本申请涉及一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装，涉及汽车整流器极板二极管安装的领域，包括水平设置的工作台，工作台上固接有多根竖直设置的工装杆，多根工装杆与整流器极板上的多个工装孔一一对应,工装杆的上表面开设有与二极管上芯片部适配的凹槽,工作台的正上方水平设置有压板，压板与外部的驱动件相连，驱动件驱使压板做竖直方向的往复运动。其具有可以将头部带有芯片的二极管压入到汽车发电机整流器极板上的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装
本申请涉及汽车发电机整流器极板的二极管安装的领域，尤其是涉及一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装。
技术介绍
目前在汽车发电机整流器生产的过程中，往往需要在汽车整流器极板的工装孔内装入二极管，二极管与汽车整流器极板内的各个电路元件进行电连接，参照图1，为一种汽车发电机整流器极板，整流器极板3上设置有多个工装孔31，工装孔31内需要插入二极管4，二极管4与工装孔31之间为过盈配合。以往将二极管4安装到工装孔31内的方式是，将二极管4与工装孔31对齐，而后通过按压二极管4的头部来使二极管4过盈配合的插入到工装孔31中。而参照图2，为一种二极管4，二极管4的头部设置有凸出于受力部42的芯片部41，这种二极管4在安装到工装孔31内的时候，二极管4的头部因为加装了芯片部41，芯片部41无法承受压力，这样传统的二极管4工装方式便无法再进行使用。
技术实现思路
为了提供一种能够将头部带有芯片的二极管工装到汽车发电机整流器极板上的装置，本申请提供一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装。本申请提供的一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装，采用如下的技术方案：一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装，包括水平设置的工作台，工作台上固接有多根竖直设置的工装杆，多根工装杆与整流器极板上的多个工装孔一一对应,工装杆的上表面开设有与二极管上芯片部适配的凹槽,工作台的正上方水平设置有压板，压板与外部的驱动件相连，驱动件驱使压板做竖直方向的往复运动。通过采用上述技术方案，在进行二极管工装的时候，将二极管的头部朝下放置在工装杆上，二极管上的受压部与工装杆的上端面接触，且使二极管头部的芯片部嵌设在凹槽内，之后将整流器极板放置在二极管的上方，且使多个工装杆上的二极管分别与整流器极板上的工装孔一一对齐，随后通过驱动件使压板向下运动，压板推动整流器极板向下运动，二极管逐渐嵌设在工装孔内，当二极管完全过盈配合在工装孔内的时候，将整流器极板取下即可。优选的，所述工作台的上表面设置有安装件，多根工装杆穿过安装件，安装件内设置有压力感应器，多根工装杆的均与压力感应器相连。通过采用上述技术方案，在整流器极板向下运动的过程中，整流器极板对于二极管的压力会通过工装杆传递到压力感应器处，压力感应器可以将信号传递出去，当二极管的头部因为在加工过程中受到超出自身承受范围内的压力时，工作人员可以对二极管进行及时的检查及更换优选的，所述安装件包括固接于工作台上表面的安装块，多根工装杆均穿过安装块，安装块的上表面开设有安装槽，多根工装杆均位于安装槽内，安装槽内布设有压力感应器，安装件还包括设置在安装块正上方的盖板，多根工装杆均穿过盖板，工装杆与盖板之间均设置为滑移连接。通过采用上述技术方案，工作人员就可以随时打开盖板对压力感应器进行检修。优选的，所述安装件的正上方设置有承托板，承托板与安装件之间设置有多根承托弹簧，承托板上开设有多个与工装杆适配的连接孔，多个连接孔与多根工装杆一一对应。通过采用上述技术方案，承托板上的连接孔可以对二极管进行限位，尽可能避免二极管出现错位，同时在将二极管工装到整流器极板上的时候，只需要再将整流器极板放置到承托板上，并确保整流器极板上的工装孔与连接孔对齐即可，不再需要工作人员手持整流器极板了，使工装的过程中更加的省力。优选的，所述承托板的下表面上开设有多个与承托弹簧适配的装配槽，盖板上开设有多个与承托弹簧适配的装配孔，承托弹簧的底端穿设在装配槽内，且承托弹簧的底端与安装块的上表面抵接。通过采用上述技术方案，减少了承托弹簧的占用空间，并且承托弹簧的底端嵌设在装配孔内，装配孔可以对承托弹簧进行限位，进而可以对承托板起到一定的限位作用。优选的，所述承托板的上表面开设有与整流器极板适配的定位槽。通过采用上述技术方案，工作人员在将蒸馏罩放置在承托板上的定位槽内即可实现整流器极板上的多个工装孔与承托板上的多个连接孔一一对齐，不用在人为的去对齐，进而更加的省力方便。优选的，所述工作台的上表面固接有多根第一导向杆，第一导向杆与工作台的上表面垂直，承托板上开设有多个与第一导向杆适配的第一导向孔，多根第一导向杆分别滑移连接在第一导向孔内，且第一导向杆与盖板之间设置为滑移连接。通过采用上述技术方案，在承托板向下运动的过程中，第一导向杆可以对承托板进行限位，避免导向板的运动方向出现偏移。优选的，所述压板的下表面上固接有压块，压块上开设有多个对二极管进行让位的让位孔，多个让位孔与多个连接孔一一对应，且压块的下表面设置为与整流器极板适配的形状。