拖拽装置安装结构及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种拖拽装置安装结构及车辆，本实用新型专利技术的拖拽装置安装结构包括两根纵梁和两个安装件，两根纵梁分设于后地板宽度方向的两侧，各纵梁均具有第一安装板，以及与第一安装板交叉布置的第二安装板，于各安装件和对应的纵梁之间设有构成两者连接的连接件，对应于连接件于安装件和第一安装板之间设有第一连接结构，并于安装件和第二安装板之间设有第二连接结构。本实用新型专利技术所述的拖拽装置安装结构，同一安装件与交叉布置的第一安装板和第二安装板经由连接结构连接，形成的安装结构稳固，连接可靠性高，采用此种安装结构，可有效增加载荷传力途径，还可有效提高拖拽装置安装部位的侧向刚度，从而防止该安装结构受到侧向力时造成破坏。

【技术实现步骤摘要】
拖拽装置安装结构及车辆
本技术车辆零部件涉及
，特别涉及一种拖拽装置安装结构。同时，本技术还涉及具有该拖拽装置安装结构的车辆。
技术介绍
汽车拖拽装置是一种提供拖拽能力的功能性零部件，一般安装在承载式车身后地板纵梁两侧。它是欧盟及北美国家，对于出口车辆的法规性要求。因此，拖拽装置本体及其配合的车身纵梁安装结构均需要有足够的刚强度及疲劳性能以及足够的安装精度。现有拖拽装置一般只在车身后地板纵梁后部底面布置安装点，一侧两个，两侧共计四个安装点。当拖拽装置受到侧向力载荷时，其安装点侧向刚度及稳定性将无法保证。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种拖拽装置安装结构，以提高拖拽装置安装的可靠性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种拖拽装置安装结构，用以构成拖拽装置于车辆的后地板上的安装，所述拖拽装置安装结构包括：两根纵梁，分设于所述后地板宽度方向的两侧，两根所述纵梁均沿所述后地板的长度方向延伸，且各所述纵梁均具有第一安装板，以及与所述第一安装板交叉布置的第二安装板；两个安装件，分设于所述拖拽装置的两端，并与两根所述纵梁之间一一对应布置，且于各所述安装件和对应的所述纵梁之间设有构成两者连接的连接件，对应于所述连接件于所述安装件和所述第一安装板之间设有第一连接结构，并于所述安装件和所述第二安装板之间设有第二连接结构。进一步的，于所述纵梁的内侧固设有加强件，且所述加强件具有与所述第一安装板贴合相连的第一贴合板，以及与所述第二安装板贴合相连的第二贴合板。进一步的，所述安装件具有与所述第一安装板贴合相连的第一配合板，所述第一连接结构包括一并贯穿所述第一配合板、所述第一安装板和所述第一贴合板设置的第一连接孔，所述连接件包括穿设于所述第一连接孔中的第一连接件。进一步的，所述第一连接结构包括于所述第一贴合板背向所述第一安装板的一侧固设的第一螺母，所述第一连接件为依次穿经所述第一配合板、所述第一安装板和所述第一贴合板的第一螺栓，且所述第一螺栓与所述第一螺母螺接相连。进一步的，所述安装件具有与所述第二安装板贴合相连的第二配合板，所述第二连接结构包括一并贯穿所述第二配合板、所述第二安装板和所述第二贴合板设置的第二连接孔，所述连接件包括穿设于所述第二连接孔中的第二连接件。进一步的，所述第二连接结构包括于所述第二贴合板背向所述第二安装板的一侧固设的第二螺母，所述第二连接件为依次穿经所述第二配合板、所述第二安装板和所述第二贴合板的第二螺栓，且所述第二螺栓与所述第二螺母螺接相连。进一步的，于所述安装件和所述第一安装板之间设置有至少两组所述第一连接结构，且各组所述第一连接结构沿所述后地板的长度方向间距布置。进一步的，所述纵梁和所述加强件的横截面分别呈“几”字形和倒置的“U”形，所述第一安装板水平布置，所述第二安装板正交于所述第一安装板布置，且两根所述纵梁上的两个所述第二安装板相对布置。进一步的，所述拖拽装置包括沿所述后地板长度方向延伸的横梁，以及固连于所述横梁中部的拖拽件，且两个所述安装件分设于所述横梁的两端。相对于现有技术，本技术具有以下优势：本专利技术意在提出一种新的拖拽装置及其安装结构，解决拖拽装置由于安装点数量少造成侧向刚度不足问题。同时，新的拖拽装置安装结构，能有效降低单个连接螺栓载荷量值，从而降低了车身后地板纵梁安装点附件的加强支架数量，提高装配精度，降低累计公差及失效概率，降低车身重量。再者，可以实现国内与出口车型零件共同化，通过单一零件简单结构变化，既能满足出口车型拖拽装置安装点法规要求，又能降低国内车型整车重量，提升燃油经济性。(1)本技术所述的拖拽装置安装结构，同一安装件与交叉布置的第一安装板和第二安装板经由连接结构连接，形成的安装结构稳固，连接可靠性高，采用此种安装结构，相当于交叉设置的两个安装板上设置连接结构，可有效增加载荷传力途径，还可有效提高拖拽装置安装部位的侧向刚度，从而防止该安装结构受到侧向力时造成破坏。(2)在纵梁的内侧设置一个加强件，且使加强件具有第一贴合板和第二贴合板，如此采用较少的零件数量便可有效提高安装可靠性要求；并且该结构有利于实现国内与出口车型零件共通化，既能满足出口车型拖拽装置安装点法规要求，又能降低国内车型整车重量，还可有效提升燃油经济性。