转向管柱调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向管柱调节机构，包括固设于转向管柱上的管柱支架，以及夹紧管柱支架的安装架，还包括穿设于安装架和管柱支架之间的转轴，且于转轴上设有定凸轮和动凸轮，并因外力驱使转轴转动，定凸轮和动凸轮相配合而可由安装架夹紧或放松管柱支架，于转轴上套设有弹簧，且弹簧具有可施加于定凸轮和动凸轮之间的沿转轴的轴向预紧力，并于转轴上套设有分置于弹簧两端的两个减振件。本实用新型专利技术所述的转向管柱调节机构，可使动凸轮和定凸轮始终处于啮合状态，从而有效改善驱动转轴转动过程中的手感，并防止动凸轮和定凸轮两者间出现松旷异响问题，还可防止弹簧与其他零部件摩擦产生异响。

【技术实现步骤摘要】
转向管柱调节机构
本技术涉及车辆转向机构
，特别涉及一种转向管柱调节机构。
技术介绍
随着国家经济的发展，人民的生活水平逐渐提高，人们的需求也在慢慢的发生变化，比如对交通工具方面，现在的汽车已经逐渐成为老百姓中不可缺少的交通工具之一。转向管柱是汽车调整方向的装置，转向管柱的调节机构是为了将转向盘调整至符合驾驶员驾驶姿态的位置，以减轻驾驶员行车过程中的疲劳。现有汽车转向管柱调节机构多为四向调节，分别为角度上下调节、轴向伸缩调节。通过手柄带动动凸轮转动实现定凸轮的轴向运动，管柱锁紧机构打开，方向盘可实现四向调节功能。在锁紧过程中，动凸轮挤压定凸轮会产生能量积聚，在手柄打开后，动凸轮和定凸轮间释放一定升程，两者之间容易出现松旷异响；四向调节时调到各个极限位置也会产生金属撞击异响，严重影响驾驶员操作感受，降低整车品质。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种转向管柱调节机构，以防止动凸轮与定凸轮之间松旷异响。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种转向管柱调节机构，包括固设于转向管柱上的管柱支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向管柱调节机构，包括固设于转向管柱(1)上的管柱支架(2)，以及具有夹紧所述管柱支架(2)的夹紧口(301)的安装架(3)，还包括穿设于所述安装架(3)和所述管柱支架(2)之间的转轴(4)，且于所述转轴(4)上套设有定凸轮(5)，于所述转轴(4)上固设有动凸轮(6)，并因外力驱使所述转轴(4)转动，所述定凸轮(5)和所述动凸轮(6)相配合而可由所述安装架(3)夹紧或放松所述管柱支架(2)，其特征在于：于所述转轴(4)上套设有弹簧(7)，所述弹簧(7)被配置为具有可施加于所述定凸轮(5)和所述动凸轮(6)之间的沿所述转轴(4)的轴向预紧力，并于所述转轴(4)上套设有分置于所述弹簧(7)...

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱调节机构，包括固设于转向管柱(1)上的管柱支架(2)，以及具有夹紧所述管柱支架(2)的夹紧口(301)的安装架(3)，还包括穿设于所述安装架(3)和所述管柱支架(2)之间的转轴(4)，且于所述转轴(4)上套设有定凸轮(5)，于所述转轴(4)上固设有动凸轮(6)，并因外力驱使所述转轴(4)转动，所述定凸轮(5)和所述动凸轮(6)相配合而可由所述安装架(3)夹紧或放松所述管柱支架(2)，其特征在于：于所述转轴(4)上套设有弹簧(7)，所述弹簧(7)被配置为具有可施加于所述定凸轮(5)和所述动凸轮(6)之间的沿所述转轴(4)的轴向预紧力，并于所述转轴(4)上套设有分置于所述弹簧(7)两端的两个减振件(8)。


2.根据权利要求1所述的转向管柱调节机构，其特征在于：所述安装架(3)包括以形成所述夹紧口(301)的两个安装板(302)，所述管柱支架(2)包括可由两个所述安装板(302)夹紧的两个侧板(201)，且所述转轴(4)穿经两个所述侧板(201)和两个所述安装板(302)设置，所述弹簧(7)和两个所述减振件(8)设于两个所述侧板(201)之间。


3.根据权利要求2所述的转向管柱调节机构，其特征在于：所述减振件(8)包括套设于所述转轴(4)上的内管件(801)，以及至少部分包覆所述内管件(801)外表面的保护层(802)，且所述内管件(801)采用尼龙材质制成，所述保护层(802)采用橡胶材质制成。


4.根据权利要求3所述的转向管柱调节机构，其特征在于：所述弹簧(7)沿所述转轴(4)的径向的尺寸小于所述减振件(8)。


5.根据权利要求2-4中任一项所述的转向管柱调节机构，其特征在于：所述管柱支架(2)可具有相对于所述安装架(3)的转动，并于所述安装架(3)和所述管柱支架(2)之间设有引导所述管柱支架(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，颜亮，孙玉，张英富，徐波，吕文斌，王雷，田甜，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13