一种防破坏的交通管制围栏制造技术

本发明专利技术涉及交通管制技术领域，更具体是一种防破坏的交通管制围栏，包括承载装置、加固装置、压入装置、压动装置、升降机构、固定机构、防撞装置、反向抵抗装置和连接机构，所述承载装置上滑动连接有两个加固装置，两个加固装置上分别连接有两个压入装置，压动装置与承载装置滑动连接，压动装置与两个压入装置固定连接，升降机构与承载装置连接，升降机构与压动装置配合，承载装置上固定连接有固定机构，固定机构与防撞装置传动连接，防撞装置与承载装置连接，固定机构与反向抵抗装置连接，反向抵抗装置与防撞装置滑动连接，承载装置的后部固定连接有两个连接机构，本发明专利技术具有抵抗破坏的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种防破坏的交通管制围栏
本专利技术涉及交通管制
，更具体是一种防破坏的交通管制围栏。
技术介绍
现如今有专利号为：CN201920576340.7一种人行道交通管制拦网，该技术公开了一种人行道交通管制拦网，属于交通管制
，包括第一支架、第二支架和护栏网，所述第一支架的底端安装配重桶，所述第二支架的底端安装移动定位机构，所述第一支架由中心轴和所述中心轴外壁套接的卷网辊组成，所述护栏网的一端缠绕在所述卷网辊的外壁，所述护栏网的另一端与所述第二支架相连接，所述移动定位机构包括安装板,所述安装板的两侧垂直插入固定螺栓，通过转动卷网辊可以实现护栏网的收起和展开，可以根据人行道的宽度调节护栏网的拦截长度，从而灵活适应不同底端的交通拦截工作，该装置使用时第一支架为固定端，第二支架为活动端，因此第二支架靠近第一支架时方便折叠整个装置，便于运输携带，但是该装置不具有抵抗破坏的功能。
技术实现思路
本专利技术提供一种防破坏的交通管制围栏，其有益效果为本专利技术具有抵抗破坏的功能。本专利技术涉及交通管制
，更具体是一种防破坏的交通管制围栏，包括承载装置、加固装置、压入装置、压动装置、升降机构、固定机构、防撞装置、反向抵抗装置和连接机构，本专利技术具有抵抗破坏的功能。所述承载装置上滑动连接有两个加固装置，两个加固装置上分别连接有两个压入装置，压动装置与承载装置滑动连接，压动装置与两个压入装置固定连接，升降机构与承载装置连接，升降机构与压动装置配合，承载装置上固定连接有固定机构，固定机构与防撞装置传动连接，防撞装置与承载装置连接，固定机构与反向抵抗装置连接，反向抵抗装置与防撞装置滑动连接，承载装置的后部固定连接有两个连接机构。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种防破坏的交通管制围栏所述的承载装置包括承载箱体、安装孔块、滑槽Ⅰ、L型孔板、转动电机、丝杆、脚柱、背板、弹簧孔板、安装柱和电动推杆Ⅰ，承载箱体的左右两端交错固定连接有多个安装孔块，承载箱体内侧的左右两端均设置有两个滑槽Ⅰ，承载箱体上固定连接有L型孔板，承载箱体内侧的底部固定连接有转动电机，转动电机的输出轴上固定连接有丝杆，承载箱体下部的四个角处均固定连接有脚柱，承载箱体的后部固定连接有背板，承载箱体内侧的顶部固定连接有多个弹簧孔板，承载箱体的左部设置有透孔Ⅰ，承载箱体的右部设置有透孔Ⅱ，透孔Ⅱ贯穿一个安装孔块，多个承载箱体的左右两端能够进行串联，此时左右两侧的安装孔块交错组合，安装柱安装在多个安装孔块内，L型孔板上固定连接有电动推杆Ⅰ，电动推杆Ⅰ的活动端贯穿安装柱，电动推杆Ⅰ的活动端贯穿透孔Ⅰ和透孔Ⅱ。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种防破坏的交通管制围栏所述的加固装置包括加固架、铰接扎板、三角块、固定柱和锥块，加固架的左右两端对称铰接连接有铰接扎板，两个铰接扎板分别与加固架的左右两侧之间套接有弹簧Ⅰ，两个铰接扎板的下部均固定连接有三角块，两个铰接扎板上均固定连接有固定柱，加固架左右两端的下部均固定连接有锥块，加固架与承载箱体的底部滑动连接，加固装置设置有两个。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种防破坏的交通管制围栏所述的压入装置包括压入板、限位条和电动推杆Ⅱ，压入板的内侧设置有多个限位条，压入板与电动推杆Ⅱ的活动端固定连接，压入装置设置有两个，两个压入板分别与两个加固架滑动连接，两个电动推杆Ⅱ的固定端分别与两个加固架固定连接，多个限位条分别与多个固定柱配合，多个固定柱分别与两个压入板滑动连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种防破坏的交通管制围栏所述的压动装置包括压动架、滑槽Ⅱ、重块和抬板Ⅰ，压动架滑动连接在承载箱体上，压动架与两个加固架固定连接，压动架上设置有滑槽Ⅱ，滑槽Ⅱ内滑动连接有重块，重块上固定连接有抬板Ⅰ。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种防破坏的交通管制围栏所述的升降机构包括升降板、电动推杆Ⅲ和抬板Ⅱ，升降板滑动连接在承载箱体上，升降板与丝杆螺纹传动连接，升降板上固定连接有电动推杆Ⅲ，电动推杆Ⅲ的活动端与抬板Ⅱ固定连接，抬板Ⅱ与抬板Ⅰ配合。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种防破坏的交通管制围栏所述的固定机构包括固定板和齿轮轴，固定板与承载箱体固定连接，固定板上铰接连接有齿轮轴。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种防破坏的交通管制围栏所述的防撞装置包括防撞门、滑柱和齿条Ⅰ，防撞门与承载箱体的前部滑动连接，防撞门与多个滑槽Ⅰ滑动连接，防撞门上固定连接有多个滑柱，多个滑柱分别滑动连接在多个弹簧孔板内，防撞门与多个弹簧孔板之间均套接有弹簧Ⅱ，防撞门上固定连接有齿条Ⅰ，齿条Ⅰ与齿轮轴传动连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种防破坏的交通管制围栏所述的反向抵抗装置包括弹出门、抵抗柱和齿条Ⅱ，弹出门与固定板滑动连接，弹出门上固定连接有多个抵抗柱，多个抵抗柱均与防撞门滑动连接，弹出门上固定连接有齿条Ⅱ，齿条Ⅱ与齿轮轴传动连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种防破坏的交通管制围栏所述的连接机构包括连接架、方孔和竖杆，连接架上设置有两个方孔，连接架的后部固定连接有两个竖杆，连接机构设置有两个，两个连接架相反安装，两个连接架的前部均与背板的后部固定连接，能够将两个承载装置背靠背安装并连接在一起，此时两个连接机构配合，多个竖杆分别卡在多个方孔内。本专利技术一种防破坏的交通管制围栏的有益效果为：两个弹簧Ⅰ的设计，能使装置的电力系统被破坏时，仍能使铰接扎板牢牢扎固定在地面上，从而实现装置进行交通管制的效果；通过向下压动加固架，能够带动两个锥块深入地面，两个锥块的设计，便于加固架扎入到地面深处，继而提高装置抵抗破坏的功能；三角块的设计，使两个铰接扎板在向地面深处移动时，更加容易，从而便于装置进行安装铺设，继而减少装置安装时间，提高交通管制的响应效率。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1为本专利技术一种防破坏的交通管制围栏整体的结构示意图一；图2为本专利技术一种防破坏的交通管制围栏整体的结构示意图二；图3为承载装置整体的结构示意图一；图4为承载装置整体的结构示意图二；图5为承载装置部分的结构示意图；图6为加固装置的结构示意图一；图7为加固装置的结构示意图二；图8为压入装置的结构示意图；图9为压动装置的结构示意图；图10为升降机构的结构示意图；图11为固定机构的结构示意图；图12为防撞装置的结构示意图；图13为反向抵抗装置的结构示意图；图14为连接机构的结构示意图。图中：承载装置1；承载箱体1-1；安装孔块1-2；滑槽Ⅰ1-3；L型孔板1-4；转动电机1-5；丝杆1-6；脚柱1-7；背板1-8；弹簧孔板1-9；安装柱1-10；电动推杆Ⅰ1-11；加固装置2；加固架2-1；铰接扎板2-2；三角块2-3；固定柱2-4；锥块2-5；压入装置3；压入板3-1；限位条3-2；电动推杆Ⅱ3-3；压动装置4；压动架4-1；滑槽Ⅱ4-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防破坏的交通管制围栏，包括承载装置(1)、加固装置(2)、压入装置(3)、压动装置(4)、升