线束收纳结构及可调座椅的收线盒和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种线束收纳结构及可调座椅的收线盒和车辆，该线束收纳结构用于线束的收纳，包括基体、收纳机构和设于基体与收纳机构之间的弹性件，线束的一端紧固于基体上。收纳机构可导向移动于基体上，线束以迂回状穿经收纳机构，并具有多个并排的直线段。线束的另一端由线束收纳结构引出，并于外力作用下可引导线束对收纳机构施加牵引力；牵引力与弹性件施加于收纳机构上的弹性力方向相反，且收纳机构承接牵引力和弹性力间合力的驱使而移动，以可构成直线段长度的变化。本实用新型专利技术的线束收纳结构，可解决具有相对位置变化部件之间线束的收纳问题，使部件之间的线束更为规整，利于部件之间顺利地相对移动。

【技术实现步骤摘要】
线束收纳结构及可调座椅的收线盒和车辆
本技术涉及汽车
，特别涉及一种线束收纳结构。本技术还涉及一种可调座椅的收线盒和车辆。
技术介绍
随着汽车技术的发展，乘客对于车内空间的需求越来越高，而随着车辆内空间的增大，很多位置的有位置调整的需求。例如MPV车型二排座椅有的需要在车身长度方向上采用滑轨长距离的调整位置。而对于电动调整的座椅，或者座椅上具有加热等功能部件时，座椅和车辆之间需要布置线路，多条线路形成的线束一端是固定在车身上的，另一端固定在座椅上并随座椅的移动而移动。这样，对于长行程的座椅滑轨来说，存在与车身对接的线束外露，线束易被损坏的问题，此时迫切需要一种长滑轨座椅线束的解决方案。现有的长滑轨布线方案，其在座椅导轨上增加线束导向轨，线束导线滑块在导向轨内运动，且线束收容在导向轨内。这样的机构适用于小直径线束，对于大直径线束而言，线束直径的增加影响了导向轨强度和布置空间，且线束运动顺滑性不足，也会影响座椅的运动。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种线束收纳结构，以解决具有相对位置变化部件之间线束的收纳问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束收纳结构，用于线束(2)的收纳，其特征在于，所述线束收纳结构包括：/n基体，所述线束(2)的一端紧固于所述基体上；/n收纳机构(4)，可导向移动地设于所述基体上，所述线束(2)以迂回状穿经所述收纳机构(4)，并具有多个并排的直线段，且各所述直线段沿所述收纳机构(4)的移动方向延伸；/n弹性件，一端固设于所述基体上，另一端与所述收纳机构(4)连接，所述线束(2)的另一端由所述基体引出，并于外力作用下可引导所述线束(2)对所述收纳机构(4)施加牵引力，所述牵引力与所述弹性件施加于所述收纳机构(4)上的弹性力方向相反，且所述收纳机构(4)承接所述牵引力和所述弹性力间合力的驱使而移动，以可...

【技术特征摘要】
1.一种线束收纳结构，用于线束(2)的收纳，其特征在于，所述线束收纳结构包括：
基体，所述线束(2)的一端紧固于所述基体上；
收纳机构(4)，可导向移动地设于所述基体上，所述线束(2)以迂回状穿经所述收纳机构(4)，并具有多个并排的直线段，且各所述直线段沿所述收纳机构(4)的移动方向延伸；
弹性件，一端固设于所述基体上，另一端与所述收纳机构(4)连接，所述线束(2)的另一端由所述基体引出，并于外力作用下可引导所述线束(2)对所述收纳机构(4)施加牵引力，所述牵引力与所述弹性件施加于所述收纳机构(4)上的弹性力方向相反，且所述收纳机构(4)承接所述牵引力和所述弹性力间合力的驱使而移动，以可构成所述直线段长度的变化。


2.根据权利要求1所述的线束收纳结构，其特征在于：所述基体上设有引导所述线束(2)走向的引导机构。


3.根据权利要求2所述的线束收纳结构，其特征在于：所述引导机构为构造于所述基体上的引导槽(603)，所述线束穿设于所述引导槽(603)中。


4.根据权利要求1所述的线束收纳结构，其特征在于：所述弹性件采用拉簧(5)。


5.根据权利要求1所述的线束收纳结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张田程，朱阁，王春鹏，左卫国，魏娇，刘阳，韩自锋，李忠良，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13