车用团雾警示装置及方法制造方法及图纸

本申请公开了一种车用团雾警示装置及方法，该装置包括：团雾警示开关，设置在车辆上；团雾警示控制模块，与团雾警示开关连接，用于在团雾警示开关开启后发送第一控制信号，第一控制信号用于控制开启车辆的高位氖灯；车身控制模块，与团雾警示控制模块连接，用于在接收到第一控制信号后控制开启车辆的高位氖灯，以提供团雾警示信号。本申请实施例能够在团雾环境中及时有效地给周边车辆提供警示，提高车辆行车安全。

【技术实现步骤摘要】
车用团雾警示装置及方法
本申请涉及车辆安全
，尤其涉及一种车用团雾警示装置及方法。
技术介绍
团雾的特点是来无影去无踪，监测难、预警难、保障难，一直是交通安全保障的难点。团雾与大范围的大气环境并不是很匹配，不仅能在大雾天气中常常现身，在天气状况良好的情况下，也频频出现在偏远的山区或农村。由于团雾预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示。车辆在高速行驶中遇到团雾时，驾驶员会利用警示装置，如近光灯、危险报警闪光灯或示廓灯等提醒其他车辆进行避让，让驾驶员能够看清前方路况，以免发生交通事故。然而在团雾中，单个的这些警示装置的警示效果交差，为了更好地为后方车辆提供警示信号，驾驶员通常会开启各种警示灯来提醒其他车辆进行避让，但由于在突然进入团雾中的情况下，往往造成车辆驶入团雾区域内驾驶员根本来不及减速，常常容易酿成重大交通事故。如何在团雾中及时有效地给周边车辆提供警示，是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本申请实施例的目的是提供一种车用团雾警示装置及方法，用以解决团雾导致的车辆行车安全性低的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用团雾警示装置，其特征在于，包括：/n团雾警示开关，设置在车辆上；/n团雾警示控制模块，与所述团雾警示开关连接，用于在所述团雾警示开关开启后发送第一控制信号，所述第一控制信号用于控制开启所述车辆的高位氖灯；/n车身控制模块，与所述团雾警示控制模块连接，用于在接收到所述第一控制信号后控制开启所述车辆的高位氖灯，以提供团雾警示信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用团雾警示装置，其特征在于，包括：
团雾警示开关，设置在车辆上；
团雾警示控制模块，与所述团雾警示开关连接，用于在所述团雾警示开关开启后发送第一控制信号，所述第一控制信号用于控制开启所述车辆的高位氖灯；
车身控制模块，与所述团雾警示控制模块连接，用于在接收到所述第一控制信号后控制开启所述车辆的高位氖灯，以提供团雾警示信号。


2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述高位氖灯设置在所述车辆的后风挡上。


3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述团雾警示开关设置在所述车辆的方向盘、中控台或主仪表台上。


4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车身控制模块具体用于：
在接收到所述第一控制信号后，控制所述高位氖灯达到最大亮度值。


5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：制动踏板控制模块，与所述车身控制模块连接，用于根据所述车辆的制动踏板的开度，向所述车身控制模块发送第二控制信号，所述第二控制信号用于控制增大所述高位氖灯的亮度值，
所述车身控制模块具体用于：
在接收到所述第一控制信号后，控制开启的所述高位氖灯达到预定亮度值；
在收到所述第二控制信号后，控制所述预定亮度值增大。


6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述车身控制模块在收到所述第二控制信号后控制所述预定亮度值增大，包括：
基于所述第二控制信号对应的制动踏板的开度的逐步增加，控制所述预定亮度值对应逐步增大。


7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一控制信号还用于控制开启所述车辆的危险警报闪光灯、...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋俊良，沈逸敏，刘丽峰，李敬豪，苏德渊，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44