活动杆(3)的上方设置有工业电葫芦(4)，且工业电葫芦(4)的输出端通过连接绳(5)与连接板(6)的顶端连接，所述活动杆(3)的底端与连接板(6)的后侧底部连接，且连接板(6)的上方设置有限位块(7)，所述工业电葫芦(4)的上方设置有推杆(8)，且推杆(8)的内侧设置有转盘(10)，并且转盘(10)的上方连接有支撑块(11)，所述推杆(8)的外侧设置有卡簧(9)，且卡簧(9)与连接板(6)的前端顶部固定连接，所述连接板(6)的前侧连接有连接台(12)，且连接台(12)的外侧设置有轮胎(13)，所述轮胎(13)的前侧设置有固定板(14)，且固定板(14)的外侧连接有限位片(15)，并且固定板(14)通过紧固杆(16)与连接台(12)固定连接，所述连接板(6)的前侧安装有防护盖(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种越野车备胎悬挂器，包括安装板(1)、工业电葫芦(4)、连接板(6)和防护盖(17)，其特征在于：所述安装板(1)的前侧固定连接有固定筒(2)，且固定筒(2)的内部设置有活动杆(3)，所述活动杆(3)的上方设置有工业电葫芦(4)，且工业电葫芦(4)的输出端通过连接绳(5)与连接板(6)的顶端连接，所述活动杆(3)的底端与连接板(6)的后侧底部连接，且连接板(6)的上方设置有限位块(7)，所述工业电葫芦(4)的上方设置有推杆(8)，且推杆(8)的内侧设置有转盘(10)，并且转盘(10)的上方连接有支撑块(11)，所述推杆(8)的外侧设置有卡簧(9)，且卡簧(9)与连接板(6)的前端顶部固定连接，所述连接板(6)的前侧连接有连接台(12)，且连接台(12)的外侧设置有轮胎(13)，所述轮胎(13)的前侧设置有固定板(14)，且固定板(14)的外侧连接有限位片(15)，并且固定板(14)通过紧固杆(16)与连接台(12)固定连接，所述连接板(6)的前侧安装有防护盖(17)。


2.根据权利要求1所述的一种越野车备胎悬挂器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐素明，黄灿，
申请(专利权)人：南京交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32