一种汽车线束用粉碎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束用粉碎装置，包括壳体、数量为两个的第一固定板和数量为两个的第二固定板，所述壳体的内侧壁转动连接有数量为两个的以壳体的中心点为对称中心对称的碾轴，所述壳体的顶部入料口连通有入料斗，所述壳体的底部出料口连通有出料斗，所述出料斗的下方设置有顶部料槽，所述顶部料槽的一侧底部焊接有支架，所述支架的两侧均固定连接有第一挡板；经过碾轴碾碎的线束碎片在重力和振动电机的抖动力的作用下，经过过滤网筛选，大颗粒的不良品在重力的作用下送入第一料盒，粉碎较为彻底的良品落入第二料盒，将第一料盒中的不良品重新送入入料斗，碾轴碾碎，经过多次粉碎，可以较为彻底的粉碎原料。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用粉碎装置
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车线束用粉碎装置。
技术介绍
汽车是人们日常使用的交通工具，汽车乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。报废汽车需要将汽车内部的线束进行粉碎，防止污染环境。现有的，一般的汽车线束的粉碎装置均为一次性粉碎，粉碎的颗粒大小不一，粉碎的不彻底。为此，提出一种汽车线束用粉碎装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车线束用粉碎装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束用粉碎装置，包括壳体、数量为两个的第一固定板和数量为两个的第二固定板，所述壳体的内侧壁转动连接有数量为两个的以壳体的中心点为对称中心对称的碾轴，所述壳体的顶部入料口连通有入料斗，所述壳体的底部出料口连通有出料斗，所述出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束用粉碎装置，包括壳体(1)、数量为两个的第一固定板(11)和数量为两个的第二固定板(12)，其特征在于：所述壳体(1)的内侧壁转动连接有数量为两个的以壳体(1)的中心点为对称中心对称的碾轴(3)，所述壳体(1)的顶部入料口连通有入料斗(2)，所述壳体(1)的底部出料口连通有出料斗(4)，所述出料斗(4)的下方设置有顶部料槽(5)，所述顶部料槽(5)的一侧底部焊接有支架(8)，所述支架(8)的两侧均固定连接有第一挡板(6)，其中一个所述第一挡板(6)的一侧焊接有振动电机(7)，所述支架(8)的顶部安装有过滤网(9)，所述第一固定板(11)和第二固定板(12)的顶部均开设有圆槽(1...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用粉碎装置，包括壳体(1)、数量为两个的第一固定板(11)和数量为两个的第二固定板(12)，其特征在于：所述壳体(1)的内侧壁转动连接有数量为两个的以壳体(1)的中心点为对称中心对称的碾轴(3)，所述壳体(1)的顶部入料口连通有入料斗(2)，所述壳体(1)的底部出料口连通有出料斗(4)，所述出料斗(4)的下方设置有顶部料槽(5)，所述顶部料槽(5)的一侧底部焊接有支架(8)，所述支架(8)的两侧均固定连接有第一挡板(6)，其中一个所述第一挡板(6)的一侧焊接有振动电机(7)，所述支架(8)的顶部安装有过滤网(9)，所述第一固定板(11)和第二固定板(12)的顶部均开设有圆槽(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用粉碎装置，其特征在于：所述支架(8)的两侧均固定连接有凸柱(10)，所述凸柱(10)的外侧壁滑动连接于圆槽(13)的内部。


3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用粉碎装置，其特征在于：所述支架(8)的底端下方设置有导料板(20)，所述导料板(20)的两侧均焊接有第二挡板(21)，所述导料板(20)的底部固定连接有第一料盒(22)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶帅航，
申请(专利权)人：杭州金通电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33