一种发动机对中调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机对中调节装置，属于发动机测试技术领域，该发动机对中调节装置的底座上设置有滑槽，滑槽中滑动设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块之间连接有螺杆，第一滑块和第二滑块之间的距离可调，第一支撑杆和第二支撑杆的底部分别连接于第一滑块和第二滑块，顶部呈预设夹角连接且预设夹角可调，高度调节块设置于第一支撑杆和第二支撑杆的连接处的上方，高度调节块的高度可调，连接组件设置于高度调节块的顶部用于连接发动机。本发明专利技术提供的发动机对中调节装置结构简单，成本低，且能够实现高度的粗调和微调，对中精度高，对中调节操作简单，适用于多种机型，具有较高的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机对中调节装置
本专利技术涉及发动机测试
，尤其涉及一种发动机对中调节装置。
技术介绍
发动机作为汽车的核心总成结构，在开发和生产过程中需要进行一系列关于性能和功能开发的试验。在进行发动机台架试验时，发动机经常需要在高转速、大负荷的工况下工作，也经常有长时间的运转。因此，为了发动机的稳定和安全运转，需要在发动机开发和生产过程中进行台架试验时，需要对发动机与测功机进行精确的对中，否则会因为对中精度不足造成传动轴的磨损和断裂，导致严重后果。现有的发动机对中装置的调节精度不高，通用性差，结构较为复杂，操作起来费时费力。因此，亟需提出一种发动机对中调节装置，来解决现有技术中的上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机对中调节装置，对中调节精度高，结构简单易于操作，且适用于各种机型。为实现此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种发动机对中调节装置，包括：底座，设有两个且相对设置，所述底座上设置有滑槽；第一滑块和第二滑块，均滑动设置于所述滑槽中，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机对中调节装置，其特征在于，包括：/n底座(1)，设有两个且相对设置，所述底座(1)上设置有滑槽(101)；/n第一滑块(2)和第二滑块(3)，均滑动设置于所述滑槽(101)中，所述第一滑块(2)和所述第二滑块(3)之间连接有螺杆(4)，所述第一滑块(2)和所述第二滑块(3)之间的距离可调；/n第一支撑杆(5)和第二支撑杆(6)，底部分别连接于所述第一滑块(2)和所述第二滑块(3)，顶部呈预设夹角连接且所述预设夹角可调；/n高度调节块(7)，设置于所述第一支撑杆(5)和所述第二支撑杆(6)的连接处的上方，所述高度调节块(7)的高度可调；/n连接组件，设置于所述高度调节块(7)的顶部...

【技术特征摘要】
1.一种发动机对中调节装置，其特征在于，包括：
底座(1)，设有两个且相对设置，所述底座(1)上设置有滑槽(101)；
第一滑块(2)和第二滑块(3)，均滑动设置于所述滑槽(101)中，所述第一滑块(2)和所述第二滑块(3)之间连接有螺杆(4)，所述第一滑块(2)和所述第二滑块(3)之间的距离可调；
第一支撑杆(5)和第二支撑杆(6)，底部分别连接于所述第一滑块(2)和所述第二滑块(3)，顶部呈预设夹角连接且所述预设夹角可调；
高度调节块(7)，设置于所述第一支撑杆(5)和所述第二支撑杆(6)的连接处的上方，所述高度调节块(7)的高度可调；
连接组件，设置于所述高度调节块(7)的顶部，用于连接发动机。


2.根据权利要求1所述的发动机对中调节装置，其特征在于，
所述滑槽(101)为T型槽，所述第一滑块(2)和所述第二滑块(3)均包括T型滑块(201)，所述T型滑块(201)滑动连接于所述滑槽(101)中并能固定于所述滑槽(101)。


3.根据权利要求2所述的发动机对中调节装置，其特征在于，还包括：
定位组件，包括设置于所述滑槽(101)两侧的定位孔(8)、设置于所述滑槽(101)和所述T型滑块(201)之间的定位垫片(9)以及穿设于所述定位孔(8)和所述定位垫片(9)中的定位螺丝(10)，所述定位孔(8)平行于所述滑槽(101)设置，所述定位螺丝(10)能沿所述定位孔(8)滑动。


4.根据权利要求1所述的发动机对中调节装置，其特征在于，还包括：
第一调节螺丝(11)，其头部位于所述底座(1)外部，螺杆部伸入所述滑槽(101)连接所述第一滑块(2)或所述第二滑块(3)，所述第一调节螺丝(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩家明，张斌，赵文辅，邵明洋，张岩，常安，张宝坤，庞海军，陈星，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22