降机构(5)、固定机构(6)、防撞装置(7)、反向抵抗装置(8)和连接机构(9)，其特征在于：所述承载装置(1)上滑动连接有两个加固装置(2)，两个加固装置(2)上分别连接有两个压入装置(3)，压动装置(4)与承载装置(1)滑动连接，压动装置(4)与两个压入装置(3)固定连接，升降机构(5)与承载装置(1)连接，升降机构(5)与压动装置(4)配合，承载装置(1)上固定连接有固定机构(6)，固定机构(6)与防撞装置(7)传动连接，防撞装置(7)与承载装置(1)连接，固定机构(6)与反向抵抗装置(8)连接，反向抵抗装置(8)与防撞装置(7)滑动连接，承载装置(1)的后部固定连接有两个连接机构(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防破坏的交通管制围栏，包括承载装置(1)、加固装置(2)、压入装置(3)、压动装置(4)、升降机构(5)、固定机构(6)、防撞装置(7)、反向抵抗装置(8)和连接机构(9)，其特征在于：所述承载装置(1)上滑动连接有两个加固装置(2)，两个加固装置(2)上分别连接有两个压入装置(3)，压动装置(4)与承载装置(1)滑动连接，压动装置(4)与两个压入装置(3)固定连接，升降机构(5)与承载装置(1)连接，升降机构(5)与压动装置(4)配合，承载装置(1)上固定连接有固定机构(6)，固定机构(6)与防撞装置(7)传动连接，防撞装置(7)与承载装置(1)连接，固定机构(6)与反向抵抗装置(8)连接，反向抵抗装置(8)与防撞装置(7)滑动连接，承载装置(1)的后部固定连接有两个连接机构(9)。


2.根据权利要求1所述的一种防破坏的交通管制围栏，其特征在于：所述的承载装置(1)包括承载箱体(1-1)、安装孔块(1-2)、滑槽Ⅰ(1-3)、L型孔板(1-4)、转动电机(1-5)、丝杆(1-6)、脚柱(1-7)、背板(1-8)、弹簧孔板(1-9)、安装柱(1-10)和电动推杆Ⅰ(1-11)，承载箱体(1-1)的左右两端交错固定连接有多个安装孔块(1-2)，承载箱体(1-1)内侧的左右两端均设置有两个滑槽Ⅰ(1-3)，承载箱体(1-1)上固定连接有L型孔板(1-4)，承载箱体(1-1)内侧的底部固定连接有转动电机(1-5)，转动电机(1-5)的输出轴上固定连接有丝杆(1-6)，承载箱体(1-1)下部的四个角处均固定连接有脚柱(1-7)，承载箱体(1-1)的后部固定连接有背板(1-8)，承载箱体(1-1)内侧的顶部固定连接有多个弹簧孔板(1-9)，承载箱体(1-1)的左部设置有透孔Ⅰ，承载箱体(1-1)的右部设置有透孔Ⅱ，透孔Ⅱ贯穿一个安装孔块(1-2)，多个承载箱体(1-1)的左右两端能够进行串联，此时左右两侧的安装孔块(1-2)交错组合，安装柱(1-10)安装在多个安装孔块(1-2)内，L型孔板(1-4)上固定连接有电动推杆Ⅰ(1-11)，电动推杆Ⅰ(1-11)的活动端贯穿安装柱(1-10)，电动推杆Ⅰ(1-11)的活动端贯穿透孔Ⅰ和透孔Ⅱ。


3.根据权利要求2所述的一种防破坏的交通管制围栏，其特征在于：所述的加固装置(2)包括加固架(2-1)、铰接扎板(2-2)、三角块(2-3)、固定柱(2-4)和锥块(2-5)，加固架(2-1)的左右两端对称铰接连接有铰接扎板(2-2)，两个铰接扎板(2-2)分别与加固架(2-1)的左右两侧之间套接有弹簧Ⅰ，两个铰接扎板(2-2)的下部均固定连接有三角块(2-3)，两个铰接扎板(2-2)上均固定连接有固定柱(2-4)，加固架(2-1)左右两端的下部均固定连接有锥块(2-5)，加固架(2-1)与承载箱体(1-1)的底部滑动连接，加固装置(2)设置有两个。


4.根据权利要求3所述的一种防破坏的交通管制围栏，其特征在于：所述的压入装置(3)包括压入板(3-1)、限位条(3-2)和电动推杆Ⅱ(3-3)，压入板(3-1)的内侧设置有多个限位条(3-2)，压入板(3-1)与电动推杆Ⅱ(3-3)的活动端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹星星，
申请(专利权)人：台州市斑马交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33