一种铁路轨道维修轨道车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道维修轨道车，包括轨道车本体和分叉板，轨道车本体底部设有安装座，安装座一侧面两端均固定焊接有焊接槽，分叉板上端固定连接有固定板，固定板设置在焊接槽内，焊接槽和固定板之间穿插连接有两个螺杆，螺杆穿插延伸至焊接槽的另一端且固定套接有螺帽，本实用新型专利技术的有益效果是：1、通过卡块将两个安装块进行连接固定，两个安装块相靠近的一面与轨道的两侧面对应贴合，当两个安装块靠近组合在一块的时候，其两者靠近面上的钢丝刷可对钢轨两侧快速清理，大大提高作业效率；2、通过将两个安装块以滑动连接的方式安装在分叉板的底部，可根据不同钢轨的大小更换对应的安装块，安装更换非常快捷，操作简便。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道维修轨道车
本技术涉及
，具体为一种铁路轨道维修轨道车。
技术介绍
轨道指用条形的钢材铺成的供火车和电车等行驶的路线，也可以是天体在宇宙间运行的路线，也叫轨迹，物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道，行动应遵循的规则、程序和范围，轨道在长期的使用过程中，其上会产生油泥和干伽，油泥和干伽长期积累而不及时清理的话，不但会对轨道带来腐蚀性的损坏，影响车辆在轨道上行驶的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路轨道维修轨道车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路轨道维修轨道车，包括轨道车本体和分叉板，所述轨道车本体底部设有安装座，所述安装座一侧面两端均固定焊接有焊接槽，所述分叉板上端固定连接有固定板，所述固定板设置在焊接槽内，所述焊接槽和固定板之间穿插连接有两个螺杆，所述螺杆穿插延伸至焊接槽的另一端且固定套接有螺帽，所述分叉板的两个分支的两端均固定连接有滑块，所述分叉板底部安装有两个安装块，所述安装块上端两侧边设有滑槽，所述分叉板的两个分支通过滑块与滑槽滑动连接，两个所述安装块相互靠近的上端内均设置有卡槽，两个所述安装块通过卡块固定连接，所述卡块下端两侧分别插设在卡槽内，两个所述安装块相互靠近的侧面上均设置有钢丝刷。优选的，所述卡块为“凹”型结构。优选的，所述安装座底部的均设有两对安装板，每对安装板之间均设有传动轴，所述传动轴的两端均安装有轨道轮。。优选的，所述轨道车本体内设置有载人箱，所述载人箱一侧安装有登梯。优选的，所述焊接槽和固定板上均开设有供螺杆螺纹连接有螺孔，且两个螺孔处在同一水平面上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过卡块将两个安装块进行连接固定，两个安装块相靠近的一面与轨道的两侧面对应贴合，当两个安装块靠近组合在一块的时候，其两者靠近面上的钢丝刷可对钢轨两侧快速清理，大大提高作业效率；2、通过将两个安装块以滑动连接的方式安装在分叉板的底部，可根据不同钢轨的大小更换对应的安装块，安装更换非常快捷，操作简便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的分叉板侧面结构示意图；图3为本技术的A处放大结构示意图。图中：1、轨道车本体；2、安装座；3、焊接槽；4、固定板；5、螺杆；6、分叉板；7、滑块；8、安装块；9、滑槽；10、钢丝刷；11、卡槽；12、卡块；13、载人箱；14、登梯；15、螺帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种铁路轨道维修轨道车，包括轨道车本体1和分叉板6，轨道车本体1底部设有安装座2，安装座2一侧面两端均固定焊接有焊接槽3，分叉板6上端固定连接有固定板4，固定板4设置在焊接槽3内，焊接槽3和固定板4之间穿插连接有两个螺杆5，螺杆5穿插延伸至焊接槽3的另一端且固定套接有螺帽15，分叉板6的两个分支的两端均固定连接有滑块7，分叉板6底部安装有两个安装块8，安装块8上端两侧边设有滑槽9，分叉板6的两个分支通过滑块7与滑槽9滑动连接，两个安装块8相互靠近的上端内均设置有卡槽11，两个安装块8通过卡块12固定连接，卡块12下端两侧分别插设在卡槽11内，两个安装块8相互靠近的侧面上均设置有钢丝刷10。