通过采用上述技术方案，在进行二极管工装的时候，压块与整流器极板的接触面会加大，尽可能减少对整流器极板的损伤。优选的，所述工作台的上表面还固接有多根第二导向杆，压板上开设有多个第二导向孔，多根第二导向杆分别与多个第二导向孔一一对应，多根第二导向杆分别滑移连接在多个第二导向孔内。通过采用上述技术方案，第二导向杆可以在压板运动的过程中对压板的运动进行限位。优选的，多根所述第二导向杆位于工作台上的同一侧通过采用上述技术方案，这样即实现了对压板的限位效果又避免了第二导向杆对整流器极板放入到承托板上形成干涉。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过在工作台上设置工装杆，工装杆的顶端开设与芯片部适配的凹槽，在进行二极管工装的时候，将二极管的头部朝下放置在工装杆上，之后将整流器极板放置在二极管的上方，随后通过驱动件使压板向下运动，压板推动整流器极板向下运动，当二极管完全过盈配合在工装孔内的时候，将整流器极板取下即可；2.通过在工作台上设置安装件，安装件包括安装块和盖板，安装件内设置压力感应器，多根工装杆均与压力感应器相连，使得二极管在工装的时候，可以随时被监测到二极管与工装孔的配合情况，同时工作人员可以随时打开盖板对压力感应器进行检测；3.通过设置承托板，承托板与安装件之间设置承托弹簧，承托板上的连接孔可以对二极管进行限位，尽可能避免二极管出现错位，同时在将二极管工装到整流器极板上的时候，只需要再将整流器极板放置到承托板上，并确保整流器极板上的工装孔与连接孔对齐即可，不再需要工作人员手持整流器极板了，使工装的过程中更加的省力。附图说明图1是现有技术中整流器极板的外形结构示意图；图2是现有技术中二极管的外形结构示意图；图3是本实施例中二极管工装结构的外形示意图；图4是本实施例中凸显二极管与工装杆连接结构的示意图；图5是图4中A部分的局部放大示意图；图6是本实施例中凸显压力感应器在安装件上安装结构的示意图；图7是本实施例中凸显定位槽在承托板上布设状态的示意图；图8是本实施例中凸显压块结构的示意图。附图标记说明：1、工作台；11、第一导向杆；12、第二导向杆；2、工装杆；21、凹槽；3、整流器极板；31、工装孔；4、二极管；41本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装，其特征在于：包括水平设置的工作台(1)，工作台(1)上固接有多根竖直设置的工装杆(2)，多根工装杆(2)与整流器极板(3)上的多个工装孔(31)一一对应,工装杆(2)的上表面开设有与二极管(4)上芯片部(41)适配的凹槽(21),工作台(1)的正上方水平设置有压板(5)，压板(5)与外部的驱动件相连，驱动件驱使压板(5)做竖直方向的往复运动。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装，其特征在于：包括水平设置的工作台(1)，工作台(1)上固接有多根竖直设置的工装杆(2)，多根工装杆(2)与整流器极板(3)上的多个工装孔(31)一一对应,工装杆(2)的上表面开设有与二极管(4)上芯片部(41)适配的凹槽(21),工作台(1)的正上方水平设置有压板(5)，压板(5)与外部的驱动件相连，驱动件驱使压板(5)做竖直方向的往复运动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装，其特征在于：所述工作台(1)的上表面设置有安装件(6)，多根工装杆(2)穿过安装件(6)，安装件(6)内设置有压力感应器(6111)，多根工装杆(2)的均与压力感应器(6111)相连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装，其特征在于：所述安装件(6)包括固接于工作台(1)上表面的安装块(61)，多根工装杆(2)均穿过安装块(61)，安装块(61)的上表面开设有安装槽(611)，多根工装杆(2)均位于安装槽(611)内，安装槽(611)内布设有压力感应器(6111)，安装件(6)还包括设置在安装块(61)正上方的盖板(62)，多根工装杆(2)均穿过盖板(62)，工装杆(2)与盖板(62)之间均设置为滑移连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装，其特征在于：所述安装件(6)的正上方设置有承托板(7)，承托板(7)与安装件(6)之间设置有多根承托弹簧(72)，承托板(7)上开设有多个与工装杆(2)适配的连接孔(71)，多个连接孔(71)与多根工装杆(2)一一对应。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发电机整流器极板上二极管压入工装，其特征在于：所述承托板(7)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王威，
申请(专利权)人：无锡市立科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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