拖拽装置安装结构及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种拖拽装置安装结构及车辆，本实用新型专利技术的拖拽装置安装结构包括两根纵梁和两个安装件，两根纵梁分设于后地板宽度方向的两侧，各纵梁均具有第一安装板，以及与第一安装板交叉布置的第二安装板，于各安装件和对应的纵梁之间设有构成两者连接的连接件，对应于连接件于安装件和第一安装板之间设有第一连接结构，并于安装件和第二安装板之间设有第二连接结构。本实用新型专利技术所述的拖拽装置安装结构，同一安装件与交叉布置的第一安装板和第二安装板经由连接结构连接，形成的安装结构稳固，连接可靠性高，采用此种安装结构，可有效增加载荷传力途径，还可有效提高拖拽装置安装部位的侧向刚度，从而防止该安装结构受到侧向力时造成破坏。

【技术实现步骤摘要】
拖拽装置安装结构及车辆
本技术车辆零部件涉及
，特别涉及一种拖拽装置安装结构。同时，本技术还涉及具有该拖拽装置安装结构的车辆。
技术介绍
汽车拖拽装置是一种提供拖拽能力的功能性零部件，一般安装在承载式车身后地板纵梁两侧。它是欧盟及北美国家，对于出口车辆的法规性要求。因此，拖拽装置本体及其配合的车身纵梁安装结构均需要有足够的刚强度及疲劳性能以及足够的安装精度。现有拖拽装置一般只在车身后地板纵梁后部底面布置安装点，一侧两个，两侧共计四个安装点。当拖拽装置受到侧向力载荷时，其安装点侧向刚度及稳定性将无法保证。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种拖拽装置安装结构，以提高拖拽装置安装的可靠性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种拖拽装置安装结构，用以构成拖拽装置于车辆的后地板上的安装，所述拖拽装置安装结构包括：两根纵梁，分设于所述后地板宽度方向的两侧，两根所述纵梁均沿所述后地板的长度方向延伸，且各所述纵梁均具有第一安装板，以及与所述第一安装板交叉布置的第二安装板；两个安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖拽装置安装结构，用以构成拖拽装置于车辆的后地板(4)上的安装，其特征在于：所述拖拽装置安装结构包括：/n两根纵梁(5)，分设于所述后地板(4)宽度方向的两侧，两根所述纵梁(5)均沿所述后地板(4)的长度方向延伸，且各所述纵梁(5)均具有第一安装板(501)，以及与所述第一安装板(501)交叉布置的第二安装板(502)；/n两个安装件(3)，分设于所述拖拽装置的两端，并与两根所述纵梁(5)之间一一对应布置，且于各所述安装件(3)和对应的所述纵梁(5)之间设有构成两者连接的连接件，对应于所述连接件于所述安装件(3)和所述第一安装板(501)之间设有第一连接结构，并于所述安装件(3)和所述...

【技术特征摘要】
1.一种拖拽装置安装结构，用以构成拖拽装置于车辆的后地板(4)上的安装，其特征在于：所述拖拽装置安装结构包括：
两根纵梁(5)，分设于所述后地板(4)宽度方向的两侧，两根所述纵梁(5)均沿所述后地板(4)的长度方向延伸，且各所述纵梁(5)均具有第一安装板(501)，以及与所述第一安装板(501)交叉布置的第二安装板(502)；
两个安装件(3)，分设于所述拖拽装置的两端，并与两根所述纵梁(5)之间一一对应布置，且于各所述安装件(3)和对应的所述纵梁(5)之间设有构成两者连接的连接件，对应于所述连接件于所述安装件(3)和所述第一安装板(501)之间设有第一连接结构，并于所述安装件(3)和所述第二安装板(502)之间设有第二连接结构。


2.根据权利要求1所述的拖拽装置安装结构，其特征在于：于所述纵梁(5)的内侧固设有加强件(8)，且所述加强件(8)具有与所述第一安装板(501)贴合相连的第一贴合板(801)，以及与所述第二安装板(502)贴合相连的第二贴合板(802)。


3.根据权利要求2所述的拖拽装置安装结构，其特征在于：所述安装件(3)具有与所述第一安装板(501)贴合相连的第一配合板(301)，所述第一连接结构包括一并贯穿所述第一配合板(301)、所述第一安装板(501)和所述第一贴合板(801)设置的第一连接孔(601)，所述连接件包括穿设于所述第一连接孔(601)中的第一连接件(6)。


4.根据权利要求3所述的拖拽装置安装结构，其特征在于：所述第一连接结构包括于所述第一贴合板(801)背向所述第一安装板(501)的一侧固设的第一螺母(803)，所述第一连接件(6)为依次穿经所述第一配合板(301)、所述第一安装板(501)和所述第一贴合板(801)的第一螺栓，且所述第一螺栓与所述第一螺母(803)螺接相连。...

【专利技术属性】
技术研发人员：边雷雷，方立存，田运峰，赵鑫，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13