【技术实现步骤摘要】
客车外后视镜
本技术涉及一种客车外后视镜，特别涉及一种改进的客车外后视镜，属于客车外后视镜领域。
技术介绍
客车外后视镜是设置在客车车头上部一侧的供驾驶员观察客车后方路况状态的镜体装置，其中，大巴后视镜长度在1米到2米多不等，镜体骨架在焊接时受热会发生变形，如果尾部焊接变形1°，头部尺寸会偏差20mm上下。其次，大巴后视镜类似于钓鱼竿结构，当车身在行驶过程中抖动时，后视镜也会相应发生晃动。再者，客车车架焊接时，一些后视镜预埋板会产生角度偏差，利用螺丝孔固定产生偏差角度后，会导致后视镜头部上翘或下垂。国标GB15084对后视镜高度要求是高于1800mm，如后视镜低于标准高度，车辆将无法出厂。因此，需要一种可以调节消除装配偏差的后视镜结构，但是现同类产品都是通过焊接夹具制作骨架，骨架无法上下调节。
技术实现思路
本技术客车外后视镜公开了新的方案，采用能够对客车外后视镜的镜体进行上下位置微调以消除因结构形变、装配误差等造成的偏差的方案，解决了现有方案采用焊接固定的方式无法满足通过调节来消除装配偏差的问题。本...
【技术保护点】
1.客车外后视镜，其特征是包括后视镜体，所述后视镜体通过后视镜悬臂与车身连接，所述后视镜悬臂包括悬臂杆，所述悬臂杆的一端与所述后视镜体连接，所述悬臂杆的另一端通过车身连接座与所述车身连接，所述车身连接座的一端与所述车身固定连接，所述车身连接座的另一端的上端面上铰设有承力连接座A，所述悬臂杆的另一端的上端面上设有承力连接座B，所述承力连接座A与所述承力连接座B间通过调节螺栓形成可调松紧的螺纹连接，所述悬臂杆的另一端的下端面与弹性夹板的一端连接，所述弹性夹板的另一端与所述车身连接座的另一端的下端面形成弹性压紧连接，通过旋紧所述调节螺栓拉起所述悬臂杆来提高所述后视镜体的高度位置，...
【技术特征摘要】
1.客车外后视镜，其特征是包括后视镜体，所述后视镜体通过后视镜悬臂与车身连接，所述后视镜悬臂包括悬臂杆，所述悬臂杆的一端与所述后视镜体连接，所述悬臂杆的另一端通过车身连接座与所述车身连接，所述车身连接座的一端与所述车身固定连接，所述车身连接座的另一端的上端面上铰设有承力连接座A，所述悬臂杆的另一端的上端面上设有承力连接座B，所述承力连接座A与所述承力连接座B间通过调节螺栓形成可调松紧的螺纹连接，所述悬臂杆的另一端的下端面与弹性夹板的一端连接，所述弹性夹板的另一端与所述车身连接座的另一端的下端面形成弹性压紧连接，通过旋紧所述调节螺栓拉起所述悬臂杆来提高所述后视镜体的高度位置，通过旋松所述调节螺栓放下所述悬臂杆来降低所述后视镜体的高度位置。
2.根据权利要求1所述的客车外后视镜，其特征在于，所述承力连接座A包括连接座板A，所述连接座板A上设有连接立板A，所述连接立板A上设有内螺纹孔A，所述承力连接座B包括连接座板B，所述连接座板B上设有连接立板B，所述连接立板B上设有内螺纹孔B，所述内螺纹孔A与所述内螺纹孔B间通过所述调节螺栓形成螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的客车外后视镜，其特征在于，所述连接座板A与所述连接立板A间通过加强筋板A形成结构加强连接，所述连接座板B与所述连接立板B间通过加强筋板B形成结构加强连接。
4.根据权利要求1所述的客车外后视镜，其特征在于，所述悬臂杆的一端的上端面...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鏐荣，
申请(专利权)人：上海鑫贸汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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