(3)安装件具有第一配合板，且第一连接结构包括第一连接孔，连接件包括穿设于第一连接孔中的第一连接件的结构，加工装配方便，且安装可靠性较高。(4)第一连接结构中在第一贴合板上固设第一螺母，而将第一连接件设为第一螺栓，可进一步提高装配便利性。(5)安装件具有第二配合板，且第二连接结构包括第二连接孔，连接件包括穿设于第二连接孔中的第二连接件的结构，加工装配方便，且安装可靠性较高。(6)第二连接结构中在第二贴合板上固设第二螺母，而将第二连接件设为第二螺栓，可进一步提高装配便利性。(7)设置至少两组第一连接结构，且使各组第一连接结构沿后地板的长度方向间距布置，可进一步提高安装可靠性，在同样载荷下，可有效降低单个连接件载荷量值，从而可降低车身后地板纵梁安装部位的加强件的数量，减少定位及安装误差，从而可提高装配精度，降低累计公差及失效概率，同时有利于降低车身重量。(8)分别使纵梁的横截面和加强件的横截面呈“几”字形和倒置的“U”形，可提高纵梁和加强件的自身结构强度，有利于提高装配可靠性，且装配方便；第一安装板水平布置，第二安装板正交于第一安装板布置，可有效增加载荷传力途径，防止该安装结构受到侧向力时造成破坏；两根纵梁上的两个第二安装板相对布置，有利于节约装配空间。本技术的另一目的在于提出一种车辆，包括后地板，于所述后地板上安装有如上所述的拖拽装置安装结构。本技术的车辆与前述的拖拽装置安装结构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的拖拽装置安装结构应用结构下的结构示意图；图2为图1的A部放大图；图3为图1的另一视角的结构示意图；图4为图3的B部放大图；图5为本技术实施例一所述的拖拽装置与纵梁装配的结构示意图；图6为图5的C部放大图；图7为图5的另一视角的结构示意图；图8为本技术实施例一所述的拖拽装置的结构示意图；图9为本技术实施例一所述的加强件与纵梁装配的结构示意图；图10为本技术实施例一所述的加强件的结构示意图。附图标记说明：1-横梁，2-拖拽件，3-安装件，4-后地板，5-纵梁，6-第一连接件，7-第二连接件，8-加强件；301-第一配合板，302-第二配合板；501-第一安装板；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖拽装置安装结构，用以构成拖拽装置于车辆的后地板(4)上的安装，其特征在于：所述拖拽装置安装结构包括：/n两根纵梁(5)，分设于所述后地板(4)宽度方向的两侧，两根所述纵梁(5)均沿所述后地板(4)的长度方向延伸，且各所述纵梁(5)均具有第一安装板(501)，以及与所述第一安装板(501)交叉布置的第二安装板(502)；/n两个安装件(3)，分设于所述拖拽装置的两端，并与两根所述纵梁(5)之间一一对应布置，且于各所述安装件(3)和对应的所述纵梁(5)之间设有构成两者连接的连接件，对应于所述连接件于所述安装件(3)和所述第一安装板(501)之间设有第一连接结构，并于所述安装件(3)和所述第二安装板(502)之间设有第二连接结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖拽装置安装结构，用以构成拖拽装置于车辆的后地板(4)上的安装，其特征在于：所述拖拽装置安装结构包括：
两根纵梁(5)，分设于所述后地板(4)宽度方向的两侧，两根所述纵梁(5)均沿所述后地板(4)的长度方向延伸，且各所述纵梁(5)均具有第一安装板(501)，以及与所述第一安装板(501)交叉布置的第二安装板(502)；
两个安装件(3)，分设于所述拖拽装置的两端，并与两根所述纵梁(5)之间一一对应布置，且于各所述安装件(3)和对应的所述纵梁(5)之间设有构成两者连接的连接件，对应于所述连接件于所述安装件(3)和所述第一安装板(501)之间设有第一连接结构，并于所述安装件(3)和所述第二安装板(502)之间设有第二连接结构。


2.根据权利要求1所述的拖拽装置安装结构，其特征在于：于所述纵梁(5)的内侧固设有加强件(8)，且所述加强件(8)具有与所述第一安装板(501)贴合相连的第一贴合板(801)，以及与所述第二安装板(502)贴合相连的第二贴合板(802)。


3.根据权利要求2所述的拖拽装置安装结构，其特征在于：所述安装件(3)具有与所述第一安装板(501)贴合相连的第一配合板(301)，所述第一连接结构包括一并贯穿所述第一配合板(301)、所述第一安装板(501)和所述第一贴合板(801)设置的第一连接孔(601)，所述连接件包括穿设于所述第一连接孔(601)中的第一连接件(6)。


4.根据权利要求3所述的拖拽装置安装结构，其特征在于：所述第一连接结构包括于所述第一贴合板(801)背向所述第一安装板(501)的一侧固设的第一螺母(803)，所述第一连接件(6)为依次穿经所述第一配合板(301)、所述第一安装板(501)和所述第一贴合板(801)的第一螺栓，且所述第一螺栓与所述第一螺母(803)螺接相连。...

【专利技术属性】
技术研发人员：边雷雷，方立存，田运峰，赵鑫，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13