【技术实现步骤摘要】
适用于汽车金属件的表面处理装置
本技术涉及机械设备的
，特别是涉及一种适用于汽车金属件的表面处理装置。
技术介绍
众所周知，通常用于汽车金属件表面处理的方法是人工来对轴类零件的表面进行打磨处理；然而人工来对轴类零件的表面进行打磨处理使用中发现，耗费大量人力和时间，工作效率较低，并且打磨粗糙度较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种不仅节省了大量的人力和时间，提高其工作效率，也降低轴类零件打磨粗糙度的适用于汽车金属件的表面处理装置。本技术的适用于汽车金属件的表面处理装置，包括工作板、两组支腿、后板、顶板、两组第一支撑板、第一电机、螺杆、螺套、第一连接板、导轨、滑块、油箱、第一导油管、油泵、第二导油管、软管、油缸推杆、第二连接板、第一转轴和打磨盘，工作板顶端左侧和右侧分别设置有两组夹紧装置，工作板顶端设置有两组转动装置，并且两组转动装置分别与两组夹紧装置传动连接，工作板底端与两组支腿顶端连接，后板安装在工作板顶端后侧，顶板安装在后板前端上侧，两组第一支撑板安装在顶板底端，第一电机安装...
【技术保护点】
1.一种适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，包括工作板(1)、两组支腿(2)、后板(3)、顶板(4)、两组第一支撑板(5)、第一电机(6)、螺杆(7)、螺套(8)、第一连接板(9)、导轨(10)、滑块(11)、油箱(12)、第一导油管(13)、油泵(14)、第二导油管(15)、软管(16)、油缸推杆(17)、第二连接板(18)、第一转轴(19)和打磨盘(20)，工作板(1)顶端左侧和右侧分别设置有两组夹紧装置，工作板(1)顶端设置有两组转动装置，并且两组转动装置分别与两组夹紧装置传动连接，工作板(1)底端与两组支腿(2)顶端连接，后板(3)安装在工作板(1)顶端后侧...
【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，包括工作板(1)、两组支腿(2)、后板(3)、顶板(4)、两组第一支撑板(5)、第一电机(6)、螺杆(7)、螺套(8)、第一连接板(9)、导轨(10)、滑块(11)、油箱(12)、第一导油管(13)、油泵(14)、第二导油管(15)、软管(16)、油缸推杆(17)、第二连接板(18)、第一转轴(19)和打磨盘(20)，工作板(1)顶端左侧和右侧分别设置有两组夹紧装置，工作板(1)顶端设置有两组转动装置，并且两组转动装置分别与两组夹紧装置传动连接，工作板(1)底端与两组支腿(2)顶端连接，后板(3)安装在工作板(1)顶端后侧，顶板(4)安装在后板(3)前端上侧，两组第一支撑板(5)安装在顶板(4)底端，第一电机(6)安装在左侧第一支撑板(5)的左端，螺杆(7)右端可转动安装在右侧第一支撑板(5)的左端，螺杆(7)左端穿过左侧第一支撑板(5)与第一电机(6)输出端连接，并且螺杆(7)与左侧第一支撑板(5)可转动连接，螺套(8)与螺杆(7)螺装连接，第一连接板(9)安装在螺套(8)前端，导轨(10)安装在顶板(4)前端，滑块(11)安装在第一连接板(9)后端并与导轨(10)可滑动连接，油箱(12)安装在顶板(4)顶端，油箱(12)内部设置有储油腔，储油腔内设置有机油，第一导油管(13)输入端穿过油箱(12)顶端伸至储油腔内，油泵(14)安装在顶板(4)顶端，并且油泵(14)输入端与第一导油管(13)输出端连接，油泵(14)输出端与第二导油管(15)输入端连接，第二导油管(15)输出端与软管(16)输入端连接，软管(16)输出端与油缸推杆(17)输入端连接，油缸推杆(17)安装在第一连接板(9)底端，第二连接板(18)安装在油缸推杆(17)底端，第一转轴(19)可转动安装在第二连接板(18)底端，打磨盘(20)安装在第一转轴(19)底端，打磨盘(20)上设置有动力装置，动力装置与打磨盘(20)传动连接。
2.如权利要求1所述的适用于汽车金属件的表面处理装置，其特征在于，夹紧装置包括第二支撑板(21)、第二转轴(22)、固定槽板(23)、两组气缸(24)、两组推杆(25)和两组弧形夹板(26)，第二支撑板(21)安装在工作板(1)顶端，第二转轴(22)可转动安装在第二支撑板(21)右端，固定槽板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙连凯，
申请(专利权)人：天津基准精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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