一种防震动可导向的线束保护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防震动可导向的线束保护套，包括线束保护套本体，其特征在于所述的线束保护套本体包括骨架和橡胶件，橡胶件套在骨架外部将骨架包裹；所述的骨架设有一处防震动的导向带；所述的橡胶件包括上衔接部、下衔接部、导向带覆盖部、上连接部、下连接部和固定部，上衔接部位于最顶端与汽车固定位置连接和导向带覆盖部连接，导向带覆盖部与上衔接部和上连接部连接，上连接部与导向带覆盖部和固定部连接，固定部与上连接部和下连接部连接，下连接部与固定部和下衔接部连接，下衔接部位于最底端与下连接部和汽车固定位置连接。

【技术实现步骤摘要】
一种防震动可导向的线束保护套
本技术涉及汽车零部件领域，更具体的说，它涉及一种防震动可导向的线束保护套。
技术介绍
随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更好。虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。汽车前门线束护套是用于汽车前门和汽车车身连接，线束穿过线束护套，防止汽车线路磨损。在自然使用过程中防止泥水混合物进入车门和车体造成汽车电器短路，防止汽车发生电器故障和火灾的部件。现有的汽车前门线束护套采用橡胶材料制成，通过橡胶件与钣金采用卡接的方式配合在一起。汽车前门是经常要开关活动的一个零部件，因此要求线束护套两端能够稳定的安装在钣金上，且具有较好的灵活伸缩的性能。橡胶件与钣金之间的连接并不牢固稳定，容易因为车辆行驶过程中的震动，容易从钣金上脱落，就会造成线束套与线束之间的摩擦，不利于线束的保护，线束护套容易折损，起不到保护的作用，使用寿命低。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、安装简洁、更换便捷、可弯曲导向、防止因震动脱落的一种防震动可导向的线束保护套。本技术的技术方案如下：一种防震动可导向的线束保护套，包括线束保护套本体，所述的线束保护套本体包括骨架和橡胶件，橡胶件套在骨架外部将骨架包裹；所述的骨架设有一处防震动的导向带；所述的橡胶件包括上衔接部、下衔接部、导向带覆盖部、上连接部、下连接部和固定部，上衔接部位于最顶端与汽车固定位置连接和导向带覆盖部连接，导向带覆盖部与上衔接部和上连接部连接，上连接部与导向带覆盖部和固定部连接，固定部与上连接部和下连接部连接，下连接部与固定部和下衔接部连接，下衔接部位于最底端与下连接部和汽车固定位置连接。进一步的，所述的骨架沿其轴设有贯穿的通孔，在骨架一端靠近通孔的位置设有导向带，所述导向带的波纹呈环状排布，在骨架的另一端延垂直方向镂出一处安装部，所述安装部呈长方体状并穿透骨架的外壁，在安装部与骨架一端平行的其中一侧设有固定凸起。进一步的，橡胶件将骨架完全包裹。进一步的，在骨架外壁的两端设有一圈凸起，橡胶件将其包裹的位置，分别为上衔接部和下衔接部，靠近导向带的为上衔接部，另一端为下衔接部。进一步的，所述的导向带覆盖部包裹在导向带的外壁。进一步的，所述的上连接部呈水滴型，在水滴的尖部设有一处固定孔，上连接部的侧边为斜边，上连接部的正面面积小于上连接部的反面面积，上连接部的正面和上连接部的反面通过斜边过渡；上连接部的反面延水滴的底部设有一圈三角状突起。进一步的，所述的固定部的面积小于上连接部和下连接部，在与上连接部和下连接部交接位置形成固定空间；所述的固定部还设有固定卡扣，固定卡扣呈直角三棱柱状结构，且直角三棱柱斜边向突外出，直角三棱柱状结构所包围的空间呈镂空“凹”字形。进一步的，所述的下连接部呈碗状，其开口向上，与上连接部反面的三角状突起相对应。本技术相比现有技术优点在于：1.设置有导向带，在可以弯曲线束保护套的同时，导向带环状排布的波纹也起到了缓解震动的效果。2.本技术结构简单、设计合理、安装简洁、更换便捷，贴合的橡胶件和骨架因橡胶件的材料特性使得两者结合更为牢固；上衔接部、下衔接部和安装部使得线束保护套与汽车固定位置的连接更为牢固；上连接部设置的固定孔、三角状突起、固定部的卡扣、固定部、固定空间和下连接部使得线束套的外部连接更为牢固附图说明图1为线束保护套的剖面图。图2为线束保护套的右侧面结构图。图3为线束保护套的左侧面结构图。附图标注：1.上衔接部；2.导向带覆盖部；3.导向带；4.上连接部；5.固定卡扣；6.固定部；7.