进一步的，由图1可知，两个安装块8相靠近的一面与轨道的两侧面对应贴合，因此当两个安装块8靠近组合在一块的时候，其两者靠近面上的钢丝刷10可对钢轨两侧快速清理，大大提高作业效率，而且更换不同的安装块8也非常的快捷，操作简便。在本实施例中，卡块12为“凹”型结构，便于将卡块12插入到卡槽11内，从而固定两个安装块8。在本实施例中，安装座2底部的均设有两对安装板，每对安装板之间均设有传动轴，传动轴的两端均安装有轨道轮，轨道轮架设在轨道上。由图1可知，在本实施例中，轨道车本体1内设置有载人箱13，载人箱13一侧安装有登梯14，工作人员从登梯14登入载人箱13内从而控制该轨道车。焊接槽3和固定板4上均开设有供螺杆5螺纹连接有螺孔，且两个螺孔处在同一水平面上，便于将固定板4固定在焊接槽3内，两个螺杆5避免了固定板4在焊接槽3内出现转动现象。本实施例在使用时，先将固定板4插设在焊接槽3内，通过螺杆5和螺帽15将固定板4固定在焊接槽3内，选择合适对应的两组安装块8，将对应的安装块8安装在钢轨的两侧，滑动微调安装块8，将安装块8内侧面的钢丝刷10贴合钢轨的两侧面，再将卡块12插入到卡槽11内，通过卡块12将两个安装块8进行连接固定，启动该轨道车，钢丝刷10可对钢轨两侧进行快速清理，大大提高作业效率，同时在使用前两个安装块8以滑动连接的方式安装在分叉板6的底部，可根据不同钢轨的大小更换对应的安装块8，安装更换非常快捷，操作简便。本技术的轨道车控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，动力源的提供也属于本领域的公知常识，并且本技术主要用来保护机械装置，所以本技术不再详细解释控制方式和电路连接。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道维修轨道车，包括轨道车本体（1）和分叉板（6），其特征在于：所述轨道车本体（1）底部设有安装座（2），所述安装座（2）一侧面两端均固定焊接有焊接槽（3），所述分叉板（6）上端固定连接有固定板（4），所述固定板（4）设置在焊接槽（3）内，所述焊接槽（3）和固定板（4）之间穿插连接有两个螺杆（5），所述螺杆（5）穿插延伸至焊接槽（3）的另一端且固定套接有螺帽（15），所述分叉板（6）的两个分支的两端均固定连接有滑块（7），所述分叉板（6）底部安装有两个安装块（8），所述安装块（8）上端两侧边设有滑槽（9），所述分叉板（6）的两个分支通过滑块（7）与滑槽（9）滑动连接，两个所述安装块（8）相互靠近的上端内均设置有卡槽（11），两个所述安装块（8）通过卡块（12）固定连接，所述卡块（12）下端两侧分别插设在卡槽（11）内，两个所述安装块（8）相互靠近的侧面上均设置有钢丝刷（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道维修轨道车，包括轨道车本体（1）和分叉板（6），其特征在于：所述轨道车本体（1）底部设有安装座（2），所述安装座（2）一侧面两端均固定焊接有焊接槽（3），所述分叉板（6）上端固定连接有固定板（4），所述固定板（4）设置在焊接槽（3）内，所述焊接槽（3）和固定板（4）之间穿插连接有两个螺杆（5），所述螺杆（5）穿插延伸至焊接槽（3）的另一端且固定套接有螺帽（15），所述分叉板（6）的两个分支的两端均固定连接有滑块（7），所述分叉板（6）底部安装有两个安装块（8），所述安装块（8）上端两侧边设有滑槽（9），所述分叉板（6）的两个分支通过滑块（7）与滑槽（9）滑动连接，两个所述安装块（8）相互靠近的上端内均设置有卡槽（11），两个所述安装块（8）通过卡块（12）固定连接，所述卡块（12）下端两侧分别插设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫耀炜，尹辉，
申请(专利权)人：广西理工职业技术学校，
类型：新型
国别省市：广西;45