电动汽车换挡过程的充电方法、电动汽车及存储介质技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车换挡过程的充电方法、电动汽车及存储介质。充电方法包括步骤：车辆换挡，产生回充电流I；判断动力电池SOC值是否大于等于设定值；若是，则回充电流I流至车辆的高压附件中消耗；若动力电池SOC值小于设定值，则回充电流I全部用于动力电池的充电；其中，动力电池SOC值的设定值通过以下步骤获取：获取当前温度T下，车辆换挡时所产生的最大回充电流Imax根据最大回充电流Imax和当前温度T，查动力电池的充电电流MAP图获取动力电池SOC值的设定值，充电电流MAP图为预先制定的根据当前温度T和该温度下的动力电池SOC值确定瞬时充电电流的图表。本发明专利技术避免了动力电池发生过充，提高了整车安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车换挡过程的充电方法、电动汽车及存储介质
本专利技术涉及动力电池保护
，尤其涉及一种电动汽车换挡过程的充电方法、电动汽车及存储介质。
技术介绍
驱动电机作为电动汽车的发动机，其动力源主要依靠动力电池作提供，在整车运行时，动力电池存在两种能量传输方式：当驱动电机处于驱动状态时，需要从动力电池获取能量，此时动力电池处于放电状态；当驱动电机处于制动状态，驱动电机发电，并将能量反充到动力电池，此时动力电池处于充电状态。动力电池属于被动件，无法决定自己是处于充电还是放电状态，更无法决定充电和放电能量的大小；在不同温度和不同SOC(StateofCharge，电池荷电状态)值的条件下，电池有不同的充电和放电能力，超过这个能力范围，电池就会处于过充或过放状态，过充或过放都容易引发热失控，最终导致电池失火。对于配置有自动变速器的电动汽车来说，换挡过程中都会存在回充电流，该电流小则十几安大则几十安，无论电池电量处于什么状态，该回充电流都会充至动力电池；若是在电池已经没有充电能力时仍进行换挡过程的电流回充，势必会对电池造成伤害，轻则影响电池寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车换挡过程的充电方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS100、车辆换挡，产生回充电流I；/nS200、判断动力电池SOC值是否大于等于设定值；若是，则回充电流I流至车辆的高压附件中进行消耗；/nS300、若动力电池SOC值小于设定值，则回充电流I全部用于动力电池的充电；/n其中，步骤S200中，动力电池SOC值的设定值通过以下步骤获取：/nS11、获取当前温度T下，车辆换挡时所产生的最大回充电流Imax；/nS12、根据最大回充电流Imax和当前温度T，查动力电池的充电电流MAP图获取动力电池SOC值的设定值，充电电流MAP图为预先制定的根据当前温度T和该温度下的动力电池SOC值...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车换挡过程的充电方法，其特征在于，包括如下步骤：
S100、车辆换挡，产生回充电流I；
S200、判断动力电池SOC值是否大于等于设定值；若是，则回充电流I流至车辆的高压附件中进行消耗；
S300、若动力电池SOC值小于设定值，则回充电流I全部用于动力电池的充电；
其中，步骤S200中，动力电池SOC值的设定值通过以下步骤获取：
S11、获取当前温度T下，车辆换挡时所产生的最大回充电流Imax；
S12、根据最大回充电流Imax和当前温度T，查动力电池的充电电流MAP图获取动力电池SOC值的设定值，充电电流MAP图为预先制定的根据当前温度T和该温度下的动力电池SOC值确定瞬时充电电流的图表。


2.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，步骤S11中，最大回充电流Imax通过以下步骤获取；
S21、车辆启动时，记录上个驾驶循环所产生的最大回充电流Imax，则最大回充电流的初始值Imax0赋值为：Imax0＝Imax；
S22、车辆换挡时，若此时最大回充电流Imax1小于Imax0，则Imax1赋值为Imax0：Imax1＝Imax0；若此时最大回充电流Imax1大于等于Imax0，则Imax1不赋值；在本驾驶循环，记录最大回充电流为Imax1；
S23、车辆停机，更新Imax的值：Imax＝Imax1。


3.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，高压附件包括但不限于：DCDC变换器、高压气泵、高压油泵、高压空调和PTC。


4.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，步骤S200中，若动力电池SOC值大于等于设定值，则判...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞学文，蔡文文，于辉，王超，杨帅，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22