下连接部；8.下衔接部；9.固定凸起；10.安装部；11.三角状突起；12.固定孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本技术的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，不应视为对本技术的限定。实施例：一种防震动可导向的线束保护套，包括线束保护套本体，所述的线束保护套本体包括骨架和橡胶件，橡胶件套在骨架外部将骨架完全包裹；所述的骨架设有一处防震动的导向带3，导向带覆盖部2包裹在导向带3的外壁；所述的橡胶件包括上衔接部1、下衔接部8、导向带覆盖部2、上连接部4、下连接部7和固定部6，上衔接部1位于最顶端与汽车固定位置连接和导向带覆盖部2连接，导向带覆盖部2与上衔接部1和上连接部4连接，上连接部4与导向带覆盖部2和固定部6连接，固定部6与上连接部4和下连接部7连接，下连接部7与固定部6和下衔接部8连接，下衔接部8位于最底端与下连接部7和汽车固定位置连接。的骨架沿其轴设有贯穿的通孔，在骨架一端靠近通孔的位置设有导向带3，所述导向带3的波纹呈环状排布，在骨架的另一端延垂直方向镂出一处安装部10，所述安装部10呈长方体状并穿透骨架的外壁，在安装部10与骨架一端平行的其中一侧设有固定凸起9。在骨架外壁的两端设有一圈凸起，橡胶件将其包裹的位置，分别为上衔接部1和下衔接部8，靠近导向带3的为上衔接部1，另一端为下衔接部8。上连接部4呈水滴型，在水滴的尖部设有一处固定孔12，上连接部4的侧边为斜边，上连接部4的正面面积小于上连接部4的反面面积，上连接部4的正面和上连接部4的反面通过斜边过渡；上连接部4的反面延水滴的底部设有一圈三角状突起11，在上连接部4还设有用于标注安装方向的箭头。固定部6的面积小于上连接部4和下连接部7，在与上连接部4和下连接部7交接位置形成固定空间；所述的固定部6还设有固定卡扣5，固定卡扣5呈直角三棱柱状结构，且直角三棱柱斜边向突外出，直角三棱柱状结构所包围的空间呈镂空“凹”字形。下连接部7呈碗状，其开口向上，与上连接部4反面的三角状突起11相对应。以上所述仅是本技术优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防震动可导向的线束保护套，包括线束保护套本体，其特征在于所述的线束保护套本体包括骨架和橡胶件，橡胶件套在骨架外部将骨架包裹；所述的骨架设有一处防震动的导向带；所述的橡胶件包括上衔接部、下衔接部、导向带覆盖部、上连接部、下连接部和固定部，上衔接部位于线束保护套的最顶端，分别与跟汽车固定的位置连接以及与导向带覆盖部连接，导向带覆盖部与上衔接部和上连接部连接，上连接部与导向带覆盖部和固定部连接，固定部与上连接部和下连接部连接，下连接部与固定部和下衔接部连接，下衔接部位于最底端与下连接部和汽车固定位置连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防震动可导向的线束保护套，包括线束保护套本体，其特征在于所述的线束保护套本体包括骨架和橡胶件，橡胶件套在骨架外部将骨架包裹；所述的骨架设有一处防震动的导向带；所述的橡胶件包括上衔接部、下衔接部、导向带覆盖部、上连接部、下连接部和固定部，上衔接部位于线束保护套的最顶端，分别与跟汽车固定的位置连接以及与导向带覆盖部连接，导向带覆盖部与上衔接部和上连接部连接，上连接部与导向带覆盖部和固定部连接，固定部与上连接部和下连接部连接，下连接部与固定部和下衔接部连接，下衔接部位于最底端与下连接部和汽车固定位置连接。


2.根据权利要求1所述的一种防震动可导向的线束保护套，其特征在于，所述的骨架沿其轴设有贯穿的通孔，在骨架一端靠近通孔的位置设有导向带，所述导向带的波纹呈环状排布，在骨架的另一端延垂直方向镂出一处安装部，所述安装部呈长方体状并穿透骨架的外壁，在安装部与骨架一端平行的其中一侧设有固定凸起。


3.根据权利要求2所述的一种防震动可导向的线束保护套，其特征在于，橡胶件将骨架完全包裹。


4.根据权利要求2所述的一种防震动可导向的线束保护套，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶剑锋，沈苏娜，丁建耀，徐锡科，
申请(专利权)人：宁波兴亚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33