一种全地形车后排座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车后排座椅，包括靠背组合、靠背安装支承组合、轴承组合、下安装座、弹簧、阻尼器、底垫组合和四点式安全带；所述下安装座用于固定安装在车架底部的安装支承上，所述靠背组合与底垫组合通过连接结构转动连接，所述靠背组合与轴承组合固定连接，所述靠背安装支承组合与轴承组合之间通过阻尼器和弹簧连接，所述轴承组合能够沿靠背安装支承组合的立柱上下滑动，所述立柱的上端固定安装在车架上，所述下安装座包括下安装板和下连接管，所述立柱的下端套接在所述下连接管外侧；所述四点式安全带安装在靠背组合上。本实用新型专利技术具有能够提高乘坐舒适性，提高搭载能力，便于上下车的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车后排座椅
本技术涉及全地形车
，尤其涉及一种全地形车后排座椅。
技术介绍
全地形车一般在越野路、坑洼路、山区公路和一般公路上行驶。在越野路、坑洼路行驶时，车辆颠簸晃动较大，而在一般公路上行驶时，路面冲击小，车辆行驶平稳，一般的阻尼器满足不了这种路况要求。另外，全地形车为了满足灵活机动性，车身宽度较小，乘员舱比较窄。为了给乘员舱下方的车轮让位，乘员舱的左右两侧通常比地板高出200mm左右，如果后排座椅按车辆前后方向安装，乘员舱的地板上只能布置两个后排座椅，乘坐人员减少了一半。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种能够提高乘坐舒适性，提高搭载能力，便于上下车的全地形车后排座椅。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种全地形车后排座椅，包括靠背组合、靠背安装支承组合、轴承组合、下安装座、弹簧、阻尼器、底垫组合和四点式安全带；所述下安装座用于固定安装在车架底部的安装支承上，所述靠背组合与底垫组合通过连接结构转动连接，所述靠背组合与轴承组合固定连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形车后排座椅，其特征在于，包括靠背组合、靠背安装支承组合、轴承组合、下安装座、弹簧、阻尼器、底垫组合和四点式安全带；所述下安装座用于固定安装在车架底部的安装支承上，所述靠背组合与底垫组合通过连接结构转动连接，所述靠背组合与轴承组合固定连接，所述靠背安装支承组合与轴承组合之间通过阻尼器和弹簧连接，所述轴承组合能够沿靠背安装支承组合的立柱上下滑动，所述立柱的上端固定安装在车架上，所述下安装座包括下安装板和下连接管，所述立柱的下端套接在所述下连接管外侧；所述四点式安全带安装在靠背组合上。/n

【技术特征摘要】
1.一种全地形车后排座椅，其特征在于，包括靠背组合、靠背安装支承组合、轴承组合、下安装座、弹簧、阻尼器、底垫组合和四点式安全带；所述下安装座用于固定安装在车架底部的安装支承上，所述靠背组合与底垫组合通过连接结构转动连接，所述靠背组合与轴承组合固定连接，所述靠背安装支承组合与轴承组合之间通过阻尼器和弹簧连接，所述轴承组合能够沿靠背安装支承组合的立柱上下滑动，所述立柱的上端固定安装在车架上，所述下安装座包括下安装板和下连接管，所述立柱的下端套接在所述下连接管外侧；所述四点式安全带安装在靠背组合上。


2.根据权利要求1所述的一种全地形车后排座椅，其特征在于，所述靠背安装支承组合包括上安装支承、弹簧挂耳、阻尼器支承、上横梁、手柄支承和立柱；手柄支承固定安装在上安装支承一侧，上安装支承和立柱以及上横梁固定连接，弹簧挂耳和阻尼器支承穿在上横梁上且能够绕上横梁转动；所述轴承组合包括弹簧挂耳、阻尼器支承、左轴承、下横梁和右轴承；左轴承、下横梁和右轴承固定连接，弹簧挂耳和阻尼器支承穿在下横梁上且能够绕下横梁转动；所述弹簧的两端分别与靠背安装支承组合的弹簧挂耳和轴承组合的弹簧挂耳连接，所述阻尼器的两端分别与靠背安装支承组合的阻尼器支承和轴承组合的阻尼器支承连接。


3.根据权利要求2所述的一种全地形车后排座椅，其特征在于，所述弹簧设置有2个且分别设置在阻尼器两侧。


4.根据权利要求3所述的一种全地形车后排座椅，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞代兵，杨勇，刘山，
申请(专利权)人：重庆嘉陵全域机动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50