牵引汽车、挂车以及牵引车头制造技术

牵引汽车具备牵引车头、和被上述牵引车头牵引的挂车。上述挂车具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第1罐。上述牵引车头具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第2罐。上述牵引汽车构成为使用从上述第1罐和上述第2罐供给的上述燃料来进行行驶。

【技术实现步骤摘要】
牵引汽车、挂车以及牵引车头
本公开涉及牵引汽车、挂车以及牵引车头。
技术介绍
以往，存在具备储藏氢气的罐、通过从罐供给的氢气进行发电的燃料电池系统、以及通过从燃料电池系统供给的电力进行驱动的马达的燃料电池车辆(日本特开2018-114816)。牵引汽车由牵引车头和挂车构成。装载作为搬运对象的货物的挂车自身不产生驱动力。具备发动机并牵引挂车的牵引车头不装载作为搬运对象的货物。因此，牵引车头与挂车相比较为小型。牵引汽车装载大量的货物来行驶，因此与乘用车相比，消耗大量的能量。因此，在将牵引挂车的牵引车头构成为燃料电池车辆的情况下，存在就储藏于能够搭载于与挂车相比较为小型的牵引车头的罐的氢而言，不能充分地确保通过一次氢的填充能够行驶的距离的可能性。除了将氢作为燃料的车辆之外，对于将各种物质作为燃料的牵引汽车，都存在这样的问题。
技术实现思路
本公开能够作为以下的方式来实现。本公开的第一形态涉及牵引汽车。上述牵引汽车包括牵引车头、和被上述牵引车头牵引的挂车。上述挂车具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引汽车，其特征在于，/n所述牵引汽车包括：/n牵引车头；和/n被所述牵引车头牵引的挂车，/n其中，/n所述挂车具备构成为储藏作为所述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第1罐，/n所述牵引车头具备构成为储藏作为所述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第2罐，/n所述牵引汽车构成为使用从所述第1罐和所述第2罐供给的所述燃料来进行行驶。/n

【技术特征摘要】
20191002 JP 2019-1819931.一种牵引汽车，其特征在于，
所述牵引汽车包括：
牵引车头；和
被所述牵引车头牵引的挂车，
其中，
所述挂车具备构成为储藏作为所述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第1罐，
所述牵引车头具备构成为储藏作为所述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第2罐，
所述牵引汽车构成为使用从所述第1罐和所述第2罐供给的所述燃料来进行行驶。


2.一种挂车，构成为与使用燃料气体来进行行驶的牵引车头连结，其特征在于，
所述挂车具备：
罐，构成为储藏作为所述牵引车头行驶用的燃料的高压气体；
第1种配管，构成为与所述罐连接；
减压部，构成为与所述第1种配管连接，并降低通过所述第1种配管从所述罐供给的燃料气体的压力；以及
第2种配管，构成为与所述减压部连接，并具备构成为与设置于所述牵引车头并接收燃料气体的入侧连接部连接的出侧连接部，
其中，所述第2种配管的至少一部分具备比所述第1种配管的刚性低的刚性。


3.根据权利要求2所述的挂车，其特征在于，
所述出侧连接部构成为在与所述入侧连接部连接时能够进行燃料气体的流通，并构成为在未与所述入侧连接部连接时不能进行燃料气体的流通。


4.根据权利要求3所述的挂车，其特征在于，
所述挂车构成为：在将所述入侧连接部与所述出侧连接部连接的状态下，在向所述入侧连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：近藤俊行，横山幸秀，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，日野自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP