一种方向调节装置及具有其的转向管柱和汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种方向调节装置及具有其的转向管柱和汽车，所述方向调节装置用于调节第一部件相对第二部件的运动方向，包括角度调节组件和角度传动组件，所述角度调节组件包括：三副构件，包括呈三角状分布的第一转轴、第二转轴和第一中心轴，所述第一中心轴固定于所述第一部件，所述第二转轴固定于所述第二部件；第一丝杆机构，第一端固定连接于所述第一转轴以与所述第一中心轴构成第一转动副，第二端连接所述角度传动组件；以及第一滑动结构，连接于所述第二转轴，并可移动地固定于所述第二部件，以在移动时，使所述角度传动组件移动所述第一部件。本发明专利技术原理清晰，结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种方向调节装置及具有其的转向管柱和汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种方向调节装置及具有其的转向管柱和汽车。
技术介绍
转向管柱是汽车转向系统中用于连接方向盘和转向器的转向机构。电动调节转向管柱可以实现上、下车时，方向盘高度、长度的自动调节，也可以根据驾驶者需求设置不同的转向盘位置，并自动调节。也即，转向管柱既要能可沿管柱的轴线进行长度调节，也要能沿管柱的下安装轴线进行角度调节，从而将汽车方向盘调整到适合驾驶员操作的位置。为了实现转向管柱的四向调节，设计一种结构合理的方向调节装置十分重要。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种原理清晰，结构简单的方向调节装置及具有其的转向管柱和汽车。本专利技术提供一种方向调节装置，用于调节第一部件相对第二部件的运动方向，包括角度调节组件和角度传动组件，所述角度传动组件连接所述第一部件和所述角度调节组件，以根据角度调节组件的作动，移动所述第一部件；所述角度调节组件包括：三副构件，包括呈三角状分布的第一转轴、第二转轴和第一中心轴，所述第一中心轴固定于所述第一部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向调节装置(100)，用于调节第一部件(102)相对第二部件(104)的运动方向，其特征在于：/n包括角度调节组件(20)和角度传动组件(40)，所述角度传动组件(40)连接所述第一部件(102)和所述角度调节组件(20)，以根据角度调节组件(20)的作动，移动所述第一部件(102)；/n所述角度调节组件(20)包括：/n三副构件(22)，包括呈三角状分布的第一转轴(222)、第二转轴(224)和第一中心轴(226)，所述第一中心轴(226)固定于所述第一部件(102)，所述第二转轴(224)固定于所述第二部件(104)；/n第一丝杆机构(42)，第一端(422)固定连接于所述第一转...

【技术特征摘要】
1.一种方向调节装置(100)，用于调节第一部件(102)相对第二部件(104)的运动方向，其特征在于：
包括角度调节组件(20)和角度传动组件(40)，所述角度传动组件(40)连接所述第一部件(102)和所述角度调节组件(20)，以根据角度调节组件(20)的作动，移动所述第一部件(102)；
所述角度调节组件(20)包括：
三副构件(22)，包括呈三角状分布的第一转轴(222)、第二转轴(224)和第一中心轴(226)，所述第一中心轴(226)固定于所述第一部件(102)，所述第二转轴(224)固定于所述第二部件(104)；
第一丝杆机构(42)，第一端(422)固定连接于所述第一转轴(222)以与所述第一中心轴(226)构成第一转动副(72)，第二端(424)连接所述角度传动组件(52)；以及
第一滑动结构(62)，连接于所述第二转轴(224)，并可移动地固定于所述第二部件(104)，以在移动时，使所述角度传动组件(52)移动所述第一部件(102)。


2.根据权利要求1所述的方向调节装置(100)，其特征在于：所述角度传动组件(40)包括第一传动轴(52)、第一减速机构(51)和第一减速电机(53)，所述第一减速机构(51)固定连接所述第一部件(102)，所述第一传动轴(52)连接所述第一丝杆机构(42)的第二端(424)，并且所述第一传动轴(52)通过第一减速机构(51)连接所述第一减速电机(53)，以根据第一丝杆机构(42)的作动，移动所述第一部件(102)。


3.根据权利要求2所述的方向调节装置(100)，其特征在于：所述第一传动轴(52)为软轴。


4.根据权利要求1所述的方向调节装置(100)，其特征在于：
所述第一滑动结构(62)包括滑动块(622)和滑动槽(624)；所述滑动块(622)固定连接于所述第二转轴(224)，并且所述滑动块(622)设置于所述滑动槽(624)中；所述第二转轴(224)移动时，所述滑动块(622...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢常云，滕晓涛，潘良聪，汪璟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44